@ Tommy:
Hast Du das gelesen?
TWI-Steg ist NICHT Mindestprofiltiefe!
Wenn ich das so umgesetzt hätte, dann wäre mein Angel ST wohl auch nach 3000km fällig gewesen.
Nach zuletzt 5500km war ich auf dem TWI-Steg - also nur noch 0,8mm bis 1,0mm 
yup habe ich gelesen, aber ich habe wirklich noch massig Profil auf meinem HR. Mein Qualifier war nach 5000 KM auch noch deutlich über den 1,6 mm. Vielleicht mach ich ja was falsch 
LG Tommy
Dann liegt das bei mir wohl DOCH am vulkanischen Untergrund.
Heiße Strecke - heißer Reifen = schnell abgefahren 
Der Mittelpunkt-Vulkanier 
Der ADAC zitiert so aus einem Schreiben des BMVerkehr:
"Es gibt keine Reifenbindung, ... liegt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeug- oder Reifenherstellers vor. ... Die Änderung darf nicht beanstandet werden."
GrussS
Jetzt soll noch einer dagen, früher war alles besser. 
Interessant wäre seit wann das bei uns so ist... Wenn man etwas sucht im Forum findet man schon einige, die in D eintragen mussten.
Interessant wäre seit wann das bei uns so ist... Wenn man etwas sucht im Forum findet man schon einige, die in D eintragen mussten.
Wenn man sich mal die Unbedenklichkeitsbescheinigung durchliest steht dort unter anderem (Achtung, Zitat stammt aus der Bridgestone-Unbedenklichkeitsbescheinigung für die 1200er Dorso):
"Die Verwendung der oben aufgelisteten Reifenkombinationen an einem Fahrzeug im Originalzustand gemäß ABE bzw. EG-BE
unter Beachtung der ggf. genannten Auflagen, stellt bei Einhaltung der unter Kapitel I Anh. III der Richtlinie 97/24/EG zur Reifenbreite
einzuhaltenden Forderungen keine Änderung im Sinne des §19 Abs. 2 StVZO dar,
somit ist eine Änderungsabnahme im Sinne des §19 Abs. 3 StVZO nicht erforderlich.
Eine amtliche Befassung sowie die Änderung der Fahrzeug-Papiere sind nicht erforderlich."
Daraus ergibt sich doch, das nix eingetragen werden muss sondern die Unbedenklichkeitsbescheinigung ausreichend ist?
Das Dokument vom ADAC ist hier zu finden:
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j…T3OTvneUTrUpTMQ
Das Schreiben des Ministeriums scheint aus 2008 zu stammen, so ganz neu ist das also in der Tat nicht.
Mensch Dino,
Nach deiner netten Ausführung überlege ich jetzt doch auch ob ich auf den 190er wechsle und wenn er auch noch in die Hinterradabdeckung paßt 
Ich glaube das probiere ich dann doch jetzt auch mal ob das "so viel" bringt. Die Kante sieht nämlich manchmal schon etwas lädiert aus.
Hallo miteinander
Hab jetzt auch auf nen 190er gewechselt. Bridgestone BT016 Pro mit Unbedenklichkeitsbestätigung.
Kann allen Befürwortern recht geben, das Fahrverhalten ist jetzt viel agiler und man fährt durch die Kurven wie auf Schienen. Vmax konnte ich noch nicht testen, mir kommt es aber so vor das sie ab 200 km/h etwas unruhiger wird als mit dem 180er Reifen. Wär mir aber auch egal.
Also 190er auf der 6Zoll Felge Absolut TOP! 
Schöne Grüße 64I
Ich hab mich letzte Woche übrigens mal beim TÜV (Dekra) erkundigt. Also die Unbedenklichkeitsbescheinigung langt wirklich aus.
Es muss nix eingetragen werden, einfach den Zettel mitführen und alles is gut
hallo;
ich hatte auf meiner DD auch immer nen 190er drauf (Ohne Eintragung) und ich kann Deinen Eindruck nur bestätigen. Du wirst auch feststellen das der Reifen auch kurz vorm Ende der Profiltiefe sich noch neutraler verhält. Auf ne 6" Felge gehört hat ein 190er...war schon immer so.
Hi, will nochmals das Thema etwas hervorheben. Ich habe ne shiver und bei mir ist ja der 190/50 eingetragen. Den ich momentan mit dem Angel ST fahre.
Dir Frage ist: Hat jemand schon für den 190/55 Unbedenklichkeitsbescheinigung auf einer Shiver gesehen?
Habe heute bei Pirelli nur den 190/50 gesehen.
Da ja die DD und Shiver (bis Modell 2009) die gleichen Felgen haben, dürfte es ja auch möglich sein den 190/55 zu fahren?
Edit: War gerade auf der HP von Bridgestone wegen dem S 20 und laut der Suche ist der nicht geeignet für die Shiver!
Mal was Anderes, wie siehts mit der Übersetzung und den Tachowerten aus? Ändert sich durch nen 190/50 bzw 190/55 was?
Danke im Voraus
Ich überlege gerade auch, auf den 190er zu wechseln, aber welchen davon? 50 oder 55er Querschnitt?
der 55er ergibt rein rechnerisch +1,7%
und der 50er -1,3% an Umfang
Da ja auch einige lieber mit einer kürzeren Übersetzung fahren (15er Ritzel) würde ich bei Originalübersetzung eher auf den "kleineren" 190/50er spekulieren.
in einem anderen Forum (CBR) habe ich gelesen, der 55er solle im Vergleich zum 50er "kurvenwilliger" sein.....
Was meint ihr?
Udo
Hi, werde mir demnächst auch den 190/55 draufziehen lassen da er besser zur 6 Zoll Felge passt ;), da er dann eine ähnliche Kontur wie ein 180/55 auf der 5,5 Zoll Felge hat. Viele Sportler mit 6 Zoll Felge haben diesen ja auch drauf. (MAnche sogar auch den 200/55, aber den brauch wir ja nicht unbedingt^^).
