Unbedenklichkeitsbestätigung BTS20 190 für die DD 750

  • Hey Leute,

    ich habe vor 2 Tagen bei Bridgestone wegen einer Unbedenklichkeitsbestätigung für den 190/50 und 190/55 BTS 20 Reifen für die DD 750 angefragt und heute gleich die Bestätigung per Mail bekommen: https://www.aprilia-shiver.de/index.php?page…=page&from=user

    Damit ist keine Eintragung mehr nötig. Falls jemand das PDF per Mail möchte, einfach eine PM schicken.

    Originalkommentar von Bridgestone:

    Sehr geehrte(r) Herr XXX,

    bekommen wir hin ;-))

    Die 180er auf 6" gefallen mir im Grenzbereich auch nicht, weil die Schulterkontur zu flach wird. Aber es ist halt mal der Serienvorschlag von Aprillia.

    Mit freundlichen Grüßen,

    :thumbup:

    LG Tommy

  • Bei mir steht in diesem Jahr der TÜV an. Heißt das, ich kann mit dem 190er und einem normalen Ausdruck der Freigabe zum TÜV und komme so rüber?


    Der 190/55 würde aber anders als der 190/50er zu einer längeren Übersetzung führen?

  • Zitat

    Die
    180er auf 6" gefallen mir im Grenzbereich auch nicht, weil die
    Schulterkontur zu flach wird. Aber es ist halt mal der Serienvorschlag
    von Aprillia.

    Ich gehe jetzt von 190er zurück auf 180. Der einzige Grund für einen 190er ist posen!!! Man muß damit eine größere Schräglage bei gleichem Kurvenradius haben. Bei der Dorso vllt. noch egal aber bei der niedrigen Shiver nicht!!!
    Hat sich schonmal Jemand so einen 180er in die Hand genommen und dann auf der Felgenseite jeweils 6mm auseinandergezogen( Jawohl 6 mm) und dann geschaut, was oben auf der Lauffläche passiert?? Nee?? Nämlich garnichts!!!


    Wo ist eigentlich der Grenzbereich?? Und wessen?? Den des Reifens meinst du sicher nicht. Aber bitte, jeder wie er gerne möchte. Bloß wenn ich immer dieses flachgeziehe höre... :hut


    Gruß Hotte :engel

    • Offizieller Beitrag

    Bei mir steht in diesem Jahr der TÜV an. Heißt das, ich kann mit dem 190er und einem normalen Ausdruck der Freigabe zum TÜV und komme so rüber?


    Der 190/55 würde aber anders als der 190/50er zu einer längeren Übersetzung führen?

    ich hab mal gelesen das Übersetzungsänderung bis 8% legal machbar ist
    und du auch kleine Übersetzungsänderungen in dem Rahmen für kleines Geld beim Tüv eingetragen bekommst

    darüber wird es sehr teuer bis unbezahlbar wegen Abgasuntersuchung

  • Von wegen Unbedenklichkeitsbescheinigung : Habe mir den neuen Angel GT bestellt. Mal sehen. Reifenempfehlung von Pirelli als PDF für die Shiver auch als 190er. Dorso nur 180er. Außerdem gibts bei Pirelli eine Aktion: Satz Diablo Rosso II oder Diablo Rosso Corsa kaufen und einen Rückenprotector von Dainese im Wert von 90 E dazubekommen.


    Gruß Hotte

  • Außerdem gibts bei Pirelli eine Aktion: Satz Diablo Rosso II oder Diablo Rosso Corsa kaufen und einen Rückenprotector von Dainese im Wert von 90 E dazubekommen.


    Wo haste das mit dem Protector gefunden? Haste da einen Link brauch im Sommer eh nen neuen Satz Pneus.

    Muss ich eigentlich für den 190er die Felge wechseln? ?(

    PS: Ich Habs :peaceich meine mit zitieren es funzt :peace

    Y.O.L.O. you only live once :sman

    I Like my DD :pilot

    Einmal editiert, zuletzt von Woodstock (20. Februar 2013 um 15:43)

  • Ich gehe jetzt von 190er zurück auf 180. Der einzige Grund für einen 190er ist posen!!! Man muß damit eine größere Schräglage bei gleichem Kurvenradius haben. Bei der Dorso vllt. noch egal aber bei der niedrigen Shiver nicht!!!
    Hat sich schonmal Jemand so einen 180er in die Hand genommen und dann auf der Felgenseite jeweils 6mm auseinandergezogen( Jawohl 6 mm) und dann geschaut, was oben auf der Lauffläche passiert?? Nee?? Nämlich garnichts!!!
    Gruß Hotte :engel

    Einspruch, wieder einmal, die190er Lauffläche ist runder af der 6" Felge. Auf dem 190er fährt man lange nicht auf der äußeren Kannte. Kann man deutlich sehen mit der skidmarx HR Abdeckung (natürlich mit gleichen Reifenfabrikat). Bei den Geschwindigkeiten bei denen man beim 190er noch auf der Lauffläche bist, rubbelst Du schon die Kante weg des 180ers mit Überraschungseffekten. Ich bleib aus Erfahrung beim 190er. Mit einer kleinen Skizze kannst Du sogar nachvollziehen, dass die Hebelverhältnisse beim 180er schlechter sind, da eben die Kannte genauso weit außen liegt wie beim 190er, da die Felge die äußere Breite vorgibt. M.E ist die Erstaurüstung einer 6" Felge mit einem 180er nur dem Rotstift zu schulden. :]

    P.S.Ich denke das mit dem Posen ist auch richtig aber Aprilia hat das posen durch den Einsatz einer 6" Felge (unnötigerweise für 750ccm) vorgegeben. Big bikes haben 6" Felgen und 190er Bereifung. In der Regel haben die 180 besohlten eine 5,5" Felge. Der 190er sieht auch nicht breiter aus als der 180er auf dieser Felge, die Kanten der Lauffläche des 180ers sind näher an meiner HR Abdeckung als die des 190ers. :]
    Hab nochmal nachrechnet, durch das unterschiedliche Höhen-Breiten Verhältnis: 190/50 und 180/55 liegt der Reifen Aufstandspunkt, bei Verwendung einer 5,5" Felge und 180/55 4mm weiter von der Felge weg als 190/50 auf 6" (idealisiert).
    Sprich, wenn Du den 180er dann in die 6 Zpll Felge baust, hast Du Wahrscheinlich die ähnliche Distanz, jedoch ziehst Du Damit selbstredend die Lauffläche auch flacher, damit hast Du eine breiter Aufstandfläche jedoch in Kurven eine kleinere. Soviel zu Theorie, natürlich gibt es andere Parameter die Einfluss haben, wie Luftdruck, Reifenfabrikat, Kantenausprägung, Gummimischung, Gürtelaufbau etc.. Idealisiert und gleich bleibendnem Reifenfabrikat und Luftdruck, bringt der 180er auf der 6" Felge Nachteile mit sich. Der gehört da eigentlich nicht drauf. Ergo um dem 180er genüge zu tun musst Du dir die neuen 5,5" Felgen reinmachen.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    5 Mal editiert, zuletzt von Dinoz (23. Februar 2013 um 16:42)

  • Klar tu das. Vielleicht habe ich zum Treffen nen neuen 190er drauf, dann können wir das am Objekt weiter dikutieren. :bier
    Inklusive Deiner zurückwechsel Erfahrungen. :]
    Die Theorie wird halt aber durch Geometrie und Physik vorgegeben.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Hallo Tommy,


    ich habe vor 2 Tagen bei Bridgestone wegen einer Unbedenklichkeitsbestätigung für den 190/50 und 190/55 BTS 20 Reifen für die DD 750 angefragt und heute gleich die Bestätigung per Mail bekommen: https://www.aprilia-shiver.de/index.php?p%E2…=page&from=user

    Damit ist keine Eintragung mehr nötig. Falls jemand das PDF per Mail möchte, einfach eine PM schicken.

    auf die Idee hätte ich auch kommen können. :heil Ich habe mir den S20 in 190/55 letztes Jahr per Einzelabnahme eintragen lassen und mittlerweile den zweiten Satz drauf. Für mich der perfekte Reifen - nur die Laufleistung ist mit 3300 km rechts gering. Da hielt der BT016 PRO schon so 500 km länger.

    Gruß,
    Markus

  • Nicht bei allen DD ist der 190/50 im COC, sprich, wenn der da nicht drinsteht muss er in der Tat eingetragen werden. Die Shiver hat den 190er im COC, dann kannst Du jeden Reifen, der den Angaben entspricht, fahren. Herstellerfreigabe bringt aber sicher Vorteile beim eintragen auf die DD. :]
    Die Bridgetsone Bescheinigung scheint das zu umgehen. Man lernt nie aus...

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    2 Mal editiert, zuletzt von Dinoz (24. Februar 2013 um 20:00)

  • Der ADAC zitiert so aus einem Schreiben des BMVerkehr:

    "Es gibt keine Reifenbindung, aber der Fahrzeughalter will bei sonst serienmäßigem Fahrzeugzustand auf eine andere für die Serienfelge zulässige Reifendimension umrüsten: Für die Umrüstung auf eine andere Reifendimension liegt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeug- oder Reifenherstellers vor. Sie wird mitgeführt. Eine Änderungsabnahme oder Eintragung der geänderten Dimension in die Fahrzeugpa- piere ist nicht erforderlich. Die Änderung darf nicht beanstandet werden."

    Tja. Was ist "eine andere, für die Serienfelge zulässige Reifendimension" ? . Muß wohl kaum im COC stehen, sonst wäre die Frage überflüssig. Also würde ich sagen, dass keine Eintragung notwendig ist ...

    GrussS

  • Hallo Tommy,


    auf die Idee hätte ich auch kommen können. :heil Ich habe mir den S20 in 190/55 letztes Jahr per Einzelabnahme eintragen lassen und mittlerweile den zweiten Satz drauf. Für mich der perfekte Reifen - nur die Laufleistung ist mit 3300 km rechts gering. Da hielt der BT016 PRO schon so 500 km länger.

    Gruß,
    Markus

    Hi Markus,

    was macht ihr mit euren Mopeds nur, ich werde das nie verstehen. Ich fahre im Schnitt 50% Heizerstrecke im passenden Modus und mein Hinterreifen hat nach 3k KM noch mindestens 50%. Also wenn du nicht bei jedem 5000 Check neue Bremsbeläge brauchst habe ich keine Ahnung wie man den Reifen mit knapp 90 PS nach 3k KM runterfahren kann :beee
    LG Tommy