Shiver Beratung 1. Gang

  • Hallo zusammen,

    ich war mir heute eine Aprilia Shiver anschauen (privat) und es hat alles bis auf
    Folgendes gepasst:


    Ich fand den Preis gut und die Maschine ist Scheckheftgepflegt und steht auch Super da.
    Ich war kurz davor zu sagen dass ich das Motorrad nehme und dann habe ich bemerkt, dass es immer einen lauteten Schlag tut wenn man von N in den ersten Gang schaltet. Des weiteren war es auch so dass der erste Gang beim Öfteren hin und herschalten nicht reingeht,
    dann muss man das Motorrad etwas voreilen und mit der Kupplung spielen bis er den ersten Gang wieder annimt sonst muss im zweiten angefahren werden.


    Dann bin ich wieder Heim...der Verkäufer hat sich dazu so geäußert, dass dies normal wäre.


    Kennt ihr diese Probleme? Was kann der Grund sein?

    Danke vorab!

  • Ich kann dir nur zu diesem "Schlag" antworten und dich beruhigen....

    Genau das gleiche war bei meiner alten Suzuki Bandit auch so.
    Von N auf 1 im Stand gab es einen "Schlag" und gefühlt ein Satz nach vorne. Das gleiche ist hier wohl auch der Fall.

    Zu der Frage mit Gangwechsel kann Ich dir leider nicht antworten.
    Allerdings funktionierte das bei meiner alten Maschine immer Reibungslos.

    Gruß
    Christopher

  • Hallo....

    das mit dem "Schlag" wenn man den ersten Gang einlegt das hat sie...warum kann ich Dir aber nicht sagen.... :0plan

    und das wenn sie steht und man mit den Gängen rumspielt der erste nicht immer gut eingelegt geht is soweit ich weiß auch normal....keine Ahnung warum.... :0plan
    aber wir habe hier einige Erklärbären im Forum die sicher wissen warum :lol

    Lg von der

  • Jau Schnegg, ich weiss auch nicht warum. Bei meiner Falco war das katastrophal. Der HmV hat ein anders Öl bei der Inspektion eingefüllt, danach habe ich mein Moped kaum wieder erkannt. Kein schlagen mehr und der 1 ging - fast immer - gut rein und raus.

    Gruß von dem mitn Bein ab

  • das mit dem ersten gang ist bei mir auch fast immer so
    und das der erste nicht rein geht.. ist das wenn du vom 4ten gang oder nem anderen hohen gang runter schaltest im stehen?
    das geht bei mir auch nicht.. mehr als (+/-) 2 gänge im stand schalten ist nicht. wie du gesagt hast bisschen rollen und dann gehts

  • Das passiert auch wenn man im Stand nur in den ersten zweiten und dann wieder runter schaltet..aber auch erst wo er etwas wärmer wurde. Im kalten Zustand war es mir nicht aufgefallen.

    Und wenn ich nach dem fahren stehen geblieben bin und rintergeschalten habe..dann hatte ich auch Probleme wieder in N zu kommen...oder manchmal sogar von N in den ersten zu kommen..dann musste ich immer die Kupplung kommen lassen oder das Motorrad etwas verrollen und dann ging das wieder.

    Sind das schlimme Anzeichen? Würdet ihr vom Kauf abraten?

  • das es nur bei einem gang unterschied passiert hab ich auch manchmal. nicht oft aber ab und zu mal. ob kalt oder warm hab ich nie drauf geachtet.
    das man N schwer findet ist bei den aprilias leider fast normal. ist schon öfter thema gewesen.
    Man kann die position vom kupplungshebel einstellen. am anfang vom griff ist nen rad mit position 1-4. guck mal wie der eingestellt ist, bei 3 und 4 ist das mit N finden am schwierigsten. Stell den mal auf 2 und guck obs besser ist. (ist aber nicht bei allen so)

  • Ok vielen Dank für die Info.

    Kann es auch mehr wie nur eine einstellungssache sein? Sind Schäden in dieser Richtung bei der
    Shiver bekannt?

  • Erstmal ist es normal wenn ein Motorradgetriebe sich im Stand nicht durchschalten lässt. Du solltest also grundsätzlich im Stand nur noch vom ersten oder zweiten in den Leerlauf schalten müssen.

    Die Probleme vom ersten oder zweiten in den Leerlauf zu kommen hatte ich bei der Shiver bis zur ersten Inspektion auch und das ist weit verbreitet. Das sollte Dich nicht abhalten, das gute Stück Deiner Wahl zu nehmen.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Schliese mich meinen Vorgängern an, schalten im Stand besser sein lassen.
    Also, da ja Synchronscheiben zwischen den Getrieberädern die Gänge einlegen sollen, müssen diese sich drehen um richtig Arbeiten zu können. Im Stand kann diese Scheibe sich nicht drehen, da die Welle auf der sie sitzt, sich ja auch nicht dreht.
    Deshalb das Schieben und dann klappt das Gangeinlegen, da diese Scheiben sich ein Stück drehen und so die Zahngränze passgenau übereinanderlegen können, da langen schon 20cm schieben.
    Die Schaltwelle kann es sein, wenn sich Grate auf der Walze bilden, die ein genaues Schalten nicht mehr zulassen.
    Aber so ein Ding hält normalerweise ein Moppedleben lang.
    Also als Tip:
    Schau erst mal ob die Kupplung 100% trennt, meist Einstellungs- oder Ölsache.
    Beim langsamen Fahren die unteren Gänge mal hoch und runterjogeln, danach weisste ob es geht.
    Lässt sie sich so gut wie gar nicht oder sehr schwer Schalten könnten die Synchronringe beschädigt sein von einer falschen Einstellung her.
    Aber sehr Unwahrscheinlich..

    LG

  • Das passiert auch wenn man im Stand nur in den ersten zweiten und dann wieder runter schaltet..aber auch erst wo er etwas wärmer wurde. Im kalten Zustand war es mir nicht aufgefallen.

    Und wenn ich nach dem fahren stehen geblieben bin und rintergeschalten habe..dann hatte ich auch Probleme wieder in N zu kommen...oder manchmal sogar von N in den ersten zu kommen..dann musste ich immer die Kupplung kommen lassen oder das Motorrad etwas verrollen und dann ging das wieder.

    Sind das schlimme Anzeichen? Würdet ihr vom Kauf abraten?


    :ditsch

    Hi,

    1. also ein vollsythetisches Motoröl hat schon sehr viel geholfen!!!

    2. Evtl. ist aber auch etwas Luft im Kupplungshydrauliksystem!

    3. Aber was einfaches, der Kupplungshebel ist in 4 Stufen einstellbar, wähle die Stellung 1-2 und die Kupplung trennt besser und damit ist die Schaltbarkeit verbessert, über die Maßnahme gibt es auch von aprilia ein Rundschreiben an alle Händler, die den Kunden bei Schaltproblemen das so mitteilen sollen !! :dup

    ciao
    Thomas

    P.S mein Schwager will seine Aprilia Shiver GT ABS verkaufen, interesse? ....1 Jahr alt und günstig

    Einmal editiert, zuletzt von AP Thomas (6. Februar 2013 um 10:01)

  • 3. Aber was einfaches, der Kupplungshebel ist in 4 Stufen einstellbar, wähle die Stellung 1-2 und die Kupplung trennt besser und damit ist die Schaltbarkeit verbessert, über die Maßnahme gibt es auch von aprilia ein Rundschreiben an alle Händler, die den Kunden bei Schaltproblemen das so mitteilen sollen !! :dup

    Ich kenn die Shiver leider nicht wirklich. Bei der Dorso (zumindest der 12er) ist es jedoch so, dass der Kupplungshebel ein Zwischenstück betätigt, in dem eine Stiftschraube sitzt. Diese ist zusätzlich von unten mit einer Madenschraube gesichert.

    Steht der Hebel jetzt in den 2 weiten Einstellungen wird diese Stiftschraube auch bei am Lenker anliegenden Kupplungshebel nicht vollständig in die Kupplungspumpe gedrückt und trennt daher nicht zu 100%. Steht der Hebel dichter am Lenker kann der Stift natürlich auch weiter in die Pumpe gedrückt werden.

    Ich hänge mal nen Bild von diesem Ding an damit´s einigermaßen verständlich ist.

    Wie gesagt, weiß nich ob´s die Möglichkeit bei der Shiver auch gibt. Wäre aber eine Möglichkeit eben auch ohne Schaltprobleme den vollen Einstellbereich des Hebels nutzen zu können.

  • diese Möglichkeiten gibt es z.b bei Brembo Pumpen, aber bei der Aprilia Kupplungspumpe nicht.

    Aber ganz nebenbei, selbst wenn es diese Verstellschraube gibt, sollte man nur sehr vorsichtig da etwas wenn überhaput verstellen, einen kleinen Tick zuviel, könnte bei einer Flüssigkeitsausdehnung (Wärme) eine leichte bis schwere selbstbetätigung auslösen.

    aber wie gesagt, bei Shiver und SMV 750 ist einen Einstellung nur über den Hebelstellung selber möglich !

    ciao
    Thomas

  • Aber ganz nebenbei, selbst wenn es diese Verstellschraube gibt, sollte man nur sehr vorsichtig da etwas wenn überhaput verstellen, einen kleinen Tick zuviel, könnte bei einer Flüssigkeitsausdehnung (Wärme) eine leichte bis schwere selbstbetätigung auslösen.

    Könnte er nicht. Sofern der Hebel richtig eingestellt ist und der Stift passend justiert ist (so das am Anfang des Hebelweges ein Leerweg existiert) kann da gar nix passieren, da der Stift dann nicht auf die Pumpe drückt. Da müsste sich die Flüssigkeit schon um sonst wie hohes Maß ausdehnen, bevor der Stift da dann zum tragen kommt.

    Aber wenn´s das bei der kleinen und Shiver eh nicht gibt hat sich das Thema ja (hier) erledigt.

  • ja aber hier sind nicht alle der Mechanik gleichermaßen mächtig, darum sollte man das auch mit Vorsicht angehen.

    Und nochmal, selbst wenn eine Justierschraube geben würde, sollte man erstmal nachforschen , warum es zuvor funktioniert hat und nach und nach schlechter worde, darum erstmal die Flüssigkeit prüfen und wie schon geschrieben, die Hinweise von Aprilia ausprobieren.

    ENDE.

    ciao
    Thomas

    Ich finde auch, man sollte sich etwas zuvor informieren oder besser Wissen, was das eine oder andere Modell für Möglichkeiten bietet oder nicht. So kommen auch evtl. keine Mißverständnisse auf, meine Meinung nach, und die Fragen und Antworten bleiben beim der passenden hilfreichen Problembeseitigung :dup

    Einmal editiert, zuletzt von AP Thomas (7. Februar 2013 um 15:16)

  • Schliese mich meinen Vorgängern an, schalten im Stand besser sein lassen.
    Also, da ja Synchronscheiben zwischen den Getrieberädern die Gänge einlegen sollen.....


    Sorry, Pharao: das Getriebe der Shiver (und 99,9 % aller Mopeds) ist nicht synchronisiert....wären es das, bräuchtest eben nicht schieben, um die Zahnräder "synchron" zu stellen und ein sanftes Gangeinlegen zu ermöglichen.

    ***Oberlehrermodus aus ***

    Gruß,

    Till

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    ...laufen lassen!