Hallo,
ich gucke gerade, was ich für meine 2009er Shiver so an Material für die neue Saison besorgen muss. Ich wollte auf jeden Fall das Öl wechseln, bei der Kette muss ich nochmal gucken, wie sie aussieht.
Nun die Frage:
Welches Öl gehört in die Maschine? Im Handbuch steht 15W50, im Netz liest man aber oft, dass da auch 10W40 eingefülllt wird...
Als neue Dichtung für die Ablasschraube ist 16x20x1,5mm richtig, oder?
(prophylaktisch: ja, ich habe die Forumssuche schon bemüht)
Gruß
Lime
Mein Händler schüttet 10W40 rein.
Das ist für das deutsche Klima ausreichend.
Nimm einfach das was im Handbuch steht dann passt das doch. Hat schon seinen Sinn warum das so drin steht 
wenn es Sinn macht, warum kippt dein Händler was anderes rein 
Aus Erfahrung funktioniert ein vollsy. 10W 50 sehr gut, dass bemerkt man sofort an einer leichtgängige Schaltung!! 
Ciao
Thomas
Dem kann ich nur zustimmen! Castrol power 1 in 10w50 fahre ich seit dem einfahren und kenne die so oft
berichteten Schalt- und Leerlaufprobleme überhaupt nicht!
Hi ich würde den Händler fragen welches Öl er beim letzten Ölservice verwendet hat, bei mir ist es 10w40
Deiner Schaltung macht das nicht wirklich viel aus, es kann aber sein das deine Kupplung durchrutscht, wenn du plötzlich ein anderes Öl verwendest.
Aus Erfahrung funktioniert ein vollsy. 10W 50 sehr gut, dass bemerkt man sofort an einer leichtgängige Schaltung!!
Das kann ich bestätigen... Mit einer durchrutschenden Kupplung ist allerdings eher beim vollsynthetischen Öl zu rechnen. Wird Dir mit einem 10W40 also eher nicht passieren.
ein Kupplungsrutschen ist mir nicht bekannt weil,
1. wird schon ab Werk ein teilsy. Öl eingefüllt und
2. sind die Kupplungsbeläge auch für vollsy. Öl ausgelegt, wie gesagt aus Erfahrung alles gut!!!
ein K- Rutschen könnte evtl. durch einen dummen Zufall kommen, wenn im Zusammenhang Ölwechsel die K Beläge sowieso schon am Ende waren oder sind!
ciao
Thomas
aber im zweifel das einfüllen was drin war!
Tach!
*klugscheissmodusan*
Leutz, wenn ihr die vorgeschriebene Viskosität in der vorgeschriebenen Qualität einkauft, wird keine Kupplung rutschen und kaum ein Lager ein Fitzelchen an Verschleiss aufzeigen.
*klugscheissmodusaus*
LG
Claus
wenn es mal so wäre, aber hier wir z.T das drauf gekippt, was eine Werkstatt draufkippt. 
Hi,
Leutz, wenn ihr die vorgeschriebene Viskosität in der vorgeschriebenen Qualität einkauft, wird keine Kupplung rutschen und kaum ein Lager ein Fitzelchen an Verschleiss aufzeigen.
dem kann ich nur zustimmen.
Ich fahre Motul 15-50 V300 Vollsynthetisch seit etwa 70Tkm, und bin sehr zufrieden.
Das heist aber auch, das ichs kontrolliere.
Als neue Dichtung für die Ablasschraube ist 16x20x1,5mm richtig, oder?
Das Gewinde der Ölablasschraube ist M16x1,5, hat aber nur 4 Gewindegänge,
deshalb unbedingt mit Drehmoment anziehen!!!!!!!!!!!!!!
LG Helmut
Das Gewinde der Ölablasschraube ist M16x1,5, hat aber nur 4 Gewindegänge,
deshalb unbedingt mit Drehmoment anziehen!!!!!!!!!!!!!!LG Helmut
Ihr würdet euch wundern, was eine Schraube mit "nur" vier Gewindegängen alles aushält!! 
Das Unternehmen in dem ich Arbeite stellt nur Schrauben her und bei uns dreht die Schraube durch, sprich
das Gegengewinde macht schlapp, bevor der Kopf abreißt!
Meine DD habe ich übrigens auch nur mit einer Schraube mit 4 Gewindegängen auf dem Montageständer den ganzen Winter lang stehen.
Da tut sich überhaupt nix!
Aber nicht ,wenn die Schraube aus Stahl, und das Gegengewinde aus Alu ist.
Ausserdem wurde das hier im Forum schon mehrfach behandelt. ![:]](https://www.aprilia-shiver.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
Danke für die Infos, ich hab heute bei Tante Louise 15W-50 bestellt (immerhin gibts ja 20% Rabatt)...
Das Gewinde der Ölablasschraube ist M16x1,5, hat aber nur 4 Gewindegänge,
deshalb unbedingt mit Drehmoment anziehen!!!!!!!!!!!!!!
LG Helmut
Schön wäre es ja gewesen, dann auch das DREHMOMENT gleich anzugeben. Ist doch Winter, da hat man doch Zeit.
Wer will schaut hier. 
GEHÄUSE KOMPLETT UND ANDERES
Name Drehmoment-Richtwerte in Nm
Öl-Ablassschraube - M16x1,5 19 Nm (14.01 lbf ft)
Aber nicht ,wenn die Schraube aus Stahl, und das Gegengewinde aus Alu ist.
Ausserdem wurde das hier im Forum schon mehrfach behandelt.
Gut das es hier behandelt wurde, aber wir stellen selbst diese Ölablassschrauben für Autos her (auch für Alu-Block) und unser Techniker, der tagtäglich solche Schrauben auf dem Prüfstand hat, sieht immer die Schraube durchdrehen (also das Gewinde des Blocks gibt nach).
Dessen Aussage vertraue ich dann doch ein wenig mehr 
