(Un)nötige Arbeiten beim Kundendienst

Zitat von MegaLagu

und gleich gibt es ein von ihr.

...für den "Kochkurs"...

Bei meiner DD sind Stahlflexleitungen verbaut, weiß nicht wie es bei den anderen Aprilia Modellen ist, die werde ich jedenfalls so lange dran lassen wie sie von außen gut aussehen, d. h. die Ummantelung gut ist.

Ich habe erst einmal bei einem Motorrad eine Bremsleitung gewechselt, das war an meiner DR 650, Baujahr 1991. Die hat jetzt auch Stahlflexleitungen und die werde ich wohl nicht mehr wechseln müssen.

Die Benzinleitungen sollte man sich auf jeden Fall genauer ansehen, wenn schon mal der Tank ab ist (z. B. Luftfilter reinigen) Wenn sie rissig werden, fliegen sie raus.

Die größte Verschwendung ist ein jährlicher Ölwechsel, wenn man weniger als 20.000 km jährlich fährt (abgesehen vom ersten, das ist der wichtigste Ölwechsel im ganzen Motorradleben, weil die Herstellungsrückstände mit dem Öl aus dem Motor raus müssen)

Hi,

Zitat von Doppel D

Bei meiner DD sind Stahlflexleitungen verbaut, weiß nicht wie es bei den anderen Aprilia Modellen ist, die werde ich jedenfalls so lange dran lassen wie sie von außen gut aussehen, d. h. die Ummantelung gut ist.

Den Stahlflexbremsschlauchwechsel hatten wir noch garnicht betrachtet.
Aber wie Du gleich lesen wirst, kann man sch da auch täuschen.

Vor knapp 2 Jahren hab ich gelernt, das Stahlflexschläuche nicht immer
so gebaut sind, wie wir uns das vorstellen, bzw gelernt haben.
Laut Wikipedia besteht der sogenannte Stahlflexschlauch aus einem PTFE Schlauch
innen, und einem Stahl-oder VA Drahtgeflecht aussen.
PTFE ist Temperaturbeständig bis >250°C, Drahtgeflecht macht Druckbeständig.
Beides ist relativ Dauerbiegebestständig.Also idealer Schlauch.

Der Schlauch in der Kupplungsleitung bei meiner Aprilia, hatte ein anderes Material innen,
nachgewiesen durch Brennproben vergleich.

Fakt ist, das ich zweimal mit defektem Kuppungschauch liegen geblieben bin.
Beide Schläuche durch Anliegen an Kühlwasserleitungen aufgeplazt. Im März!!!!
Erst das Wechseln gegen einen echten Stahlflexschlauch brachte Ruhe.
Gepostet 2011.

Wie es mit den Bremsschläuchen bei unseren Mopeds, keine Ahnung aber Hoffnung.
Also vorsichtig bei auch bei (Stahlflex).
Die Herstellkostenreduzierung macht vor nichts halt.

LG Helmut

vielleicht haben die ja auch den Wechsel der Spritschläuche vorsichtshalber wegen dem E10 da reingeschrieben...
Wobei die Plörre war bei mir noch nie drin.

Ich werde auch lieber jährlich die Leitungen kontrollieren und nur bei Bedarf austauschen, bin eh der Wenigfahrer (2010er mit 11tkm)

Udo

Zitat von ajax28

vielleicht haben die ja auch den Wechsel der Spritschläuche vorsichtshalber wegen dem E10 da reingeschrieben...
Wobei die Plörre war bei mir noch nie drin.

Unsere Diven sind für E10 gar nicht freigegeben.

Ups, so etwas habe ich ja noch gar nicht gehört. Am Kühlwasserschlauch werden doch wohl nur max. 70°C abgegeben, das die Temperatur den Innenschlauch schon spröde gemacht hat. Recht heftig, entweder ein Produktfehler, oder es hat jemand zu sehr den Rotstift benutzt.

Denn laut WIKIPEDIA haben Edelstahlflexleitungen folgende Vorteile:

• Verbesserter Druckpunkt beim Bremsen, da das Edelstahlgewebe eine Ausdehnung der Schläuche verhindert.
• unbegrenzte Lebensdauer, denn im Gegensatz zu Gummischläuchen werden
  Stahlflex-Bremsleitungen nicht porös, quellen nicht auf und unterliegen
  keinem Alterungsprozess. Übliche Gummischläuche sollten je nach
  Herstellerempfehlung alle 4 Jahre ausgetauscht werden. Dies ist bei
  Stahlflexleitung nicht nötig.
• Die Bremsflüssigkeit zieht weniger Wasser an, da das System insgesamt geschlossener ist.
• Marder sind in der Regel nicht in der Lage, Stahlflexleitungen zu durchtrennen.
• Oftmals sind Stahlflexleitungen durch einen zusätzlichen Gummiüberzug zusätzlich gegen Steinschlag geschützt.

Hi,

mein Lieblingsthema.

Zitat von Doppel D

Ups, so etwas habe ich ja noch gar nicht gehört. Am Kühlwasserschlauch werden doch wohl nur max. 70°C abgegeben, das die Temperatur den Innenschlauch schon spröde gemacht hat. Recht heftig, entweder ein Produktfehler, oder es hat jemand zu sehr den Rotstift benutzt.

Mit Sicherheit kein Produktfehler, da Schlauch Nr. 1 der Orginale war,
Schlauch Nr. 2 hab ich 2Jahre später beim FAH gekauft, gehalten hat er
genau 39 Km oder 35 min und wurde von Aprilia anstandslos und zeitnah ersetzt.
Ich hatte ihn mit einem Kabelbinder am KW Schlauch befestigt.
Nylon oder ähnliches hat einen Erweichungpunkt von ca.80°C.
Mir ist aber kein weiterer Fall bekant.
Der jetzige Schlauch ist aus dem Zubehör mit Zertifikat. PTFE !!!!!!
Soviel zu Stahlflex oder wie man sich täuschen kann.

LG Helmut

Zitat von ajax28

Unsere Diven sind für E10 gar nicht freigegeben.

Für die Shiver ist E10 nicht freigegeben, für die DD schon (stand mal in einem anderen Thread).

Zitat von kretschiii

Für die Shiver ist E10 nicht freigegeben, für die DD schon (stand mal in einem anderen Thread).

Tatsächlich... das macht den Quatsch ja noch quätscher...

Na ja, Shiver und DD haben schon unterschiedliche Anbauteile, da kann´s schon gravierende Unterschiede geben, von daher halte ich das nicht zwingend für Quatsch ...

Ne Übersicht gibt es hier: http://www.aprilia.com/apriliacust/faq.asp

Dort heißt es zwar

"Für Fahrzeuge die ab 1.1.2000 produziert wurden bestehen keine Bedenken bei der Verwendung von E10-Kraftstoff",

jedoch auch

"Allerdings werden derzeit noch Dauertests durchgeführt bezüglich den beteiligten Fahrzeugteilen (Tank, Kraftstoffpumpe und - Leitungen, Vergaser, Motor) um Beschädigungen und Unverträglichkeit ausschließen zu können.

Aus diesem Grund können wir bis Heute noch nicht völlig ausschließen dass bei der Verwendung von E10 Kraftstoff zukünftige Probleme auftreten könnten."

...puhhh, der Thread entwickelt sich ja ziemlich quer. Ich bitte alle, immer genau zu schreiben, von welchen Schläuchen sie gerade reden. Ich habe das Gefühl, Sprit-, Kühlwasser- und Bremsleitungen werden da ganz schön durcheinandergewürfelt. Sind halt völlig unterschiedliche Materialien für völlig unterschiedliche Aufgaben.

Zum Thema E10: der Ethanolgehalt macht diesen Sprit sehr gefährlich für viele Kunststoffe (Schläuche, Dichtungen, Beschichtungen usw.): Die lösen sich einfach auf! Deshalb: Never!!!

Gruß,

Till