Problem - stempelndes , blockierendes Hinterrad

Lothar, das Moment ist schon so hoch wie Du vermutest. Das Hinterrad bleibt zwar nicht stehen, wird aber durchaus stark genug verzögert um ins Rutschen zu geraten... Wie Du schon erfasst hast, es ist keine Anti-Hopping Kupplung vorhanden.
Wenn ich runterschalte, kupple ich immer mit Zwischengas ein. Das geht weicher und ich habe das Gefühl ich kann das Gas besser wieder anlegen. Nun bremse ich aber auch nicht so spät vor der Kurve...

Hi Lothar,
du schreibst : ... in letzter Zeit 2 mal .." War das vorher noch nicht so , oder warst du da mal so richtig zackig unterwegs
Ich hab das hin und wieder mal erlebt wenn ich mal versehentlich im 1. lande vor ganz engen kurven Aber das ist nicht so wild bei geringen Tempo. Dann geht mal die Drehzahl hoch, ...und son bisschen Rutschen hinten, haut einen nicht gleich vom Bock.

Ok ich kann mir schon vorstellen das es bei höherem Tempo unangenehm wird wenn man 3 Gänge runterschaltet und es dann hinten rutsch in oder vor der Kurve Hab ich so nicht nicht erlebt, aber ich fahr auch gerne mit niedrigere/mittlerer Drehzahl ums Eck um dann schön rauszuknattern.
Glaub nicht das es an der Kupplung liegt.

Grüße vom Basstronaut

Hi,

wenn du die Motordehzahl nicht zum Gang und zur Geschwindigkeit angepasst hast, dann wird natürlich das Hinterrad mal mehr oder weniger stehenbleiben.

Ja eine AHK kann da sehr sinnvoll sein!

Ciao
Thomas

Ich kann mich da nur meinen "Vorschreibern" anschliessen. Wobei vom 5. oder 4. Gang gleich in den zweiten (?) wäre schon heftig und dass dann das Hinterrad "zuckt" ist selbstredend. Ich schalte schon seit einer Ewigkeit immer mit Zwischengas runter ( hab' ich mir seit meiner 2-Takter- und Endurozeit angewöhnt ) und das klappt immer bestens.

Wie schon gesagt, an der Kupplung wird's nicht liegen.

...genau, und vor allem bei 3 Gängen runter jeden Gang einkuppeln (am besten mit Zwischengass), dann blockiert auch nix.

Gruß

also ich hab das öfters mit meiner kurzen übersetzung. wird man gewohnt wenn man in voller fahrt auf die kurve zu kommt und dann anbremmst und gleichzeitig 3 gänge oder sogar mehr runterschaltet. wenn man solche aktionen macht sollte man auch nicht voll einkuppeln dann gibts auch kein hinterrad stempeln. aber immer denkt man auch nicht dran.

eine AHK wäre da nicht schlecht aber mit der muss man auch einmal umgehen können. die motorbremswirkung ist dann geringer und das fahrgefühl ist ganz anders find ich. wenndie AHK nicht soo teuer wäre, hät ich auch schon eine.

Zitat von lafnitztal

wenndie AHK nicht soo teuer wäre, hät ich auch schon eine.

wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, kann eine umstellung auf "ohne" AHK manchmal schwer fallen. an der DD sollte unbedingt eine nachgerüstet werden.

steht schon auf dem wunschzettel für weihnachten

eigentlich gibt es eh nur welche von STM oder wie die heissen. oder weiss noch wer eine brauchbare marke wos welche für die Aprilia gibt.

Blöd ist dann halt der mehrabrieb der kupplungslamellen und das öftere ölwechseln.

also ich finde das grade schön wenn das hinterrad nicht so nachkommt und man schön das moped in die kurve reindriften lässt. Grade dann nachm Regen wenns noch leicht feucht ist

ich geh mal nicht davon aus, dass Du von 140 Km/h in den 2. Gange runterschaltest, oder

du schreibs bergauf auch, aber der Motor ist nicht zufällig dabei aus gegangen?

Servus.

Ein stempelndes Hinterrad ist schon bei halbwegs flotter Gangart völlig üblich bei der Shiver. Abhilfe für genau diese Phänomen schafft eine Antihopping Kupplung (z.B. STM, Suter etc.). Die Teile kosten so zwischen 600-1000€.

Zitat von racingopa

Spaßig ist das Ganze nicht wenn man mit ca. 140 spät anbremst und dann sowas passiert .

Jetzt kann ich jedenfalls nachvollziehen, dass ein Angel bei Dir nur 4000 km hält. Ich hatte mich schon gewundert.

GrussS

Sevus Zusammen,

irgendwie kam mir das Thema bekannt vor Habe ich doch schon mal was drüber gelesen...

Schnell mal in unserem "use +maintenance book" nachgeschaut ... und da steht auf Seite 92/93 zunächst einmal der "wichtige" Hinweis:
"ACHTUNG: Jeweils nur um einen Gang herunterschalten...." ok,ok, halte ich mich ja selbst nicht dran...

ABER dann:
"... Das Fahrzeug verfügt über eine Kupplung mit Antihoppingsystem, die verhindert, ....."

.. ist doch alles da oder? Hier ist allerdings nur von einem "System" die Rede, was immer das heißen mag

In einem alten Testbericht (http://www.1000ps.at vom 30.09.2007) steht außerdem ein interessanter Hinweis, den ich so woanders noch nicht gelesen hatte:
"... Beim Runterschalten hilft übrigens die Elektronik wieder... Ganz ohne Zwischengas geht es zwar nicht, doch der Zentralcomputer hilft mit, dass man den richtigen Drosselklappenwinkel erwischt, um ruckfrei zur nächsten Kurve zu bremsen. Mit ganz geschlossenem Gasgriff bleiben übrigens auch die Drosselklappen ganz geschlossen und dann stempelt auch beim moderner V2 in der Aprilia vor engen Spitzkehren das Hinterrad."

Ist doch ganz interessant, was unsere "Kiste" so alles hat. Seit ich das gelesen habe, schalte ich nur noch mit Zwischengas runter (auch bei mehreren Gänegn zumindest kurz vorm Einkuppeln)... außer ich rolle an eine Ampel oder so

Ergo => immer schön mit Zwischengas runterschalten ... hört sich doch auch so schön an

Wir haben übrigens vermutlich noch was was das Bremsmoment etwas erhöht. Ich hab hier schon irgendwo gelesen, das die Bella über eine Schubabschaltung verfügt. Ich könnte mir vorstellen, daß das bei sehr hartem Einbremsen aus komplett geschlossenem Gasgriff mit hartem Runterschalten nahe Leerlaufdrehzahl schon mal zu besonders heftigem Bremsmoment führt weil der Motor faktisch aus ist, wenn man einkuppelt. Das ganze im Gefälle stell ich mir echt spannend vor...