Sachs Federbein einstellen

prima, vielen Dank

HbG

Ulli

Ich muss mal schnell den Thread aufwärmen, weil ichs mich letztens gefragt habe:

Im Dorso Handbuch ist bei den Standardeinstellungen zur Vorspannung eine Federlänge von 17cm (oder so ähnlich, habs grade nicht da) angegeben. Was ich aber nicht gefunden habe ist, in welchem Zustand? Komplett entlastet, auf Seitenständer, mit Fahrer? Mein Negativ-Federweg liegt bei 25% und das Fahrverhalten ist gut, meine Einstellung sollte also stimmen. Aber ich würde gerne verstehen wie die Angabe gemeint ist

Danke. Shiver Unterforum hatte ich gesehen, ändert aber ja nichts am Zustand in dem gemessen werden soll.

Hi, was wäre dein Gewicht "fahrfertig"? weil man ja auf dieses einstellen sollte. Ein neues Wilbers FB darauf eingestellt wäre ja immer ne teuere, aber bessere Alternative ;). (kann ich mir selbst leider noch nicht leisten :().
Also ich habe mal meine Vorspannung auf mein Gewicht eingestellt und bin dann mal auf ner abgelegten und mit schlechten Asphalt mal komplett mit zugedrehten Zugstufe und später mit aufgedrehter Zugstufe gefahren. Ich habe dann immer mal mit 4 Clicks mich versucht etwas einzupendelen (bin halt ein "Laie" ).
Probier es halt mal so
Was wahrscheinlich auch hier nicht alle tun wäre eine Wartung des FB durchzuführen. Sprich bei nem Fahrewerksspezialisten neues Öl, Kontrolle etc. machen lassen ;).

Hab auf folgende Weise eingestellt (zu zweit einer muss den Bock halten). Feder gespannt auf die Fahrzeughöhe die ich möchte. Dann motorrad mittig einfedern und entlasten. Dämpfung so einstellen, dass die Ein- und Ausfedergeschwindigkeit vorne wie hinten annähernd gleich ist. Das ergab bei meinen Wilbers Federn und mit dem dicken Öl vorne, ein auf drei Klicks offene Dämpfung hinten. Fährt sich astrein so.

Noch etwas Fahrwerkskunde:
Stellt man das Heck höher, also mehr Gewinde am Federbein zu sehen, verändert man die komplette Geometrie in Richtung handlich, das hat einen weiteren Vorteil, der Schwerpunkt des Motorrades wandert nach oben, damit benötigt man in einer Kurve bei gleicher Geschwindigkeit weniger Schräglage. Nachteil ist auf der Bremse kann das Hinterrad sehr leicht und instabil werden. Gleiches lässt sich andersrum via durchstecken (nach oben) der Gabel erreichen, was aber durch Senkung des Schwerpunktes, bei gleicher Geschwindikkeit, mehr Schräglage erfordert.

Wohingegen eine Absenkung des Hecks Fahrstabilität, Geradeauslauf und Bremsstabilität verbessert. Allerdings erkauft man sich das durch mit schlechterem Handling und größerer Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit und leichter Front bei höheren Geschwindigkeiten.

Das sind mal die Grundlagen, die man beachten muss um "sein" Fahrverhalten zu finden, erstmal unabhängig von der Dämpfung unterschiedliche Heckhöhe fahren und sehen, was einem am Besten zusagt. Dann Dämpfung wie oben einstellen.

Probiert es aus, Euer Moped wird sich im Einstellbereich des Federbeins im Fahrverhalten teilweise sehr ändern. Dabei Negativfederwegberich im Auge behalten, also nicht mutwillig das komplette Gewinde am Federbein nutzen.

Achso, alse im warmgefahrenen Zustand machen.

Schaut Euch mal Shiverblitz´und mein Avatar an, da ist das hohe Heck gut zu sehen. Obwohl der Blitz 70% meines Gewichtes hat. Also das Gewicht ist nicht so ausschlaggebend wie immer vermutet, die veränderung der Geometrie ist der Schlüssel. Es sei denn ihr kommt in den Bereich wo der Negativfederweg nachteiligt beeinflusst wird.

Hi, ich haber gerade versucht die Federvorspannung über die zwei Ringe einzustellen. Bei mir drehen sich immer beide Ringe zusammen. Das sollte doch eigentlich nicht so sein oder?

So hab ich das auch verstanden. Was kann ich da jetzt machen um die Ringe von einander zu lösen?

hier schonmal geschaut?

Thema

Sachs Federbein einstellen

Guten Morgen!

Ich hab nun seit einer Woche eine Shiver und bin auch zufrieden mit ihr, nur wollte ich das hintere Federbein auf die 16cm vorspannung einstellen. Leider lassen sich die Ringe überhaupt nicht drehen, hab es auch schon mit WD40 probiert, aber nix hilft.
Gibt es da ein Trick oder wie bekomm ich die los?

Danke euch!

Cobhe

19. September 2012 um 09:37

gruss

OG

Jap habe mir hier alles soweit durchgelesen.

Aber die Ringe an meiner Feder verhalten sich halt anders als hier beschriebenen:/

Vielleicht sollte eine 3. Hand den inneren Ring mit dem Hakenschlüssel gegenhalten, während du mit einem Hammer und Schlitzschraubendreher dem äußeren Ring in Richtung Linksdrehen vorsichtig eine "mitgibst", damit sich die Konterung löst...

Ich glaube das werde ich Mal versuchen. Jetzt muss ich nur noch ne dritte Hand finden 😅

Wenn die beiden Ringen etwas locker gedreht sind werden die sich einfacher trennen lassen. Einer mit dem Hakenschlüssel drehen und der andere mit einer Wasserpumpenzange oder Schlitzschraubendreher gegenhalten.

Die beiden Mutter können durch Feuchtigkeit was verklebt sein. Saubermachen bevor die wieder zusammengedreht werden. Alu-ringe aber nie mit Vaselin einschmieren, weil das einfrisst, Korrosion verursacht. Silikonenspray oder WD40 ist gut.

Zitat von Mo97

... Jetzt muss ich nur noch ne dritte Hand finden 😅

die 2 Linke sind ja schon mal da.

Die Rechte müßte in der Hosentasche zu finden sein. Dann sind's 3.

sorry für die Vorlage