zum punkt 1: shandelt sich zu 100% um die leistung am hinterrad
zum punkt 2: wo soller das haben? am hinterrad oder an der kupplung oder doch an der kurbelwelle?
zum punkt 3: es gibt prüfstande die die tatsächliche leistung am rad ermittel - so wie in meinem fall ODER welche wo man alle übersetungen (primär und sekundär) angeben muss, und er dann die "tatsächliche leistung an der kupplung berechnet. nicht immer brauchbar überhaupt beim onlineabstimmt lt. dem kollegen wo ich war.
Das es zwischen den prüfständen auch streuungen gibt und und und kann man eh nicht auf ps genau gehen. die leistungskurve läuft perfekt ohne einbruch, das drehmoment steigt super an. was will man mehr. was helfen mir 90ps de ich aber nur oben nutzen kann und der rest von 2000-8000U/min sind zum sch....
das die dorso mit mehr ps angeben ist als sie wirklich hat ist bewiesen. streuungen gibt es im kleinen bereich.
wenn ichs zurückrechne 80Ps am Rad + knapp 6-8ps verlust auf die Kupplung und dann nochmal ca. 2-3ps auf die kurbelwelle, dann bin ich in der normalen streuung.
FAKT ist: das ding geht gut also muss fast stimmen. wers nicht glaubt glaubts nicht und wems gefällt den gefällts.
. die kostet zwar genau so viel wie die neue 690er aber die gefällt mir optisch nicht mehr. zu weichgespühlt. außerdem schwebt mir im hinterkopf immer noch der Mototech-Umbau herum. 
sagen wir mal so. wenn ich die gabel der DD bei meinem fahrwerksguru ordentlich hinbekomme, dann bleibt sie und du darfst weiter Doppel-D-oma zu mir sagen 