Hallo!
Ich war vor kurzem am Prüfstand. Herausgekommen ist folgendes:
79,98PS und 64Nm am Rad - Find ich jetzt nicht schlecht.
Prüfstand Aprilia Dorsoduro Factory
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lafnitztal -
10. September 2012 um 10:07 -
Erledigt
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Nicht schlecht? Da fehlen 12 PS zur Herstellerangabe und das findest du nicht schlecht?
Die Frage ist nun, hat sie die fehlenden Pferden jemals gehabt oder sind die entwichen als die Akras draufgeschraubt wurden...
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Das du andere Flöten an deiner Bella verbaut hast ist schon registriert aber 10PS und fast 20Nm weniger als im Datenblatt finde ich echt ernüchternd. Bin ehrlich gesagt überhaupt kein Freund von der ständigen Pingelei ob unsere Moppeds nun soviel Leistung bringen wie im FZ-Schein steht. Hauptsache der Spaß stimmt! Das die Italiener da großzügig aufgerundet haben ist sowieso bekannt.
Aber für 20Nm mehr Drehmoment geben andere Leute richtig Geld aus.
Auf der andern Seite solltest du dich mal mit deiner Versicherung in Verbindung setzten. Bei der aktuellen Leitsung wirds bestimmt schon günstiger. Die alte 78PS-Grenze wurde mittlerweile durch differenziertere Grenzen ersetzt.Ich finds trotzdem gut das mal jemand seine Bella über den Stand gejagt hat.
Danke dafür und Gruß
Stefan
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Nicht schlecht? Da fehlen 12 PS zur Herstellerangabe und das findest du nicht schlecht?
Die Frage ist nun, hat sie die fehlenden Pferden jemals gehabt oder sind die entwichen als die Akras draufgeschraubt wurden...
er hat doch die Messung am H Rad machen lassen und nicht an der Kurbelwelle!!!
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Wenn wirklich 20Nm zwischen Welle und HR im Nirvana verschwinden, dann würde ich ganz schnell anfangen zu schmieren.
Einstellige Übergangsverluste sind ja noch zu verkraften. Aber das ist deutlich drüber.
Wir reden hier über 25% des Drehmomentes. Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen. -
er hat doch die Messung am H Rad machen lassen und nicht an der Kurbelwelle!!!
jup. aber wenn ich 5 oder vielleicht 8% drauf rechne, ist es immer noch unter angabe.
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ja so ist das, aber dafür muss du erstmal wissen was die DD überhaupt drückt im Orig. Zustand, von die 91 PS solltest du mal abstand nehmen.
Vielleicht 84-86 PS an der K-Welle. da sind die 79PS am Rad bestimmt nicht schlechter.
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Zitat von »AP Thomas« er hat doch die Messung am H Rad machen lassen und nicht an der Kurbelwelle!!! jup. aber wenn ich 5 oder vielleicht 8% drauf rechne, ist es immer noch unter angabe.
da muss du schon - PS nehmen % kommst du nie hin! - 8 PS kommt schon gut hin.
wenn der gute mit seiner Auspuffanlage auf die Werksangabe PS kommt ist schon gut! aber ich denke, das die DD in den mittleren Drehzahlen besser geht damit, und für mich ist das besser als eine etwas mehr Spitzenleistung ?
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da muss du schon - PS nehmen % kommst du nie hin! - 8 PS kommt schon gut hin.wenn der gute mit seiner Auspuffanlage auf die Werksangabe PS kommt ist schon gut! aber ich denke, das die DD in den mittleren Drehzahlen besser geht damit, und für mich ist das besser als eine etwas mehr Spitzenleistung ?
ich dachte eigentlich immer, wir rechnen mit 5 bis 8% verlust zwischen kurbelwelle und HR. klärt mich auf, wenn es anders ist.
um spitzenleistung geht es überhaupt nicht. fakt ist, die gute ist in sachen Nm ganz schön schwach auf der brust.
da durfte ich zum vergleich gestern die 690er R bewundern. ich befürchte, wenn ich die probefahre und nicht nur hinterher fahre, dann wird es das wohl für die DD gewesen sein. knapp 150 kg, 70PS, 70Nm aus einem topf. mein lieber herr gesangsverein, die ging ab wie schmidts katze.
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Zitat von »AP Thomas«
da muss du schon - PS nehmen % kommst du nie hin! - 8 PS kommt schon gut hin.wenn der gute mit seiner Auspuffanlage auf die Werksangabe PS kommt ist schon gut! aber ich denke, das die DD in den mittleren Drehzahlen besser geht damit, und für mich ist das besser als eine etwas mehr Spitzenleistung ?
ich dachte eigentlich immer, wir rechnen mit 5 bis 8% verlust zwischen kurbelwelle und HR. klärt mich auf, wenn es anders ist.
um spitzenleistung geht es überhaupt nicht. fakt ist, die gute ist in sachen Nm ganz schön schwach auf der brust.
da durfte ich zum vergleich gestern die 690er R bewundern. ich befürchte, wenn ich die probefahre und nicht nur hinterher fahre, dann wird es das wohl für die DD gewesen sein. knapp 150 kg, 70PS, 70Nm aus einem topf. mein lieber herr gesangsverein, die ging ab wie schmidts katze.
Eintopf könnte für Jungs auf dauer schädlich sein
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Hallo!
Also Fakt ist, dass die Leistung am Hinterrad gemessen wurde. Aprilia gibt Motorleistung an. Nicht mal Kupplungsleistung.
Vom Rad auf die Kupplung sagt man einen Verlust zwischen 6-8PS. Der am Prüfstand betreut ein Team im Ducati-Cup der kennt sich schon aus. Fakt ist auch das das Drehmoment sehr früh da ist und über das ganze Drehzahlband immer mehr steigt.
Ob der Akra an Leistung was bringt oder nicht ist mir egal. Sound ist top.Lt. dem Kollegen am Prüfstand hatte er schon 3 Shiver's. Die waren komplett original und hatten grad mal 74PS also bin ich meiner Meinung nach gut dabei. Einzig zwischen 2500-6000U/min könnte sie ein wenig fetter sein. Das werd ich noch ändern lassen. Sollte das Magerruckeln dann weg sein.
KTM ist sicher von der Leistung nicht schlecht aber die Haltbarkeit bei Dauerbelastung ist schon gering. Auch bei den 690er hat sich nichts geändert.
Also wenn die Bella weiter so brav ist passt alles.
mfg
MichiHallo!
Also Fakt ist, dass die Leistung am Hinterrad gemessen wurde. Aprilia gibt Motorleistung an. Nicht mal Kupplungsleistung.
Vom Rad auf die Kupplung sagt man einen Verlust zwischen 6-8PS. Der am Prüfstand betreut ein Team im Ducati-Cup der kennt sich schon aus. Fakt ist auch das das Drehmoment sehr früh da ist und über das ganze Drehzahlband immer mehr steigt.
Ob der Akra an Leistung was bringt oder nicht ist mir egal. Sound ist top.Lt. dem Kollegen am Prüfstand hatte er schon 3 Shiver's. Die waren komplett original und hatten grad mal 74PS also bin ich meiner Meinung nach gut dabei. Einzig zwischen 2500-6000U/min könnte sie ein wenig fetter sein. Das werd ich noch ändern lassen. Sollte das Magerruckeln dann weg sein.
KTM ist sicher von der Leistung nicht schlecht aber die Haltbarkeit bei Dauerbelastung ist schon gering. Auch bei den 690er hat sich nichts geändert.
Also wenn die Bella weiter so brav ist passt alles.
mfg
Michihab ich doch gesagt, (aber eine so schlechte Leistung 74PS) hätte selbst ich nicht gedacht, evtl. alles mal mit einem PC abstimmen lassen!!!
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Vielleicht rechnen die Italiener wie die Amis: Heisst , glaub ich SAE PS und wird ohne Aggregate wie Lichtmaschine usw gemessen.
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Also an PS und Nm mal eben 20 übers Ziel geschossen mit der Angabe? Na dann
Ist solch eine Leistungsmessung ein Rechtskräftiger Nachweis für die Versicherung?
Würde bedeuten, dass wir alle seit Jahren zu viel bezahlen.
Wer kennt sich aus mit der Rechtslage?
Hirnretter?!? du hast doch immer auf alles ne Antwort.Gruß Stefan
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Der Verlauf der Drehmomentkurve ist beeindruckend. Steigt füh auf Maximum und bleibt über der gesamten Drehzahl auf gleicher Höhe. Meist hat nman einen Drehmomentberg, leicht ansteigend, kurz nach Drehzahlmitte Höhepunkt und dann wieder abfallend.
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Der Verlauf der Drehmomentkurve ist beeindruckend. Steigt füh auf Maximum und bleibt über der gesamten Drehzahl auf gleicher Höhe. Meist hat nman einen Drehmomentberg, leicht ansteigend, kurz nach Drehzahlmitte Höhepunkt und dann wieder abfallend.
Also ich bin der Meinung das das KAT-Ersatzrohr und die andren DB-Killer für das gleichmässig langgezogene Drehmoment verantwortlich sind.Also aus mehreren Tests kann ich sagen, dass wenn ich neben meinem Kollegen der eine Kawa Z750 hat mit ca. 40km/h fahre und wir gleichzeitig wegbeschleunigen wir exakt gleich schnell sind. bei 193 regelt meine. aber bis dahin gibts kein zucken. Muss schon sagen das meine kürzer übersetzt ist aber dafür halt keine 4Zylinder hat.
Find sie ghet gut - bin zufrieden!
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aber schön das es getestet hast
Was hat das Kat-ersatzrohr gekostet?
Gruß
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1. Nur weil am Hinterrad ca.80 PS gemessen wurden, bedeutet das nicht unbedingt, daß es sich um die "Hinterradleistung" handelt. Auf dem Prüfstand werden die Leistungen für Kupplung und Motor immer nach Korrekturfaktoren "hochgerechnet". Es könnte sich demnach auch um die Motorleistung handeln...
2. Das Drehmoment ist mit 64 Nm erbärmlich schwach für einen 750er- Motor, der eigentlich 82 Nm haben soll. Ein "guter" 750er hat ca. 75 Nm zu drücken, ein topabgestimmter könnte auch auf die angegebenen 82 Nm kommen.
3. Hast Du vor der Leistungsmessung die geänderte Übersetzung dem Prüfstands- Fuzzi mitgeteilt und hat er dies in dem Rechner des Prüfstandes eingegeben?
Nur wenn diese Dinge geklärt sind, ist das Papier auf dem die Kurve gedruckt wurde eventuell etwas wert! Ansonsten sind es nur "lustige" Kurven. Drehmoment- und Leistungsverlauf an sich sind schon vorbildlich, aber eben auf einem deutlich unter den Leistungsangaben von Aprilia agierenden Niveau...
Das die Leistungsangaben der "Italiener" immer unter den Prospektangaben liegen würden, stimmt nicht. Je nach Modell sind sie z.B. bei Ducati deutlich darüber...
Gruß Armin