KTM 1190 Adventure R

  • aber der Punkt ist doch der, dass man könnte wenn man wöllte - wie verantwortlich jeder selbst mit den 150 PS umgeht, ist eine andere Frage.

    Ich bin ja noch relativ jung und bin gleich den Schritt auf die DD als Erstbike gegangen und bereue es im nachhinein nicht. Eins weiter gedacht, mit so einem Power-Reisedampfer könnte ich mir zumindest aber schonmal den Zwischenschritt eines Power-Nakeds sparen und hatte trotzdem ein Reisemotorrad mit mehr Leistung.

    Freilich könnte jetzt einer sagen: 180er Trail Attack drauf, Windschild und jeweils nen 5-10L Kanister auf die Beifahrerfussrasten und die DD ist ein Reisebike. Aber dann hat man nicht das Drehmoment, den Reiseflair und das Zubehörangebot.

    Die gebrauchte 1190er @ ist dann zumindest eine Option, falls die DD doch mal den Geist aufgibt.

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • Das Ding ist eh keine echte Reiseenduro mehr (und will´s auch gar nicht sein), sondern stellt viel mehr eine Allzweckwaffe dar.

    Und da "braucht" man die 150PS dann eben wieder, um auch auf der Landstraße mit der Konkurrenz mithalten zu können. Wie gesagt... die Anführungstüdel sind bewußt gesetzt.

    Ich finde das Konzept (wenn es denn wirklich so gut funktioniert) sehr attraktiv, da man damit so gut wie jeden Einsatzbereich abgdecken kann. Natürlich braucht man sich damit auf der Autobahn mit keiner S1000RR oder im Gelände mit keiner leichten Enduro anlegen, aber man kann damit eben in jedem Terrain anständig untwegs sein.

  • Meine Speedy hat 135 PS aber selbst die braucht man selten. Die neue BMW finde ich da schon gut mit 125 PS die braucht man auf Reisen eigentlich auch nicht. Jeder der schon mal in den Alpen auf Tour war weiß eigentlich das 95 um längen reicht. Wenn man nicht gerade wie ein blöder jeden Pass in Renntrim nehmen möchte :-).

  • Tach!

    Mit Verlaub - was soll eigentlich dieser Leistungswahn bei den Adventurebikes? Diverse Tester haben bei Testfahrten mit der "kleinen" 990er in den Helm geschrien, weil das Gerät einen so dermaßen unnachahmlich geil den Berg hinaufprügelt (wir erinnern uns, die 990 SMT wäre 2011 beinahe Alpenmaster gegen die GS1200 geworden, hatte aber leider keine Hämorrhoidenheizung oder so'n Quark an Bord)), und nun braucht's 35 (!) PS mehr?

    *kopfschüttel*: die meiste Zeit wird die Traktionskontrolle genau diese Mehr-PS wegregeln, weil sonst die ganze Fuhre seitwärts gen Tal schlittern würde (die Gute trägt hinten nämlich offensichtlich "nur" einen 170er. Viel Spaß damit, Freunde!). Aber über das Verhältnis "PS : Persönlichkeit" ist eigentlich längst alles gesagt und geschrieben worden:

    "Eeey, hömma, isch hab`150!" Watt? IQ?!" "Nä, PS!"

    *duckundwech*

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (4. Oktober 2012 um 22:51) aus folgendem Grund: Edit

  • Meine Speedy hat 135 PS aber selbst die braucht man selten. Die neue BMW finde ich da schon gut mit 125 PS die braucht man auf Reisen eigentlich auch nicht. Jeder der schon mal in den Alpen auf Tour war weiß eigentlich das 95 um längen reicht. Wenn man nicht gerade wie ein blöder jeden Pass in Renntrim nehmen möchte :-).

    Genau die 86 Shiver PS bringen Dich auch zum Grinsen in den Alpen, Traktionskontrolle brauchste da natürlich nicht. Fährt sich digital auf/zu bist nie überfordert und überholen tut Dich so schnell auch keiner.
    Der Arsch tut Dir aber weh und heiß ist es da unten auch, da haben die dicken Dinger den Vorteil =) ;) Wir werden ja auch nicht jünger!

    Wahrscheinlich ist die Pseudo Offroad Geometrie auch nicht grad praktisch auf der Bremse in Kehren?

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Tach!

    Soo, nun werden Preise aufgerufen: click>>

    Was soll gleich eine CAPO kosten? :denk

    Edit: ... als "R"

    LG

    Claus

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    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • @ Ingo:

    Gibett datt bei APRILIA umsonst?

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    • Offizieller Beitrag

    :-o

    Version Standart € 13.995,-
    Version EDS/TPMS € 14.795,-
    Version ,,R`` € 14.895,-

    Kostenlose Lieferrung bis 200 km

    • Offizieller Beitrag

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

  • @ Mega:

    Moment:

    "(...) Auch lieferbar als Travel ( elektronisches Fahrwerk, Tempomat, usw ) zum Preis von 16190,- Euro ..."

    LG

    Claus

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  • Tach!

    Simmer doch ma' ährlisch: bei dem Run, den KTM zur Zeit erlebt, guckt doch niemand (bis auf ein paar ganz Markentreue) bei den Preisen eine 128 PS-CAPO mit ADD-Gedönse auch nur mit dem A**** an, wenn er - für 1,3 k€ WENIGER - eine 150 PS-KTM-ADVENTURER "R" bekommt, oder? :whistling:

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

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  • ....krank :-o : Da bekommt man ja nur vom zuschauen schon Angstzustände.

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    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • Hallo,

    bei dieser Leistung befindet man sich nicht wirklich im Bereich von Tourenmotorrädern. Auf dem ersten Video geht es von einem kleinen Wheely zum Nächsten. Natürlich können die elektronischen Helferchen dies unterbinden. Es stellt sich für mich nur die Frage, ob auf einem Tourenbike tatsächlich die Leistung eines Supersportlers benötige.

    MfG

    ?(