danke, ist gut gemeint...kommt aber nicht in frage.
die gabel auf "mich" umzubauen (bei einem spezialisten wie zb franz racing) kostet ca 400 bis 500.-€. dann ist die aber wirklich perfekt!
die andere "günstigere" variante, also mit neuen federn, öl und arbeitszeit kommt auf ca 200.-€.
eine neue 1200er gabel, im "roh" zustand, also nicht bearbeitet kommt auf (schätze ich mal...) ca 1.000.- - 1.300.-€...also, lohnt sich wirklich nicht!
wenn irgendwo eine gebrauchte auftauchen sollte...ok, why not...aber sonst, nöö...
gabel dorsoduro umbauen...
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remus3 -
3. September 2012 um 17:40 -
Erledigt
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Also die Gabel bei Franz Racing tunen zu lassen gibts zu nem Festpreis von 300€, und dann ist die wirklich wesentlich besser als Serie!
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Habt ihr euch schon mal überlegt, wie man 2 Holme versendet. Post geht bis max. 120 cm. Wie lange sind die Holme?
Bei Franz braucht man Geduld, der ist beschäftigt wie die Merkel.
Hat jemand schon was bei http://www.hh-racetech.de was machen lassen?
Grüße Mike
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Ah jetzt ja.
Die Gabelholme sind 90 cm lang und heute zu Franz unterwegs. Tuning Stufe 2 für 299,-€ beauftragt. Bericht folgt im Frühjahr 2013....
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So, gestern sind die Gabelholme zurückgekommen. Franz hat das 5 W gegen 7,5 W ersetzt und das Luftpolster auf 120mm eingestellt. Zugsufe 2 3/4 Umdr auf. Sonst die gesamte Gabel überholt. Nicht ganz billich.
Die Bremsbacken der 750 Normalo passen übrigens nicht an die voll einstellbare Gabel der Faktory/1200er. Habs mir beim Händler angeschaut.
Was mir auch noch aufgefallen ist, die Nieten der original schwimmenden Bremsscheibe haben kaum axiales Spiel. Bei einer Beringer Rennbremmscheibe war das Spiel viel größer. Vielleicht zwickt es die Scheiben einfach etwas ein. Hat jemand eine Lucas-Scheibe oder eine andere dran?
Die Scheiben sind jedenfalls nicht verzogen oder ungleich abgenutzt. Von den 5 mm sind nach 11 Tkm noch 4,8 mm drauf.
Mike
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Was mir auch noch aufgefallen ist, die Nieten der original schwimmenden Bremsscheibe haben kaum axiales Spiel. Bei einer Beringer Rennbremmscheibe war das Spiel viel größer. Vielleicht zwickt es die Scheiben einfach etwas ein.
Hängt vom Motorradmodell ab. Bei vielen Straßenmotorrädern sind die Scheiben nur halbschwimmend gelagert, damit es weniger klappert. Wer mag (und Papiere existieren), kann u.U. umrüsten: click>>
LG
Claus
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halbschwimmend , was soll das denn sein?
Sobald eine Bremsscheibe mit Flota gehalten wird, dann ist diese immer schwimmend gelagert!!
Ciao
Thomas -
@ Thomas:
... dann schau doch mal in den Link!!
LG
Claus
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@ Klaus
Heiße Kiste die Floater, schon mal probiert?
TÜV Teilegutachten heißt leider TÜV Abnahme.
Die aus dem Amiforum fahren mit der DD auch Sumo (was immer man dort darunter versteht) und habenmanchmal die GRIMECA-Bremsscheiben aus Italien anmontiert. Komischerweise gibt es für die Shiver eine Scheibe mit ABE und für die DD nicht.
http://www.grimeca.it/de/?id=10&brand=APRILIA&cc=750
Mike
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Update:
Grimeca ist pleite......
Und:
Hallo!
Leider haben wir für die Dorso keine Floater im Programm.
Generell benötigt man kein Spezialwerkzeug, weil unsere Floater mit Clips verschlossen werden.
Mit freundlichen Grüßen
Dieter Wiegel
MICRON SYSTEMS GMBH -
Leider haben wir für die Dorso keine Floater im Programm.
Wobei ich mich da Frage: trägt die DD nicht die gleichen BREMBO-Scheiben wie zig andere Mopeds? Da sollte es doch ein Teile-/Festigkeitsgutachten geben? An die DD passen ja schließlich auch die Scheiben von LUCAS oder probrake, die werden auch nicht NUR für die DD gemacht.
Die von LUCAS haben die Typenbezeichnung MST-2 (Ausführung MSW 211), schau' mal hier in der Liste (Seite 7), an welche Mopeds die passen - so ungefähr an alles, was aus Italien kommt ...
Edit: ob's die schönen "T-DRIVE" schon für die DD in D gibt?
LG
Claus