Theorie der Innenkühlung durch hohen Spritkonsum

    • Offizieller Beitrag

    Hatte auch schon 7,17Ltr bei Autobahnfahrt
    Aber der BC lügt ohne Ende.
    Bin letzte Woche nach 200,6km an die Take und habe 12L getankt
    der BC meinte es wäre ein Durchschnitt von


    4,2 :cursing::ditsch:fight

    so krass übertreibt mein BC aber nicht... Nach 93 ausgewerteten Tankfüllungen war die höchste Differenz zwischen BC und dem Wert nach Tacho 0,7l.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

    • Offizieller Beitrag

    ist zwar :offtopic

    Mein Lügenbaron hat ein Dreisatz Probleme
    heute wieder:
    216,9km
    12,71Ltr.

    und das "Sc....ding" errechnet sagenhafte 4,1 Ltr/100km :angry1

    Dazu sag ich: VERSETZUNG GEFÄHRDET! :angry2

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

    Jo eben, hat nix mit dem eigentlichen Thema zu tun :D

    Wäre schön wenn sie die Herren nochmal dazu äußern könnten, die die These vertreten das alle Dorso´s von dem AU-Problem betroffen sind... ;)

    Das die DD1200 eine unsaubere Verbrennung hat, kannst Du bestimmt auch an Deiner DD sehen. Schau Dir mal den Auspuff an, Ruß ringsrum. Laß dann mal eine AU von einem unabhängigen Sachverständigen machen, dann bin ich auf das Ergebis gespannt. Da von den DD-Fahrern die ich kenne keiner mit seinem Mopped die AU geschafft hat, gehe ich mal davon aus, das andere auch das Problem bekommen werden.

    Einmal editiert, zuletzt von Doppel D (2. September 2012 um 21:38)

    Zitat von Doppel D

    Das die DD1200 eine unsaubere Verbrennung hat, kannst Du bestimmt auch an Deiner DD sehen. Schau Dir mal den Auspuff an, Ruß ringsrum.

    Nach etwas über 1000km ist da bei meiner noch nicht sonderlich viel zu sehen, an den Auspuffmündungen.

    Also ist es bisher nur eine Vermutung, die dann ja weiter zu beweisen wäre. Wie du (ich gehe zumindest mal davon aus, dass du es bist und keinen Doppelgänger mit gleichem Nick hast) aus dem anderen Apriliaforum weißt gibt es aber genauso DD´s, die ohne Probleme die AU schaffen.

    Die Frage ist halt jetzt: Was davon ist die Ausnahme... und was die Regel!?

    Zitat von malle

    aus dem anderen Apriliaforum weißt gibt es aber genauso DD´s, die ohne Probleme die AU schaffen.


    Ein paar DD 1200 sollen die AU ohne Probleme geschafft haben, einige die nur ein Jahr TüV hatten (wohl wegen einer vorherigen gewerblichen Zulassung) haben den TüV nur mit Vitamin B erhalten, sprich die Werte waren auch nicht in Ordnung.

    Die Fa. DZT hatte eine DD 1200 auf dem Prüfstand und hat einen Testlauf nur nach dem Mischungsverhältniß Luft/Kraftstoff gefahren. Das Mischungsverhältnis lag bei 10/1 also sehr sehr fett. Eine saubere Verbrennung liegt bei 14/1, dann ist genügend Sauerstoff vorhanden um die Spritmenge komplett zu verbrennen. Fetter eingestellte Motoren laufen mit 13/1. Mir ist rätselhaft, wie man bei einem fetten Mischungsverhältnis von 10/1 durch die AU kommt, mein Mopped und die meiner Bekannten schaffen es jedenfalls nicht und deshalb ist Aprilia zur Nachbesserung aufgefordert worden.