Rexxer Ecu tuning Erfahrungsbericht UPDATE!

  • Hallo Allerseits!

    Ich habe ewig nach Erfahrungsberichten mit dem Rexxer user und dem Shiver mapping gesucht aber nichts gefunden.
    Deshalb hab ich mir gedacht, ich spring selber mal ins kalte Wasser und hab ihn mir bestellt. ;)
    Es handelt sich um den Rexxer-user mit dem Shiver-mapping für akrapovich-slip-on.

    Heute ist er schön verpackt angekommen. Leider hab ich morgen meinen 1000er Inspektionstermin,
    daher kann ich falls Interesse besteht erst am Wochenende einen Bericht posten...

    Wie siehts aus, besteht interesse oder kann ich mir die Mühe sparen?

    Grüße,
    Steffen

    ps: Wenn ihr wollt kann ich schon mal ein paar Bilder des Rexxers usw. posten!

    Bericht auf Seite 2!
    Update auf Seite 4!

    2 Mal editiert, zuletzt von Kurdes (12. September 2012 um 18:27)

    • Offizieller Beitrag

    Servus Steffen, herzlich willkommen hier und starker Einstieg.

    Mich würde es schon interessieren. Hast Du Akras drauf :denk
    Auch wie sich danach der Spritverbrauch verhält und ob wirklich die Leistung gesteigert wird. :]
    Willst Du das auch auf einem Prüfstand machen lassen vorher>>>>nacher Vergleich,
    das wäre mal ein Fakt der dann auf den Tisch kommt!
    Bilder sind immer gut vor allen die Leistungstabellen würden großes Licht ins Dunkel bringen. ;)

    Wünsche Dir auf alle Fälle mit Deiner Bella eine unfall,- und pannenfreie Zeit :bier

  • Hallo Steffen,

    herzlich willkommen und Kompliment :dup

    Bin ebenfalls s e h r :] an Deinem Erfahrungsbericht interessiert, da ich selbst auch am überlegen bin, was ich mache.
    Rexxer oder DZT-Tuning => die beiden erscheinen mir am interessantesten.

    Also,... auf ans Werk und lass und teilhaben an Deinen "Erfahrungen".

    Gruß und schon mal Danke für Deine Mühe in Voraus => möge sie mit viel Spaß belohnt werden!!!
    Andreas

  • Tach!

    Du bist ja mutig - noch keine 1000 km auf der Uhr und gleich mal die ECU peppen?! Du weißt schon, dass jegliche Garantie damit zum Teufel ist?

    Wer verdealt das denn mit "Shiver-mapping für akrapovich-slip-on?" Sach' jetzt nicht "POWER-COMMANDER-SHOP". Die sind bis heute jeglichen Beweis schuldig geblieben, dass das Dingen auch nur einen F*rz taugt ...

    LG

    Claus

    PS: Bitte keine Statements wie "... zieht jetzt besser durch" oder "... ruckelt nicht mehr". Leistungsdiagramme will die Gemeinde sehen. :whistling:

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hi!

    Kurvensau (geiler Name! ;) :( Klar hab ich Akras drauf! :D
    Werde dann genau berichten wie sich alles verhält usw.

    Hirnretter: Grundsächlich gilt: wer nicht wagt, der nicht gewinnt! :)
    Zudem kann das Mapping spielend leicht wieder zurück geflashed werden, bei nicht gefallen...
    Der Rexxer ist von Daniele Moto, welcher einen sehr guten Ruf in der Ducati Szene hat.
    Er hat am Telefon einen sehr kompetenden Eindruck gemacht, und war auch gleich ehrlich
    indem er gesagt hat das man keinen rießen Leistungssprung erwarten darf. Maximal 4-6Ps
    dafür aber eine bessere Drehmomentkurve und so gut wie kein Konstantfahrruckeln mehr...
    Was der Rexxer davon einhält werde ich sehn...und bin gespannt! :]

    Zudem, wenn Du mir den Dyno-lauf bezahlst, bin ich sofort dabei! Sag mir nur wann und wo!
    Ansonsten musst du dich halt mit meinen unfundierten Aussagen begnügen... :bier

    Grüße,
    Steffen

    • Offizieller Beitrag

    Was soll denn das GANZE kosten?


    Bin da ebenso skeptisch... :|
    ohne Diagramm glaub ich das nicht!
    und mal ehrlich wegen 3PS (er sagt ja maximal 4-6PS)
    Ich glaube nicht, dass einer von uns Hobbyfahrern +-3PS WIRKLICH spürt.

  • Hallo!


    Also ich bin auch etwas skeptisch ehrlich gesagt! Jedoch wenn es "nur"
    ein besseren Drehmomentverlauf und weniger Konstantfahrruckeln bringt,
    bin ich schon vollends zufrieden!

    Ich glaube genausowenig dass man die paar Ps beim fahren merkt, den
    besseren Drehmomentverlauf (wenn es ihn denn gibt) sollte man jedoch
    schon bemerken...

    Einbauen tut man nichts, man steckt nur den Rexxer an den Diagnose Port unter der Sitzbank und flashed das neue Mapping. Danach kann man alles wieder abstecken!


    Ich versuche gerade ein paar Bilder hochzuladen,klappt aber nicht! Kann mir jemand helfen? =)

  • @ Kurdes:

    Ach, Daniele Moto? Hatte der nicht letztens noch seine Bedenken wegen der Problematik in Sachen Neuabstimmung der 12er DD geäußert und nun sollen - huschhusch - 4-6 PS im kleinen Motor möglich sein? Die Diskussion hatten wir hier erst vor ein paar Wochen, aus den Vermutungen und Versprechungen ist hier bislang kein einziges Mehr-PS aufgetaucht.

    Wie im gesamten Internet nicht - warum nur?

    LG

    Claus

    PS: Was den Prüfstand betrifft, warum sollte ich Dir diese Frustnummer bezahlen? Wo Du doch gerade dabei bist Geld zu verschwenden, sollten die paar Euro auch noch drin sein, oder?

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Kurdes,

    find ich super, dass sich mal einer traut. Kann natürlich ein Reinfall werden, aber das scheint Dir ja klar zu sein. Lass Dich also nicht beirren, und halt uns vor allem auf dem Laufenden. Ich drück Dir die Daumen!


    GrussS

  • Ach, Daniele Moto? Hatte der nicht letztens noch seine Bedenken wegen der Problematik in Sachen Neuabstimmung der 12er DD geäußert und nun sollen - huschhusch - 4-6 PS im kleinen Motor möglich sein? Die Diskussion hatten wir hier erst vor ein paar Wochen, aus den Vermutungen und Versprechungen ist hier bislang kein einziges Mehr-PS aufgetaucht.


    Claus,

    da bekommst Du etwas durcheinander. Ich hatte bei Daniele Moto nachgefragt, ob es ein Mapping gibt, das den großen Durst der DD 1200 zügelt. So ein Mapping ist aufwändiger in der Erstellung (es müssen auch die Parameter für die Gemischanreicherung in der Warmlaufphase verändert werden) als ein Mapping für eine Leistungssteigerung (da wird halt nur ab einer bestimmten Drehzahl mehr Sprit eingespritzt) Ein Leistungsmapping kannst Du jetzt auch schon für die 12erDD bei Daniele Moto bekommen.

    Ich will aber ein Mapping, mit dem ich einen Verbrauch von ca. 6 Ltr./100km habe und mit dem die DD auch die Abgasuntersuchung schafft.

  • @ DoppelD:

    *haarspaltmodusan*
    Nö, ich bringe da gar nichts durcheinander, da ich von einer "Problematik in Sachen Neuabstimmung der 12er DD" spreche.
    *haarspaltmodusaus*

    Ausserdem schrieb Daniele-Moto doch an ROSENKRANZRITTER: "... Kann aktuell nur ein Mapping für etwas mehr Leistung liefern, der Verbrauch ist dabei aber der Gleiche, verbessert sich nichts. Die Dorsoduro 1200 ist ein sehr schwieriges Motorrad, was die Modifikationen anbelangt. Uns ist aus Mangel an Zeit noch nicht gelungen, ein Mapping rauszufahren, was eine Verbesserung des Verbauchs bei gleichzeitiger Leistungsoptimierung oder zumindest gleicher Leistung wie Serie bringt."

    Aber hier kann man sich ja die Finger wundschreiben: bei einer 748er DUCATI kosten 6 Mehr-PS mal eben runde 2.500 Euronen und hier glaubt man weiter an das REXXER-Wunder, das den 750er-Motor auf Werksangabe bringen soll ... *kopfschüttel*

    Ein Prüfstandlauf ist zwischen 40 und 120 Euro zu haben - wenn er schon ein paar hundert Ocken ausgibt, sollte er die "Lieferung" meiner Meinung nach auch überprüfen, oder?

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • hi steffen und willkommen im forum. bin ebenfalls am ausgang dieses experiments interessiert!
    da es reversibel ist, hätte ich wegen tüv jetzt auch keine bedenken. allein der preis für diese (1x) aktion hat mich bisher davon abgehalten. zum vergleich: eine übersetzungsänderung mit speedohealer kostet 140,- (30,- ritzel + 30,- kettenrad + 80,-sh).
    anyway: laut werksangabe erreicht die 750er dd ihr max drehmoment bei 4000, die shiver jedoch erst bei 7900 rpm. ich könnte mir vorstellen, dass man den rexxer dazu verwendet, einfach das standard dd mapping auf die shiver aufzuspielen. ich denke, dass das kein sci-fi und darüber hinaus durchaus spür&verwertbar wäre..(?)

  • Guten Morgen! :wink

    Ich denke wir sind uns alle einig dass die große Leistungssteigerung nicht eintreten wird!
    Den von mir beschriebenen Rest erhoffe ich mir aber schon! :)


    Wenn ich bei mir in der Nähe eine Möglichkeit zum Prüfstandslauf finde, werde ich ihn machen!
    Will es ja auch genau wissen! Also, wer weiß wo im Kreis Heilbronn, bitte melden! ;)

    Hier mal noch ein paar Bilder:



    Gruß Steffen

    5 Mal editiert, zuletzt von Kurdes (23. August 2012 um 11:08)

  • @ steffen

    Also mich interessieren schon deine subjektiven Erfahrungen ob die Fuhre besser läuft und ein Dynoprotokoll brauch ich persönlich nicht. Leider gibt`s ja in jedem Forum Leute die sowas brauchen :hihi

    Ein Leistungszuwachs wird sich, wenn vorhanden, im Bereich 1-3 PS bewegen. Ich denke nicht daß man das wirklich merkt. Wichtig ist doch, daß sich für Dich das Fahrverhalten verbessert hat.

    @ hirnretter

    Also wenn jemand für 6 PS Leistungszuwachs bei einer 748er Duc 2.500,-- Euronen bezahlt, dann kann ich nur den Kopf schütteln.

    Gruß YOYO

  • @ Yoyo.

    Siehst Du, das ist der Unterschied: die einen glauben den Softwareversprechen - andere lassen sich echte Mehr-PS mit Leistungsdiagramm einbauen. Und das kostet halt a bisserl. Für die Preise, die ein Tuner wie z.B. Kämna aufruft, kann ich nix. :jop

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • @ claus

    Es geht ja darum was ich will. Will ich z.B. 6 PS mehr glaube ich nicht den Softwareversprechen sondern nur einem Leistungsdiagramm mit einer vernünftigen Prüfstandabstimmung. Da stimme ich Dir zu. Geht es mir um die Fahrbarkeit zählt für mich der Eindruck den derjenige mir vermittelt, der eine solche Maßnahme umgesetzt hat.

    Bei meinem vorigen Fahrzeug(Yamaha XT660X) gab`s auch immer diese Diskussionen im Forum. Dort hat dann aber jemand mit einem Leistungsdiagramm bewiesen, daß Powercommander, offener DNA-Filter, Komplettauspuffanlage Leo Vince inkl. Krümmer durchaus etwas mehr als 8 PS Leistungszuwachs liefern können. Mir war das allerdings egal. Hab die gleichen Modifikationen vorgenommen und konnte feststellen daß sich die Fahrbarkeit wesentlich verbessert hat. Ob da 8 PS mehr zu Buche standen...keine Ahnung. Angefühlt hat es sich wohl so. DIese Maßnahme hat allerdings gerade mal knapp 1.400 Euronen gekostet von daher behaupte ich mal, daß bei ner 748er Duc auch ein vernünftiges Mapping, Auspuffanlage und ggf. Luftfilter durchaus schon 6 PS liefern können allerdings für deutlicher weniger Geld.

    Gruß YOYO

  • ClausiMausi findet doch immer ein Gegenargument ... beim Leistungsdiagramm haben wir die Kurve bestimmt selbst gemalt. Ich würde gar nicht mehr diskutieren.

    Ach ja ... ich habe meinen Umbau noch nicht machen lassen weil andere Dinge im Leben Uhr Zeit wichtiger sind. Hirni dreht mir sonst die Wortei.m Mund (ähh ... Forum)) rum.

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

  • von daher behaupte ich mal

    Öhem, die Möglichkeiten, bei einem Motor mit einer relativ geringen Literleistung wie dem der XT660X (Literleistung 73 PS), mit relativ "überschaubaren Maßnahmen" einen Leistungszuwachs im angesprochenen Bereich rauszuholen, sind wohl immer etwas kostengünstiger, als dass bei einer DUC 748 zu schaffen ist, die mit einer Literleistung von 141 PS aus einem V2 schon recht ausgereizt ist.

    Behaupten darf hier jeder eine Menge - aber es stellt sich doch die Frage: wenn dieser Rexxer-Kram tatsächlich soviel taugen würde, warum haben es dann nicht längst mehr Leute verbaut? Meine Antwort ist: ausprobiert haben es einige (auch hier im Forum!) - und weil das Ergebnis nicht im Verhältnis zu den Versprechungen der Händler stand, hat man den Mantel des Schweigens darüber gelegt.

    Wenn Du Dir den Kämna-Link mal genauer anschaust, wird über der € 2.500-Massnahme beschrieben, was es für ein Aufwand ist, "nur" 3,8 PS in eine 748 SP zu bringen, OHNE aufbohren:

    Airboxfilter 4 V. Preis 79 €. Ergibt eine Drehmosteigerung von unten bis Mitte. Die Siebe vorne am Airboxkanal sind zu entfernen und ein offenes Megazone Eprom einzusetzen. Drehmozuwachs ca. 4-6 Nm je nach Apu Variante.

    Eprom Megazone "offen". Preis 179 €. Fertigen wir nach Ihren Bedürfnissen an.

    Das original Schwungrad durch ein leichtes aus Aluminium ersetzen. Preis ab 98 €. Je nach Version. Sehr spontanes Ansprechen des Triebwerkes! Keine Verschlechterung des Leerlaufs, außer der Motor ist sowieso schlecht eingestellt. Dann evtl. synchronisieren und Standgashöhe neu justieren. Ausbau des alten Stahlteils und Einbau des Alu Ergal Teils ca. 149 €. Kann natürlich auch selbst eingebaut werden.

    Feinjustierung des Triebwerkes mit Steuerzeiten und Quetschkantenhöhe
    justieren. Dieses ist am einfachsten und günstigsten natürlich mit einer Inspektion
    zu kombinieren. Der Mehraufwand beträgt dann nur ca. 395 € Netto. Dazu kommen:

    -Kopfdichtungssatz ca. 95 €
    -Eprom und Prüfstandsabstimmung ca. 195 €

    ... dazu kommen offene (!) ARROWS (siehe Leistungsdiagramm).

    Ohne jetzt Werbung machen zu wollen: KÄMNA kann ja auch APRILIA - bei ihm wäre eine DD oder SHIVER sicherlich besser aufgehoben als beim Garagenhoftuning mittels Rexxer und Co. ;)

    LG

    Claus

    @ Köcky: Jaa, prima, kein Argument mehr, also wieder persönlich werden! APPLAUS!!

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hallo,

    ich verstehe nicht warum man das Interesse und den Einsatz eines Aprilianers gleich so kritisiert. Ich finde es toll, dass Kurdes einen Rexxer gekauft und ihn ausprobiert. Basta!!

    Ich bin einfach super neugierig, wie er das Ergebnis einschätzt.

    :thumbup: