Enttäuscht, das wars dann mit der DD

  • Nach etwas holprigem Start mit der DD war ich nach ein paar Modifikationen sicher nun ein tolles Motorrad zu haben.
    Also ab das Ding auf den Anhänger und auf zum Spreewaldring. 2 Tage STC und der DD mal auf den Zahn fühlen. Muss ja optimal sein für die Aprilia.
    Erser Tag war recht entspannt, da ich mit Kunden rumgerollt bin. Da deuteten sich zwar Schwächen an aber ich war optimistisch....

    Sonntag hatte ich nix zu instruieren und konnte so mit einem Bekannten trainieren. Ein erfahrener, langjähriger Rennfahrer, der mich bezüglich Rennlinie und -taktik und Technik weiterbringen wollte.
    Also ab auf die Strecke und los. Runde für Runde wurde abgespult und es tat sich......(fast) Nichts. Konnte diverse Ratschläge sehr schön umsetzen und trotzdem war er nicht ganz zufrieden. Ich habe ihm gesagt, dass die Fußasten standig aufsetzen und die Bremse nicht ganz so gut ist.
    Wir haben dann die Motorräder getauscht und er durfte die DD mal testen. Nach diversen Runden ist er kopfschüttelnd wieder in die Boxengasse gefahren und hat die DD abgestellt.
    Wenn du schneller fahren möchtest musst du dir ein anderes Moped besorgen. Kein Wunder, dass du nicht schneller wirst, mehr als du aus der Kiste rausquetschst geht mit dem Moped nicht..... Sehr ernüchterndes Urteil.....
    Die Frage, die sich uns beiden gestellt hat war, wo sind diese 90 PS???? Weder unten rum kommt was, noch in der Mitte und die Hoffnung, dass obenrum was geht, wird vom Begrenzer zunichte gemacht.....
    Ich bin dann mit 10 PS weniger unterwegs gewesen , zugegebenermaßen auch mit 60 Kilo weniger, und war deutlich schneller. Beim Gasgeben hatte ich das Gefühl es passiert etwas und ich musste am Kurvenausgang nicht jederm Moped zusehen wie es verschwindet.
    Ja, es war eine Duke 690 R mit 80 PS, also mit PowerParts Kit...
    Dass die Dorsoduro so eine Luftpumpe ist, hätte ich nicht gedacht. :thumbdown:

    Also ein tolles Moped, mit dem man wunderbar auch auf engen Landstraßen zügig und entspannt Gebückte jagen kann. sobald man aber ein bisschen ambitionierter auf der Rennstrecke unterwegs ist, merkt man, dass sie dafür nicht gemacht ist.....

    Meine Rückkehr ins orangene Lager ist beschlossene Sache, ob ein oder zwei Zylinder, steht noch nicht fest

  • hi, ich muss zugeben, dass ich einige deiner erfahrungen&eindrücke anfänglich auch gemacht hab. ok, ich bin lediglich die neue 690 duke (abs & ohne R) zum vergleich gefahren - das handling ist tatsächl. wesentlich besser - fast so, als würde man mit nur nem lenker in der hand über dem boden schweben. aber motorisch hat die mich enttäuscht und eher abgeschreckt. die geht unter 3k umdrehungen nahezu aus. auch von der leistungsentfaltung her bin ich mit der shiver allemal schneller. weiss aber nat. nicht, ob das auch für die R gilt. ausserdem: müsste man die 690 r mit ktm power parts nicht eher mit der 12er dd vergleichen, finanziell gesehen?
    du erwähnst "modifikationen" an deiner dorso - was genau hast du denn dran gemacht? ich hab näml. festgestellt, dass eine einfache übersetzungsänderung (von 16-44 auf 15-46) bei der shiver wahre wunder wirkt! und das für gerademal 60 eur. ist n versuch wert... (klar wird sie dadurch immernoch nicht zur fireblade)
    sie ist, wie du schon sagst, eher ein landstrassenmopped. und dort lässt sie dich - wieder o ton - entspannt und doch schnell (auch stärkere) bikes ärgern - was willst du mehr?

  • Ja, es war eine Duke 690 R mit 80 PS, also mit PowerParts Kit...


    genau die steht ab samstag bei uns in der garage.

    der trend geht eindeutig zum zweitmoped. für die renne wirds früher oder später dann der mototech umbau :peace

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.


  • genau die steht ab samstag bei uns in der garage.

    der trend geht eindeutig zum zweitmoped. für die renne wirds früher oder später dann der mototech umbau :peace

    Mein Zweitmoped darf bleiben :) Wenn die YZ kein 4-Gang Getriebe hätte, wär sie auch am STC dabei gewesen :D Mototech Umbau habe ich drauf gesessen. Lustige Ergonomie aber halt Stummel und damit nix für mich.
    Drittmoped ist momentan nicht drin, daher muss die Aprilia weg ;(

    Zitat

    aber motorisch hat die mich enttäuscht und eher abgeschreckt. die geht unter 3k umdrehungen nahezu aus.


    Dass die DD kein reinrassiges Renngerät ist, war mir schon klar aber so schlimm hatte ich es mir halt nicht vorgestellt. Gerade der Motor, der hat irgendwie nirgendwo Leistung!! Da kommt bei der Duke mehr. Aus der Kurve heraus hinter einer R1 wurde der Abstand mit der Duke wenigstens nicht größer, mit der DD habe ich nur zugeschaut wie die R1 davonfuhr.

    Zitat

    müsste man die 690 r mit ktm power parts nicht eher mit der 12er dd vergleichen, finanziell gesehen?


    Die 1200-er hat sicherlich genug Leistung, Bremse und Schräglagenfreiheit sind aber auch nicht besser.

    An Modifikationen habe ich andere Bremsscheiben und eine von Wilbers überarbeitete Gabel. Vorneherum ist sie aber immer noch nicht so stabil wie ich das gern hätte.

    Also bitte nicht missverstehen, den Beitrag hier. Ich halte die DD immer noch für ein tolles Moped, gerade die Optik ist der Knaller. Für die Landstraße und den gelegentlichen zügigen Ritt auf der Rennstrecke ist das auch völlig okay. Ich bin vielleicht einfach zu schnell für das Bike. ;(

  • Hi,

    Also ein tolles Moped, mit dem man wunderbar auch auf engen Landstraßen zügig und entspannt Gebückte jagen kann. sobald man aber ein bisschen ambitionierter auf der Rennstrecke unterwegs ist, merkt man, dass sie dafür nicht gemacht ist.....

    Du kannst die DD nicht mit der VTR vergleichen.
    Ich hab mich inzwischen ( da ich nicht auf der Renne fahre )dran gewöhnt.

    Gruß aus Unterfarnken

    Helmutotto

    LG Helmut

    Zuvill un zuwing is a Ding. :]

  • Die DD ist auch nicht fürs Flache Land und die Rennstrecke gemacht. Kannste aber auch in jedem Testbericht lesen. Ist ein Kurvenräuber und soll in richtung tourer gehen. Hab vor kurzem einen Bericht im Vergleich mit der Ducati Mustard gelessen da kamen die Vorzüge aber auch ein paar Kritikpunkte ganz gut raus.

    Das ist wie beim Auto du Kaufst dir auch keinen 911 Boxter um mit der Familie in Urlaub zu fahren. Und ein Hamsterhaken gibts für den 911 er auch nicht (zumindest hab ich noch keinen gesehen)

    Glaub mir in Zuffenhausen fahren da einige von rum.

    Das Richtige Bike für den richtgen Zweck. Die DD ist ein Reines Spaßgerät für die Landstraße und nicht auf Highspeed getrimmt.

    Ich bin von der DD überzeugt. Habe die Kawa ER6N probegefahren. Die brauchte um überhaupt aus dem Knick zu kommen ständig zwischen 6000 und 8000 U/min.

    Jedem das seine - in dem Sinne deine Entscheidung.

    Y.O.L.O. you only live once :sman

    I Like my DD :pilot

  • Hallo!

    Also wenn ich das so lese wolltest du die DD fahren wie eine hochgezüchtete Rennmaschiene.
    Dafür ist sie aber nie gemacht worden.

    Ich muss sagen, habe das Ritzl um einen Zahn kleiner und den Zahnkranz und einen Zahn größer gemacht, KAT weg Akrapovic drauf, BMC Luftfilter rein, Fahrwerk durch einen mit Rennstreckenerfahrung anpassen lassen. Jetzt bin ich bis 194km/h (mehr geht nicht dann regelt sie im 6. Gang) gleich schnell wie die Kawasaki Z750R. Immer gleich auf auf der Geraden. In den Kurven bin ich schneller Trotz gleichwertigen fahrer auf der Z.
    Finde die Leistung jetzt nicht sooo schlecht. Und ich geh mal davon aus dass die Standard DD und meine DD Factory den gleichen Motor haben.

  • Für die Renne ist die DD auch zu schwer. Leistung hat sie wie die Shiver nie wie Werksangabe, aber dafür kann man prima auf der Landstraße räubern und das Teil ist sogar tourentauglich (zumindest die Shiver GT).

    Da der Trend klar zum Zweitmopped geht und ich den Verkauf meiner Enduro/Supermoto schon am nächsten Tag bereut habe, bekommt die Shiver wohl noch etwas Beistand. Aber diesmal einen Super-Exoten aus bella Italia: Vertemati 500 Enduro mit SM-Umbaukit (ca. 116 kg bei fast 60 PS hören sich schon mal interessant an :dup ).

    Ciao

    recycler

  • Oh, Vertemati!!
    Eine echte Vertemati oder VOR/Vertemati?
    Ist die mit Straßenzubehör oder warum ist die so schwer?
    Eine 2004-er 501 hatte ich auch als Supermoto.

    Dann wünsche ich dir, dass nichts kaputt geht. Die mangelnde Teileversorgung war der Grund warum ich sie verkauft habe. Für Touren auf öffentlichen Straßen sind die aber auch nicht zu gebrauchen. Und bloß kein E Start Modell!!

    Zur Dorso zurück.
    Ich wusste schon, dass ich keinen reinrassigen Sportler bekomme als ich die DD gekauft habe.
    Allerdings habe ich auch schon andere Mopeds (TnT1130, SV650, XTZ750!!und diverse andere) auf der Strecke bewegt, die keine hochgezüchteten Sportler sind und war nicht so enttäuscht wie bei der DD.

  • hoho. ne 1130er TnT mit ner DD auf eine stufe stellen?????

    sehr vermessen!

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

  • Hallo.
    Es muss ja jeder selbst wissen, was er braucht und was ihm ggf. reicht. Da kann man keinem so recht reinreden. (Nicht nur) Daher will ich das auch gar nicht.
    Eine Frage habe ich aber:

    Nach etwas holprigem Start mit der DD war ich nach ein paar Modifikationen sicher nun ein tolles Motorrad zu haben.

    Wie kam das denn? Ich meine, dass Du so zufrieden warst?
    Ach, da steht's ja:

    Also ein tolles Moped, mit dem man wunderbar auch auf engen Landstraßen zügig und entspannt Gebückte jagen kann. sobald man aber ein bisschen ambitionierter auf der Rennstrecke unterwegs ist, merkt man, dass sie dafür nicht gemacht ist.....


    Ja, da kann man wohl nur zustimmen. So richtig überraschend ist das eigentlich nicht.

    Viel Spass mit dem nächsten Bike. Möge es besser zu Dir passen.

    Gruß

  • Oh, Vertemati!!
    Eine echte Vertemati oder VOR/Vertemati?
    Ist die mit Straßenzubehör oder warum ist die so schwer?
    Eine 2004-er 501 hatte ich auch als Supermoto.

    Dann wünsche ich dir, dass nichts kaputt geht. Die mangelnde Teileversorgung war der Grund warum ich sie verkauft habe. Für Touren auf öffentlichen Straßen sind die aber auch nicht zu gebrauchen. Und bloß kein E Start Modell!!

    Zur Dorso zurück.
    Ich wusste schon, dass ich keinen reinrassigen Sportler bekomme als ich die DD gekauft habe.
    Allerdings habe ich auch schon andere Mopeds (TnT1130, SV650, XTZ750!!und diverse andere) auf der Strecke bewegt, die keine hochgezüchteten Sportler sind und war nicht so enttäuscht wie bei der DD.


    ... sollte eine originale Vertemati Bj 1999 made by Bimota inkl. Supermoto-Radsatz und gerade erst 4 Wochen angemeldet (also frisch aus der Kiste) sein. Das Teil hat schlimmer ausgesehen, wie meine 13 Jahre alte Suzi, die ich gerade erst verkauft habe und der ich wirklich nichts geschenkt habe. Hab den ehemaligen Vertemati/VOR-Händler, der mir die Kiste gerade zu Hause anliefern wollte direkt heim geschickt. Ich muß für mein Geld hart arbeiten, bin kein Erbsenzähler, aber ich hab noch keine Kiste gesehen, die man selbst im Crosseinsatz innerhalb dieser Zeit so zurichten kann. Bin jetzt echt voll angepißt. Wenn jemand eine leichte und starke Enduro (400-500 ccm) zu einem fairen Preis verkaufen möchte, bitte melden.

    Ciao recycler, der heute eine schöne Tour mit seiner Shiver unternommen hat

  • sieh mal im supermoto-forum rein. da wird hin und wieder was angeboten. und die jungs dort wissen, was sie tun.

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

  • hoho. ne 1130er TnT mit ner DD auf eine stufe stellen?????

    sehr vermessen!

    Ich wollte diese Mopeds nicht vergleichen oder auf eine Stufe stellen :denk

    Zitat

    Wenn jemand eine leichte und starke Enduro (400-500 ccm) zu einem fairen Preis verkaufen möchte, bitte melden.

    Wenn du eine anständige, gut gepflegte Vertemati haben möchtest, könnte ich helfen.... :)

  • Von Vertemati lass ich hetzt lieber die Hände (weil der Händler, der noch Teile hat mir die andere angeboten hatte).

    Will zunächst aber eine Enduro.

    Ciao

    recycler

  • crihan

    ...wenn dir eine DD für die Rennstrecke zu langsam ist, bzw. du zu schnell für eine DD, dann verstehe ich deinen Kauf nicht. Wenn man Rennstrecken erprobt ist, dann sollte man doch über genug Fachwissen verfügen, dass die DD ein Landstraßenmotorrad ist. Auf die Rennstrecke fährt man mit speziell dafür entwickelten Motorräder, wie z.B. einer Monster S4rs oder einer RSV1000 oder Ducatis allgemein aber auch auf speziell präparierten Bikes. Vielleicht dachtes du, dass die DD ein solches Bike sei, :wand

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    ...na dann muß ich dich aber enttäuschen... :abfeiern


    DLzG Massimo :punk

    • Offizieller Beitrag

    Für mich liest sich der erste Beitrag, als wäre die Dorsoduro im Regenmodus unterwegs gewesen :-/

    Hab das Teil ja noch nicht gefahren, aber die Shiver geht wie irre. Zumindest bis 160 km/h dann geht es etwas langsamer mit der Beschleunigung. Aber trotzdem noch zügig bis über 200
    Die Orangen, die ich im Harz getroffen habe, konnten mir nicht wegfahren. Egal ob Berg auf oder ab =)

  • Habe einen Bekannten der seine KTM SXF 450 verkauft. Ist gut in Schuss und ich glaube Bj2007. Kommt aus Duisburg, seine Tel Nr. findest Du in der PN

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • @ Sandman: Danke für die Nummer aber ich suche doch gar keine 450-er ?(

    @ guzzimax: Ich bin nicht sooo oft auf Rennstrecken unterwegs, würde mich deshalb nicht als Rennstreckenerprobt mit dem nötigen Fachwissen bezeichnen.
    Ich habe auch beim Kauf nicht gedacht, dass die DD ein Rennstreckenmoped ist!
    Aber wie ich bereits geschrieben habe, war ich mit diversen Mopeds, die weder speziell dafür präpariert waren noch eine Ducati waren, auf irgendwelchen Strecken unterwegs.