Insekten im Kühlwasserausgleichbehälter

Servus

Zitat von Basstronaut

Wenn der Ausgleichsbehälter bis unten furztrocken ist hast du echt ein Problem. Dann dringt Wasser in der Brennkammern.

Das muß nicht gleich sein. Er sollte zunächst kontrollieren ob nicht irgendwo die Zuleitungen zum Kühler beschädigt sind. Ich meine hier im Forum schon mal gelesen zu haben das ein T-Stück sich gerne mal verabschiedet. Es kann auch sein das eine Schlauchschelle locker ist und dort sich das Wasser verkrümmelt. Also erstmal alles kontrollieren und dann Wasser auffüllen. Wenn dann nichts tropft und trotzdem das Wasser weniger wird, dann würde ich mir Gedanken machen aber ein eindeutiges Zeichen ist eine weiße Rauchfahne im betriebswarmen Zustand des Motors. Eine Sache kann auch noch sein so wie es bei meiner war. So lange der Motor gelaufen ist war mein System dicht. Sobald der Motor aus war und man ca. 5 Min wartete fing das Bike auf der rechten Seite zu tropfen an. Es war der Simmering der Wasserpumpe beim Zusammenbau des Motorrad beschädigt worden, wodurch dann das Kühlwasser sich den Weg über die gequetschte Stelle suchte.

Servus
Du solltest Dir mal Deine Gebrauchsanweisung reinziehen bevor Du hier mit absoluten Halbwahrheiten Unsinn verbreitest. 
Das ist ein Ausgleichsbehälter und kein Überlaufbehälter. Den Sinn und Zweck eines solchen Behälters sollte Dein Mechaniker wissen, wenn nicht soll er seinen Gesellenbrief in Tonne kloppen und steppeln gehen.
Jeder moderne wassergekülte Motor hat einen Ausgleichsbehälter...
Nach Deinem Posting also völlig überflüssig ..
Mehr schreib ich jetzt nicht dazu... 

Sorry wenn ich zu hart geantwortet habe. 

Aber bevor ein Gerät in Betrieb genommen wird, sollte man sich doch vorher seine Gebrauchsanleitung reinziehen. 
Da steht doch alles klar drin wie, wo, welche Flüssigkeitsstände sein sollen.
Hättest Du das gemacht wäre Dir aufgefallen das Dein Ausgleichsbehälter leer ist und das darf nicht sein. Punkt...

Da hätte sich Dein erstes Posting schon selbst erklärt

Dann schreibst Du hier einenn dermassenen Unsinn mit Selbstthesen...
Soll Dir jemand die Funktionsweise der Kühlung bei Deinem Bike erklären ... dann frage so aber Du lieferst und erklärst mit Deinem Sachverstand eine total falsche Wirkunsgweise... 
Meine Antwort war hart.... gebe ich zu ...aber nur deswegen weil Du gleich mal Deinen Mechaniker ins Spiel bringst  und der hat im Unterricht wohl geschlafen.
Als KFZ Meister und Maschinenbautechniker geht mir bei so viel Schwachsinn der Hut hoch und das habe ich oben geschrieben. 
Sorry andere lernen dafür Jahre um dann so viel Mist zu lesen.. 

Ok ich versuche es wenn was unklar ist gleich fragen.

Du hast die eine Leitung die vom Ausgleichsbehälter zum Kühler geht gesehen,
doch die Funktionsweise ist genau anders herum als Du sie beschrieben hast.

Gehen wir mal davon aus das Dein System dicht ist und sich keine Luft im System befindet.
Du hast also Wasser aufgefüllt und ich hoffe auch im Ausgleichsbehälter. Beim Befüllen gibt
es Kühlsysteme die sich selber entlüften oder welche die entlüftet werden müssen.
Wie das jetzt bei unseren Bikes ist muß ich selber erst nachlesen.
Das Kühlwasser erhitzt sich, damit es nicht bei 98 Grad (je nach Meereshöhe ) zu kochen anfängt hast Du im Kühlerverschluß ein Überdruckventil, das einen Druck von ca 0,3 bis 0,7 Bar hält und das Nachlaufventil das sich in der Zuleitung vom Ausgleichbehälter ist schließt sich, dadurch kann das Kühlwasser bis 120 Grad heiß werden ohne zu kochen.
Nun nehmen wir mal an Dein Gebläse versagt.. Das Wasser wird heißer und der Druck im System steigt über 0,7 Bar nun öffnet das Ventil in dem Kühlerverschluß ( das Du auch schon entdeckt hast ) und lässt heißen Wasserdampf ab, weil die Temperatur über 120 Grad ist hats Du schlagartig Dampf und kein Wasser das rausläuft. Das passiert nicht nur einmal sondern mehrere male.
Die Folge Du stellst den Motor ab und wartest. Jetzt hast Du eigentlich zu wenig Wasser im System aber das läuft nicht gleich nach, sondern der Motor kühlt ab, dadurch entsteht nun ein kleiner Unterdruck in dem geschlossenen Kreislauf.
Dieser Unterdruck lässt das Ventil in dem Zulaufschlauch aus dem Ausgleichbehälter öffnen und saugt genau so viel Wasser nach welches im System fehlt..

Dieses Zusammenspiel der einzelnen Ventile ist auch wichtig wenn Du Dein Bike draussen stehen hast.
Wasser dehnt sich aus und zieht sich bei Kälte zusammen würde kein Ausgleich der einzelnen Drücke stattfinden würde sich über kurz oder lang alle Dichtungen verabschieden. Es kann sogar soweit kommen das sich ein Behälter zusammenzieht.
Also Ausgleichsbehälter zwischen minimum und maximum und du bist auf der sicheren Seite.
Ich hoffe Du konntest dem ganzen folgen und genau das hat Dein Mechaniker in der Schule auch gelernt, weil dieses Prinzip für (fast) alle Kühlwassermotoren gilt.