Der große Wunschfred - oder: was Kerpen demnächst in Noale einfordern muss

Moin,
1. Ein 2cm Seilzuggas
2. Mikuni-Flachschiebervergaser
3. polierte Einlass- und Auslasskanäle
4. Schärfe Nockenwelle
5. Euro 1
6. kein Kat
7. PVM-Felgen
8. Ein-Mann-Höcker
9. Ein Spiegel links
10. Chromtank

Ich glaube der Harry Quiddelbachers fuhr so eine als Prototyp bevor er sich eine Moto Morini Corsaro 1200 zulegte. H.Aue hat sie glaube ich ich abgelichtet.
Leutz ich freue mich auf Weihnachten.

Spaß beiseite - mir reicht etwas mehr Reichweite bei etwas weniger Gewicht, schließlich habe ich sie erst seit diesem Jahr!

von Aprilia organisierte Sicherheitstrainings oder Trackdays

den Begriff ART auch an den Privatkunden vermarkten

MegaLagu: Ist: 25,2, Range: 22-27, Status grenzwertig Oberkante grün

Da achte ich schon drauf.

Zitat von Hirnretter

DORSODURO 6.0 (in Anlehnung an den Verbrauch

Wenn meine DD den Durchschnittsverbrauch schafft, dann dürfte sie auch 6.0 heißen

@ Claus hast Du schon die Preisliste fertig?

Ich hätte auch gerne die 36-38, wobei die 38 zweimal!

@ Massimo: Gute Wahl,

Apropos Wal - was wollen wir mit so einem großen Fisch?

Eine Stewardess brauch ich nich'. Das ist wohl eher was für die Gold Wing. Die hat ja schliesslich auch Kühlschrank, Geschirrspüler und Mikrowelle...

2Doors

*Klugscheißermodus ON" ".... WALE sind keine Fische !" "Klugscheißermodus OFF"

So, bei dem Wunschfred hätt' ich gern auch die Nr. 36 bis einschl. 38 wobei ich auch die 38 zwei Mal nehmen würde.

miele

So, Du brauchst keine Stewardess ? Ich find zum Moppedputzen wär' so eine Stewardess schon nicht schlecht. Ob's für die Mädels hier im Forum auch Stewards gibt weiss ich nicht .*duckundwech*

Grüsse aus dem verregneten Franken

Zitat von Shivernaked

Till: ich persöhnlich habe das wissen, dass kurzhubige Motoren (4zylinder) höhere Drehzahlen brauchen um vorwärts zu kommen und die langhubigen Motoren (2Zylinder) den wichtigen druck im unteren/mittleren Drehzahlbereich haben.

...da haben wir uns vielleicht wirklich falsch verstanden: Was ich meinte, war: ein langhubiger Motor hat bei gleicher Drehzahl eine höherer Kolbengeschwinbdigkeit (der muss halt einen längeren Weg für eine (halbe) Umdrehung zurücklegen. Die maximale Kolbengeschwindigkeit ist eine kritische Größe für die Motorauslegung ist (neben der dann kritischeren Schmierung und Kühlung werden die Massen (Kolben u. Pleuel) schneller beschleunigt und stärker abgebremst, deshalb auch mit Auswirkung auf die Laufruhe).

So ist es oft nicht gut für einen Motor, die Kolbengeschwindigkeit durch Erhöhung des Hubes an die kritische Grenze zu bringen. Bei von Natur aus eher langhubigen Motoren wie unsere V2 ist m.E. die Vergrößerung des Hubraumes durch "aufbohren" der sinnenhaftere Weg.

...das war es, was ich sagen wollte

Gruß,

Till

Till: ich glaub ich weis was du meinst (Kolbengeschwindigkeiten sollte nicht über 20m/s liegen?).

wie ich schon geschrieben habe, hat die Shiver BohrungxHub von 92x55mm und darum finde ich, dass man ihn ruhig langhubiger machen könnte (oder es ist leichter aufzubohren, da man die gleichen Motoren Außenmaße behält)

Gruß Steffen