Der große Wunschfred - oder: was Kerpen demnächst in Noale einfordern muss

  • Tach!

    Jungs, Mädels, schreibt Euch das doch mal auf einen Zettel:

    Platz 1: 4 Jahre Garantie/Ersatzteilexpress
    Platz 2: Eine neue Marketing-Abteilung
    Platz 3: APRILIA-Bikeweek in den wichtigsten Ländern
    Platz 4: Kein Vorführer weiter entfernt als 30 km
    Platz 5: Einsteiger-Bikes mit dem 450/550er-Motor
    Platz 6: Gruftöffnung für CAPONORD, TUAREG und PEGASO
    Platz 7: Modellpflege für MANA, SHIVER, DORSO (+ 150 ccm, + 10-20 PS auf die Prospektleistung, RLP), ABS für TUONO V4 und RSV4
    Platz 8: die MANADURO - die erste Automatik-Reiseenduro der Welt
    Platz 9: nationale APRILIA Rookie-Cups mit Führerschein-Bonus
    Platz 10: Teilnahme an mehr Meisterschaften (IDM) und Langstreckenmeisterschaften (Bol D'or)
    Platz 11: Teilnahme an der MOTO3 (wie viel B x H hat ein RSV4-Zylinder? Oh, das sind ja nahezu exakt HONDA NSF250R-Werte!)
    Platz 12: TRIUMPH und DUCATI in allen Bereichen überholen
    Platz 13: 10 Peitschenhiebe für jedes Zehntelprozent weniger Marktanteil. :D

    LG

    Claus

    PS: Die Liste kann gerne erweitert - oder mit dem Punkt 14: "Sarg kaufen" - geschlossen werden.

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (10. Juli 2012 um 01:32)

  • ... bis Weihnachten ist aber noch eine Weile hin.

    Mir würde zunächst ein anständiger Tourenmapping reichen, was den Verbrauch der Shiver auf ein klassenübliches Maß reduziert (und vielleicht noch das Erreichen der Nennleistung).

    Ciao

    recycler

  • 1. Eine leitgängiger Kupplung (die der 1200 DD geht noch schwerer als die der 750 DD )
    2. Ein um 3 Liter größerer Tank
    3. Eine besser ansprechendeVordergabel
    4. Eine 5,5 Zoll-Felge hinten
    5. Und ganz wichtig - Heizgriffe ;o)

    Jammern auf hohem Nivea nennt man das...


    Mike

  • @ recycler, Mike, Doppel D:

    ... fällt alles unter "Platz 7: Modellpflege" und wird gerne festgehalten. :D

    Ach ja: das Hubraum/Leistungsupdate unter diesem Punkt bezieht sich auf die "kleinen" V2. Die 12er-DD hat ja reichlich. Übrigens habe ich gerade hier gelesen, dass Motorentwickler Frederico Martini für den 12er-Motor "ganz zufällig" bei der 1198 DUC "Anleihen" genommen hat. Die schlürft auch so um die 7,9l/100 km (allerdings als "S" mit 170 PS an Bord) ... :denk

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • ...ich wünsche mir für die Mana:

    - bessere - werkzeuglose - Einstellmöglichkeit für das Hinterradfederbein
    - Einstellmöglichkeit für die Gabel
    - Drehzahlmesser
    - Öltemperaturanzeige -> @Claus: ;)

    und eine richtige Tankuhr!

    Gruß,

    Till

    _____________________________


    ...laufen lassen!

  • Höher schneller weiter... nun ja. Vieleicht bin ich ja sentimental, aber 750 kubik hat für mich so was magisches. Das waren mal die ganz großen 4takter...
    Heute müssen es gleich anderhalb Liter Hubraum sein, sonst biste nix... ich weiß nich...

    750ccm sollten bleiben, nur besser serviert. Um 110PS sollten drin sein, die Speed Triple is' zwar 'n Dreiyzlinder, liefert aber 106PS mit "nur" 675ccm. Ansonsten ist die Bella super so wie sie ist und mein Verbrauch geht völlig in Ordnung.

    Obwohl... 'ne Tankuhr fänd ich auch super.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • 15. Einen 20 Liter Tank für die Shiver :super
    16. Mehr Zubehör ab Werk :klatschen
    17. Ähnlich wie bei Ducati, eine Hubraumvergrößerung als Zubehör :super
    18. Mehr Farbenauswahl :klatschen
    19. Mehr Apriliawerbung :super
    20. Eine WAW alle 2 Jahre :klatschen


    DLzG Massimo :punk

  • - Öltemperaturanzeige -> @Claus: ;)

    Dann hätte ich gerne eine Rangier-Servolenkung... :thumbup:

    @ miele:

    Ja, der kleine TRIPLE holt die Leistung aber aus einem Dreizylinder, der dabei muntere 11.700 dreht. Wenn Du die 750ccm beibehalten willst, müsstest Du den SHIVER/DD-Motor (gemessen z.B. am Output der DUC 749) auf ein Drehzalniveau bringen, wo Du einen Alltagseinsatz vergessen kannst, weil sie untenrum zur Heißluftpumpe wird:

    Leistungsdaten der 749:

    76 kW (103 PS) bei 10000/min
    Drehmoment 77 Nm bei 8500/min.

    Zum Vergleich:

    750 DD: 91 PS bei 8.750/min., 82 Nm bei 4.500/min.
    SHIVER: 95 PS bei 9.500/min, 79 Nm bei 7.250/min.

    Ne, Danke - daher ist eine moderate Hubraumaufstockung m.E. Pflicht.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Ne, Danke - daher ist eine moderate Hubraumaufstockung m.E. Pflicht.

    so sehe ich das auch. nach 5Jahren wäre jetzt ein 850 Motor Upgrade top ;). ne spitzenleistung von 110-120ps (Streetfighter 848 132ps/10000/min) würde völlig ausreichen und im vergleich zur 848 mehr druck von unten ;) (etwas langhubiger). zudem bessere ansprechende federelemente und dann wärs nen richtig gutes Motorrad :) (750er Shiver natürlich auch schon ;))

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • druck von unten (etwas langhubiger).


    ...das hieße im Klartext: höhrere Kolbengeschwindigkeiten ----> niedrigeres Spitzen-Drehzahlniveau----> weniger (Gesamt-)Leistung. Das will die PS-Fraktion bestimmt nicht.

    Mehr Leistung beim V2 heißt meist mehr Hubraum ("dickere" Zylinder)...

    Gruß,

    Till

    _____________________________


    ...laufen lassen!

  • @ Till:

    Lustige Schlussfolgerung. Dann müsste die NUDA 900 ja auch weniger leisten als die F800, denn sie hat neben mehr Bohrung auch mehr Hub gekriegt. Till, ich glaube, Du hast Shivernaked etwas falsch verstanden. ;)

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Wunschliste für die Shiver :

    1. 850 ccm , ca. 15 PS und 10 Nm mehr

    2. längere Schwinge ( von Dorsoduro- ca. 3cm länger )

    3. voll einstellbare Gabel

    4. sensibleres, einstellbares Federbein

    5. Gewichtsersparnis ca. 15 kg. ( u.a. leichterer Auspuff,..)

    6. besser ansprechendes Sportmapping ( wird wohl bei Denis Hertrampf demnächst gemacht )

    so müssen wir uns Stück für Stück selber helfen. Macht ja auch Spaß !

  • Till: ich persöhnlich habe das wissen, dass kurzhubige Motoren (4zylinder) höhere Drehzahlen brauchen um vorwärts zu kommen und die langhubigen Motoren (2Zylinder) den wichtigen druck im unteren/mittleren Drehzahlbereich haben.
    darum finde ich langhubige Motoren in der Praxis (landstrassen) besser sinnvoller ;)
    ich möchte kurz noch die technische daten der folgende Modellen vergleichen:

    Nuda 900, 105ps(8500/min), 100NM(7000/min), Bohrung x Hub 84,0 x 81,0 mm,
    F 800r, 87ps(8000/min), 86NM(6000/min), Bohrung x Hub 82,0 x 75,6 mm
    848 Streetfighter 132ps(10000/min), 94NM(9500/min) Bohrung x Hub 94,0 x 61,2 mm
    Shiver 750 95ps(87ps) (9000/min), 79NM(70NM)(7250/min), Bohrung x Hub 92,0 x 56,4 mm!

    die nuda und ihr basis motor der f800r haben durch den langhubigen motor in den mittleren drehzahlen mehr druck als 848/750. diese beide laufen aber etwas sanfter im unteren drehzahl bereich, drehen aber schneller hoch. (finde dass meine shiver ne leichte 4zylinder charakteristik hat.) das kurze getriebe der shiver gleicht finde ich viel aus ;) die shiver könnte m.M.n einfach etwas mehr Hub gut tun ;) (wie des genau mit den Drosselklappen und ähnliches funktioniert, weiß ich nicht richtig und halte mich mal bedeckt :) )

    Man läuft :) hin und steigt mit einem :D ab

    egal ob Shiver, Dorsoduro oder Mana ;o)

  • Zugang zum Mapping: das könnte sich Aprilia sogar bezahlen lassen/ damit verbaut sich aprilia ein wenig den Aftersalesbereich. Man könnte ja einen ART-Bereich für Kunden schaffen, wie so ne interne Tuningschmiede.

    ...Hertrampf klingt interessant, bitte mehr Infos!

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • 1. Schnellerer Versand der Ersatzteile
    2. Image wie Ducati
    3. ne 1000er V2 Naked - Tuono? Shiver? was neues?
    4. etwas weicheres Fahrwerk der Shiver
    5. ABS das zwischen Sport und Tour einstellbar ist. So wie es bei der Shiver ist wäre das für mich Ottonormalfahrer schon Sport.

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    1. Ersatzteilversorgung muß auf alle Fälle verbessert werden.
    2. Der Tank könnte einen Tick größer sein.
    3. Abgas ist zu fett bei der Shiver, Klamotten stinken nach Sprit.
    4. Lastruckeln nervt, das sollte weg.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    2. Der Tank könnte einen Tick größer sein.
    3. Abgas ist zu fett bei der Shiver, Klamotten stinken nach Sprit.


    Der Tank ist schon jetzt so optimiert das er recht "buckelig" ist, siehe Fotos.

    Stinkende Klamotten hab ich nicht, liegt es an deinem AKRA-Auspuff?
    Fahre aber auch immer solo.

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Die Akra´s haben nix mit dem Abgas zu tun sondern nur mit dem Sound und eventuell leichteren Ausströmungsgeschwindigkeiten.
    Das nach Sprit stinken ist vielleicht falsch beschrieben, eher ein Abgasgeruch wäre passender zu bezeichnen. Das riecht halt nach fett eingestellten Motor, so wie man es von alten Autos her kennt. Du kannst gerne mal an meinen kleinen Rucksack riechen, der müffelt schon ganz besonders. =) =)
    Ich denke durch die Stadtfahrten wird das ganze noch verstärkt ?(
    Auch mit der originalen Anlage, blieb so manches Abgas am Rucksack hängen. ;)

  • Kurvensau
    Das kenn ich, mein Rucksack stinkt ganz schön vor sich hin! Ich hab auch das Gefühl das es im Stadtverkehr schlimmer ist.
    @ Claus: Einsteigerbike fände ich auch gut (also Dorso oder Shiver mit mit nem kleineren V2 Motor, um die grosse Lücke zwischen 125er und 750er zu schliessen)

    Meine Wünsche für die Dorso:

    1. Gewichtsoptimierung
    2. Motoroptimierung und besserer Spritverbrauch --> als Ziel: 200km Reichweite bevor Tankanzeige aufleuchtet, Leistungsdiagramm optimieren und Prospektangaben einhalten ;)
    3. zudem auch gerne grösserer Tank (Tankverkleidung kann oben ruhig etwas grösser werden, würde mich nicht stören, solage sie an den Knien so schmal bleibt wie sie jetzt ist)
    4. Ganganzeige oder vielleicht die Möglicjkeit für ein DSG wie bei der Mana
    5. komfortablerer Sitz
    6. geschmeidigerere Kupplung
    7. automatische Kettenschmierung
    8. gescheiter Stahl für Abgasanlage (damit die Rohre sie nicht so vergammelt aussehen)
    9. mehr Farbvarianten bzw. Verkleidungteile bei Bestellung selbst Konfigurierbar
    10. besseres Licht

    Dorsoduro? leider geil! :thumbup: