Keine TüV-Plakette für Dorsoduro 1200

Doppel D

Die ersten Dorsoduros sind beim TüV vorgestellt worden und durch die Abgasuntersuchung gefallen!!!!
Ich habe bei meiner auch eine Abgasuntersuchung machen lassen- Ergebnis durchgefallen.

Laut TüV-Prüfer wird es wohl am Mapping liegen.
Bei dem Spritverbrauch ist es kein Wunder, das die Abgaswerte nicht stimmen.

Die Dorsoduro 1200 läuft so fett, das sie die geltenden Grenzwerte nicht einhält.

Bin mal gespannt, ob eure Dorsoduro 1200 die Grenzwerte einhält.
Aber seid bei der Untersuchung anwesend, einige DD haben zwar die Plakette bekommen, aber nur weil getrickst wurde.

volker racho

Was sagt denn Aprilia dazu?

Ist ja eigentlich ein noch größerer Skandal als die Gabelgeschichte.

Muss der Besitzer seine DD12 in Zukunft in Zypern anmelden?

CPTHR

Ein Kumpel von mir aus ner Suzi Werkstatt meinte, das in der Regel die D3 Abgasnorm selten erreicht wird bei Bikes. Also mich wunderts nich bei der dicken Dorso, das es da probleme gibt. Sicher, original vom Werk aus dürfts da keine Probleme geben, aber es sieht so aus, als sei das nicht nur bei Aprilia so der Fall. Meiner Meinung nach is der Kat sowieso wurst am Bike, die Paar gramm co2 was man einspart dadurch hilft uns oder den Griechen eh nicht mehr Also meine 750 war auch grenzwertig beim letzten tüv, aber das juckt mich nich, kann nich sein das nach 3 jahren der Kat nicht mehr seine arbeit macht. AU bekommste aber so oder so
LG

Don

Kleiner Sportenduro-erfahrener Tip: Beim richtigen Schrauber kommt alles durch den TÜV. Ich hab da schon Dinger erlebt, da schlackerste mit den Ohren...

Doppel D

Zitat von CPTHR

AU bekommste aber so oder so

Die neue Plakette hätte ich da nicht bekommen. Aber ist ja wohl nicht Sinn und Zweck durch nicht legale Umstände an die Plakette zu kommen. Lieber wäre mir, Aprilia bekommt endlich ein Mapping auf die Reihe, bei dem nur so viel Spritt eingespritzt wird, wie auch verbrannt werden kann, dann sinkt auch der Verbrauch, die Reichweite steigt und der Kat hält auch durch.

Harlekin

Morsche
Ich hatte mit meiner alten z750 mal ein ähnliches problem.
Ab zum Tüv und AU, alles top, bis er nach der AU wieder angefahren
kam und meinte das sie ordentlich über die Werte sei (war eine 05' 4 Jahre alt)
und ich sie dringend mal einstellen lassen solle...
Er gab mir die Plakete trotzdem. Etwas verwundert war ich dennoch, da die Z
eigendlich sehr sparsam mit dem Sprit war.

Beim nächsten Werkstattbesuch habe ich den Mech dann mal drauf angesprochen.
Zitat Mech.: "Der Vollpfosten hat doch keine Ahnung"
Die geforderten Abgaswerte werden nur erreicht, wenn der Kat ordentlich heiß
gefahren ist. Am besten kommt man gerade von der Autobahn und steckt direkt
die Sonde in den Auspuff

Könnte auch hier eine Rolle spielen, wobei in dem fall der Spritkonsum wohl
den grösseren Anteil hat

LG Chris

Spike

Irgendwie verstehe ich die Einteilung der Motorräder nach Abgaswerten ohnehin nicht.
Jedes Bike ohne geregelten Kat hat enorm hohe CO-Werte die im übrigen erlaubt sind. Alle Bikes aus ca. den 80er Jahren dürfen noch mehr "rausblasen" und neu zugelassene Bikes unterliegen einer scharfen Abgasvorschrift ohne aber auch steuerseitig anders behandelt zu werden. Der Fiskus verlangt für jedes Bike den gleichen 100ccm-Preis!
Dass die aufgezwungene CO2-Reduzierung durch Motorräder irgeneinen Sinn macht, bezweifeln sogar Experten (ADAC, ACE, Ökölogen).
Genauso werden dies wohl auch TÜVer und Mechs sehen.
Ein Teil wird das nicht allzu scharf beurteilen und trotzdem eine Plakette "zuteilen" und andere wiederum nicht.
Meine Meinung hierzu wäre also:
Abgaswerte für Motorräder sollten nicht zu scharf beurteilt werden.
Macht das trotzdem jemand, sieht der micht niemals(!) wieder.

Betrachtet man im übrigen die "Emissionszertifikate" die am Markt gehandelt werden, so ist es ein totaler Vollwitz das dem einfachen Bürger für seine Mobilität Unsummen entstehen (Kat+AU+Instandhaltung), aber die Industrie den Dreck nur so rausbläst (und rausblasen darf).
Also ist doch das Resümee, dass wir durch unsere Abgas-Einsparungen der Industrie weiterhin ermöglichen so weiterzumachen.
Denn die Agenda sieht ja Emissionsreduzierungen vor, allerdings steht da nirgendwo wer(!) hier einsparen muss.

Die ausgehandelten Reduzierungen sind alleine durch den Bürger zu erreichen.

Und ganz nebenbei bemerkt: Dies soll ja der gesamten(!) Erde dienen, allerdings sind die grössten Verschmutzer (China&USA) nicht mal ansatzweise bereit das Abkommen zu ratifizieren. Das führt dann diese ganze Reduzierung gleich doppelt "ad absurdum"!

Doppel D

Zitat von Harlekin

Die geforderten Abgaswerte werden nur erreicht, wenn der Kat ordentlich heiß
gefahren ist. Am besten kommt man gerade von der Autobahn und steckt direkt
die Sonde in den Auspuff

Das haben wir zuerst auch gedacht und noch eine 2. Massung gemacht. Der Kühlerventilator lief und das Temperaturdisplay stand auf Stufe 4. Trotzdem negativ.

Mich interssieren keine weltwirtschaftlichen Probleme. Ich will von Aprilia ein Mapping, das 1. den Spritkomsum reduziert und 2. einen Schadstoffausstoß zumindest in Nähe der Grenzwerte und nicht um das 15fache zu Hoch!!!!

Wenn Aprilia das nicht hinbekommt, dann sollen sie mir eine Optimierung von Rexxer oder Hertrampf zahlen.

**Kurvensau**

Servus

Ja auch meine Meinung, wenn getrickst wird um die Werte abzusegnen um dann doch die Plakete zu bekommen erinnert mich immer an die ASU für die alten Autos.

Da wurde mal der Schorchel hinten nicht ganz eingesteckt oder ein Schlauch mal abgezogen um die benötigten Werte zu erreichen.

Heute mit der ganzen Elektronik und OBU Systemen eigentlich ein Unding.

**MegaLagu**

Zitat von Doppel D

... einen Schadstoffausstoß zumindest in Nähe der Grenzwerte und nicht um das 15fache zu Hoch!!!!

Wie bitte 15-fach und das bei einem (neuen) aktuellen Modell / Motor.
Hey Aprilia was macht ihr da

Don

Also ehrlich gesagt ist es mir völlig egal wie mein TÜV Mensch mein Motorrad durchbekommt. Aber sowas von... Hauptsache es geht immer wieder 2 Jahre weiter.

Hirnretter

@ CPTHR:

Welcher KAT bringt denn eine CO2-Einsparung?

LG

Claus

amaretto

Das ist ja ein Unding, was sich Aprilia da erlaubt. Nicht die TÜVler sind die Deppen, bei Aprila liegt die Schuld.
Ich muss allerdings sagen, dass die Karre mit dem Sportlufi nicht mehr nach Sprit stinkt, vielleicht läuft sie dadurch magerer? Keine Ahnung.
Ein neues Mapping muss her, das wäre das beste für alle. Leider werden wir schon zu lange hingehalten.

ApShi

Naja für die 750er Motoren gabs ja auch schon ewig kein neues Mapping mehr.
Der Spritverbrauch ist ja bei denen auch zu hoch und hinten raus sabbeln tun die auch.

stoff100

Zitat von ApShi

Naja für die 750er Motoren gabs ja auch schon ewig kein neues Mapping mehr.
Der Spritverbrauch ist ja bei denen auch zu hoch und hinten raus sabbeln tun die auch.

??
Um die 6l mit dem aktuellen Mapping haben viele gemeldet. Ich liege damit i.d.R. knapp über 6l, vorher war es 1l mehr. Ich sehe da ehrlich gesagt keinen dringenden Handlungsbedarf mehr. Ein Sparwunder wird aus dem Ding nie.
Und dass sie sabbelt (Du meinst vermutlich das Auspuff-Sprotzen im Schiebebetrieb?): ich mag es und glaube auch, dass es gewollt ist. "Richtige" Sportwagen tun das auch (Lesehinweis: Anführungszeichen beachten!).

Gruß

Hirnretter

@ Stoff100:

Sind 6 Liter Verbrauch für einen 88 PS-Zweizylinder noch zeitgemäß? Die BMW F800 läuft (selbst in Tests) mit 3,9 - 4,4 l/100km, die YAMAHA TDM900 mit 4,2-4,3, die TRIUMPH THUXTON mit ca. 4,3, die Monster S2R mit 4,2, die DUCATI HYPERMOTARD 1100 S mit 4,1, die BUELL LIGHTNING XB12 mit 4,1 ...

LG

Claus

recycler

Hab gerade mit meinem Nachbar gesprochen, der auch eine BMW F800R hat (ähnliche Leistung, 2Zylinder Reihe).

Das Ding braucht nur ca. 4,5 l (und er färht viel Stadt/Autpobahn). Ich denke die 6l bei der 750er sind zu hoch (hab am letzten Wochenende mal eine ganz, ganz gemütliche Landstraßen-Tour gemacht, lag aber trotzdem bei gut 5l (gerechnet - nach Bordcomputer wie immer bei 4,3-4,5. Der zeigt diese Werte auch beim Angasen an).

Ciao

recycler

stoff100

Zitat von Hirnretter

@ Stoff100:
Sind 6 Liter Verbrauch für einen 88 PS-Zweizylinder noch zeitgemäß?

Ist mir Wurst. Siehe meine Ausführungen oben.
Ich gehe nicht davon aus, dass man noch'n Liter allein durch SW-Update herausholen kann, ohne den Charakter zu verändern.

volker racho

bin auf Langstrecke (also ohne Warmlaufphase, Richttempo 130, nur Landstraße) bei 5,3 - 5,5 L angelangt und bin noch vergleichsweise flott untewegs - damit gehen locker Reichweiten von 190km und bisl mehr. Und mit den 5,5l hat man immer noch Spass (tomtoms kurvenreicher Strecke sei dank)

Beim nächsten Kettensatz(mitte/ende dieser Saison) will ich mal das 44er Blatt der Shiver ausprobieren und schauen, ob sich dadurch noch bisl was an Reichweite rausholen lässt(stelle mir auch vor, dass das eher zum Strassenprofil passt). Passt das nicht kommt vorne noch nen 15er drauf.

Hirnretter

Zitat von stoff100

Ist mir Wurst.

Vielen Käufern heutzutage aber nicht mehr. Klar, beim Hobby guckt man nicht so auf den Taler, aber die Differenz will man eine/-r lieber selbst versaufen.

LG

Claus