Maxi-Scooter kratzt an magischer Tempo-Marke

  • Tach!

    Zitat

    Beim Design standen die bei sportlich orientierten Motorradfahrern sehr beliebten RSV4 und die Dorsoduro 1200 Pate. Von letzterer stammt beispielsweise das LED-Rücklicht.

    ... und den Motor teilt er sich mit der MANA 850." - schade, dass sowas den Weg nicht in die Pressemappe findet.

    BTW: € 10.390? Wer sagt, eine MANA wäre teuer? 8|

    Maxi-Scooter kratzt an magischer Tempo-Marke>>

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hätte ich mir auch fast zugelegt als Nachfolger für meinen Nexus 500. Am Ende hätte ich wieder das Sitzproblem gehabt. Ich finde man hat auf diesem Roller eine beschissene Sitzhaltung auf längeren Strecken. Auch der Hauptgrund meinem Nexus den Rücken zu zukehren. Sonst bin ich PRO- Roller. Mit der Mana habe ich beides - Roller und Motorrad. :-/

    Dragstar 650 (3 Jahre) + Leonardo 150 (4 Wochen) + Nexus 500 (4 Jahre) = MANA 850

  • Mit der Mana habe ich beides - Roller und Motorrad.


    Na, na, Mechthield! :-o

    Die Gemeinsamkeit ist wohl augenscheinlich das CVT-Getriebe, sonst nix. Es gibt auch Roller mit Schaltgetriebe und andere Mopeds mit automatischen Getrieben...

    Aber ansonsten hat 'ne Mana wohl eher wenig mit 'nem Roller gemein!


    Nix für ungut,

    Till

    _____________________________


    ...laufen lassen!

  • Ups,da habe ich wohl jemanden verletzt!

    EDIT AUFGRUND EINES MISSVERSTÄNDNISSES

    Mit der Mana habe ich die Möglichkeit manuell zu Schalten oder automatisch zu fahren.

    Dragstar 650 (3 Jahre) + Leonardo 150 (4 Wochen) + Nexus 500 (4 Jahre) = MANA 850

  • Tach!

    Ich hol den Fred noch mal hoch, weil ich da ein paar Sachen lese, die auch den gemeinen MANA-Treiber interessieren dürften:

    Zitat

    Feinarbeit Im Aprilia-Entwicklungszentrum, wie die verbesserte Zündung und eine zweite Lambdasonde, ließen die Motorleistung um eine Maßeinheit auf 56 kW/76 PS und das maximale Drehmoment von 73 auf 76 Nm erstarken. Wichtiger: Dias Ergebnis erfreut mit weicher Gasannahme und angenehmer Laufruhe bei einem kernigen Klang, der einem Mittelklassemotorrad zur Ehre gereichen würde.

    Zitat

    Ganz neu und erstmals im Maxi-Scooter-Bereich findet sich die Traktionskontrolle ATC nach dem Muster der Aprilia-Motorräder, die sich vom rechten Lenkerende in zwei Stufen aktivieren lässt.

    Dafür gleicht ein eigener Rechner, der auch das ABS managt, permanent die Radgeschwindigkeiten von vorn und hinten ab. Zieht der Fahrer am Kurvenausgang zu heftig am Kabel, reduziert das System das Motordrehmoment zunächst durch weniger Frühzündung. Muss es noch stärker eingreifen, unterbricht es auch die Kraftstoffzufuhr – beides signalisiert eine flackernde Anzeige im umfangreichen Cockpit. In der Praxis greift das ATC deutlich spürbar ein, reduziert den Schub und trägt dadurch zur Sicherheit bei. Wer es etwas sportlicher mag, wählt den „Sport“-Modus, dann erlaubt das System rund zehn Prozent mehr Schlupf am Hinterrad.

    SRV: Nennleistung: 56 kW / 76 PS bei 7.750/min, max. Drehmoment 76,4 Nm bei 6.000 U/min,

    MANA: Nennleistung 56 kW /76 PS bei 8000/min, max. Drehmoment 73 Nm bei 5000/min

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...