Kein Status - Kein Erfolg

Zitat von Hirnretter

Im neuen Heft hat HONDA die Umschlagrückseite - farbig, YAMAHA eine Anzeige ganzseitig - farbig + halbe Seite - farbig, DUCATI: ganzseitig - farbig, TRIUMPH: Doppelseite - farbig, KAWASAKI, Umschlaginnenseite - farbig ...

Und nun? Der Angriff der Japaner mit ihrem Werbe-Budget. Da fehlt es jetzt etwas an Überzeugung eine Aprilia zu fahren, die keine Werbung macht und deshalb auch keine Verlagsbeilagen (wohlwollende Testberichte) bekommt. Damit muß man eben bei einer kleinen Marke leben oder eine Honda oder BMW fahren. Das Gefühl guter Testberichte ist doch auch klasse, selbst wenn das Bike shit ist.

@ Albert:

...also konnten viele Generationen Moppedfahrer vor Erfindung der Antihopping-Kupplung nicht gefahrlos Kurven bergab/bergauf fahren!

Sorry, aber das ist doch bullshit!

Die ganzen elektronischen / mechanischen Fahrhilfen kompensieren doch nur Unvermögen / Unkenntnis der Fahrer (das erweitert wahrscheinlich den Kundenkreis der Motorradkäufer). Dazu machen Sie die Kiste immer schwerer und fehleranfälliger! Ich finde: eine fatale Entwicklung!

So, das musste mal raus!

***Persönliche-Meinung-Modus aus***

Gruß,

Till

@ Tortiglioni:

*hüstel*, seit wann sind DUCATI und TRIUMPH denn "Japaner"? Diese beiden Firmen sehe ich als Maßstab für APRILIA an, weil sie ähnlich klein sind, jahrzehntelang mit dem miesen Image des "Italieners" bzw. des "Engländers" leben mussten, nun aber APRILIA locker überholt haben.
Die Zahlen von APRILIA haben sich halbiert, die von DUCATI und TRIUMPH verdoppelt - was auch nötig ist zum Überleben.

Das Argument "toll, wir fahren ein Bike, dass nicht an jeder Ecke steht" bringt in dem Zusammenhang m.E. wenig, dann kannst Du Dir auch eine HYOSUNG GT 650 kaufen - die ist noch exotischer ...

LG

Claus

Hirnretter

Sicher könnte Aprilia mehr Werbung machen. Ducati wird allein von der Übernahme durch Audi noch mehr profitieren. Bei Triumph gibt es sehr erfolgreiche Motorräder, die auch in Tests immer gut dastehen. Sie haben aber auch Modelle, die weniger gut laufen, Bonneville etc.

Man kann die Bikes doch auch nebeneinander testen und dann mal objektiv vom Fahrgefühl vergleichen... Welches Bike macht mir am meisten Spaß, ohne Ansehen der Marke. Da stehen sowohl die Dorsoduro als auch die Shiver ziemlich gut da. Tuono und RSV4 kann ich nichts zu beisteuern, sollen aber ebenfalls sehr gut sein.

Also vier gute Motorräder. Marketing könnte besser sein. Ist jedoch nicht alles.

Zitat von Tortiglioni

Marketing könnte besser sein. Ist jedoch nicht alles.

DAS sehe ich aber ganz anders. "Wer nicht wirbt, stirbt" ist eine alte, aber immer noch gültige Weisheit, denn andere Mütter haben auch hübsche Töchter.

Die RSV4 ist ein TOP-Motorrad, wie ja auch der Test zeigt, OHNE das APRILIA sich die Redaktion mittels Werbe-Schaltungen "gefügig gemacht hat", wie hier als Tenor teilweise durchschimmert. Die RSV4 hat aber ein gewaltiges Imageproblem, das sich in ihren Verkaufszahlen 2011 widerspiegelte (nur 309 verkaufte Maschinen): hält nicht! Die Nummer mit den gerissenen Pleueln bei der Pressevorführung war der PR-GAU, dem APRILIA bis heute nichts, aber auch gar nichts entgegengestellt hat (z.B. Einsätze im Langstreckensport, 4-jahrige Garantie etc.) - unfassbar dämlich finde ich das!

Und das färbt auf die gesamte Marke ab, auch auf SHIVER (429), DD 750 (289), DD 12 (284) und TUONO (215).

BMW hat ebenfalls massive Qualitätsprobleme, aber was machen sie anders? DAKAR-Mythos pflegen, Langstreckeneinsätze, stille Nachbesserungen (von denen aber alle wissen) und Top-Marketing, beständig neue Modelle (breite Modellpalette) bzw. Modellpflege. Aber bleiben wir bei DUCATI und TRIUMPH.

DUCATI: Mythos pflegen, Sporteinsätze, neue Modelle (breite Modellpalette), Modellpflege, gute Ersatzteilversorgung.

TRIUMPH: Mythos pflegen, Sporteinsätze, neue Modelle (breite Modellpalette)), Modellpfege, gute Ersatzteilversorgung.

APRILIA: Mythos = 0, Sporteinsätze = immer weniger, neue Modelle = 0, Modellpalette = zu klein, Modellpflege = Witz, gute Ersatzteilversorgung = ?

Alles schon mal gehört? Tja, ändert sich ja nüscht ...

LG

Claus

Ja, das sehe ich leider genauso!

Der Händler meines Vertrauens hat seinen Vertrag mit Aprilia gekündigt: Schlechte Ersatzteilversorgung, schlechte Betreuung vom Importeur und einen grauen Händler im Ort, der die Mopeds zum EK des Händlers abgibt. Das war vor 4 Jahren. Seitdem hat er einen Duc Vertrag. Aber trotzdem bin ich jetzt wieder "fremdgegangen" mit der Shiver. Warum? 848 - toll, geht aber mit meinem Bein nicht mehr. Monster liegt mir doch nicht so. Hypermotard vom Sohnemann - mir zu agressiv. Shiver ?? Draufsetzen, losfahren, wohlfühlen. Jetzt weiss ich wieder, warum ich die Falco so geliebt habe!

Gruß - Albert

@ Till: Kein nachtreten, aber fahr mal einen 1000er V2 im Rennmodus ohne Antihopping - das ist dann aber kein Bullshit mehr

Tach!

Übrigens greifen die Parameter in der Nachbetrachtung auch gut bei Firmen, die den (Wieder-)Einstieg in den Markt nicht geschafft haben oder deren Erfolg nachhaltig ausblieb, als da wären:

- BIMOTA
- LAVERDA
- MOTO GUZZI (hier versucht es PIAGGIO noch mal)
- MOTO MORINI (ob der Onlinevertrieb ausreicht?)
- MZ
- MÜNCH
- MV AGUSTA
- NORTON
- VOXAN

Außer DUCATI und TRIUMPH haben es m.E. auch noch "richtig gemacht":

- KTM
- HARLEY-DAVIDSON
- BUELL (aber da hat HD den Stecker gezogen - begreife ich bis heute nicht! *kopfschüttel*)

LG

Claus

...da muß ich auch noch mal meinen Senf dazu geben:

Es ist wohl nicht (nur) auf ein Marketing-Problem zurückzuführen, daß viele kleinere europäische Hersteller - vor allem in den 80er Jahren - aufgeben mussten:

- Missmanagement in den Chefetagen (oft Familienbetriebe oder Konzernanhängsel)
- falsche Modell- und Preispolitik
- fehlende Innovationen / Ideen

der Hauptgrund ist aber wohl, daß die kleineren, eher auf den Markt Europa ausgerichteten Firmen die Marktkrise in den späten 80er Jahren mangels Eigenkapitaldecke nicht überstanden haben. BMW wäre - rein betriebswirtschaftlich betrachtet - auch so ein Kandidat gewesen, wenn der Firmenpolitik das nicht anders gewollt hätte.

MV Agusta als erfolglos zu bezeichnen ist auch gewagt - war und ist ein Nischenhersteller, den es ja noch am Markt gibt. Ist halt - Gott sei Dank! - keine Großserie, mit Händler an jeder Ecke.

Dass in einem Land mehr als ein, zwei Nischenhersteller überleben ist (übrigens in den meisten Branchen) eher unwahrscheinlich.

Und Aprilia? Wird in der Welt doch nur als Rollerhersteller wahrgenommen, von den Kunden genauso wie von den Händlern, übrigens.

Gruß,

Till

Tja Till, da haste recht. Aber das Problem liegt bei uns in D weniger an Aprilia selbst, sondern beim Importeur.....zumindestens ist das die Aussage der Händler die ich kenne.

Wie kann man sich nur so unter Wert "verkaufen" ??

Und Mund zu Mund dürfte im Mopedsegment nicht reichen.

Gruß - Albert

@ Till:

MV AGUSTA hat letztes Jahr 360 Motorräder in D verkauft. Das ist keine Nische mehr, das ist Quasi scheintot. Ob's die neuen F3er reissen werden? Der Ansatz ist vielversprechend, aber mit dem Tod von Claudio Castiglioni wird's nicht einfacher.
VOXAN, MZ, MOTO MORINI und LAVERDA sind nicht in den 80igern gescheitert, sondern in den letzten Jahren nach den Wiederauferstehungsversuchen. Ach ja, in der Aufzählung der "Verlierer" habe ich BENELLI vergessen. HOREX 2.0 wird es m.E.nicht anders ergehen, wetten, dass?

Ganz ehrlich: so wirklich schwierig zu durchschauen ist das Motorradgeschäft nicht, zumal man sich bei den "Gewinnern" eine Menge abschauen kann:

Beispiel "Identifikation": warum macht APRILIA z.B. keine "WORLD DUCATI WEEK", "TRIDAYS" oder "HARLEY EUROPEAN BIKE WEEK"?

Beispiel "Produktplacement": welche Motorräder fuhren im Kino den Leuten bei MI um die Ohren? DUCATIS und TRIUMPHS!

Beispiel "Verrücktes": warum kann DUCATI DIAVEL und TRIUMPH ROCKET?

Beispiel "Rallye-Sport": warum können KTM und BMW DAKAR?

Beispiel "Reiseenduros": ... dazu ist ja im Winter bereits fast alles gesagt worden.

LG

Claus

Als ich meine DD gekauft hatte bin ich - nur mal so zum 'kucken' am Sonntag bei unserem ortsansässigen BMW / Yamaha Händler vorbeigefahren. ( Wir kennen uns seit Jahrzehnten ) Wie es der Zufall will, wurschtelt der in seinem Hof rum und sein Komentar zu meinem Mopped : "Was fährst denn Du da ? Naja, schau' mer mal wie lange das Ding hält". Klar das er leicht angesäuert war da es keine BMW / Yamaha war. Naja, ich hab' ihn mal fahren lassen ( Ex-Motocrosser und Supermoto Fahrer ). Nach seiner Rückkehr war er vollauf von der DD begeistert und musste zugeben, das es so etwas von BMW / Yamaha nicht gibt, vorallem nicht zu dem Preis. Nach ein bisschen 'Smalltalk' meinte er auch, daß sich Aprilia - zumindest in Deutschland - zu sehr über die Roller definiert. Selbes bemerke ich auch immer an Motorrad-Treffpunkten. Da laufen etliche Biker immer Kreise um die wenigen Aprilias und fragen einem die Löcher in den Bauch; jedoch kommt dabei auch immer die Frage nach der Zuverlässigkeit und dem doch realtiv dünnen Händlernetz.

Schön für den Apriliafahrer, da er sich mit seinem Mopped von der breiten Masse abhebt, schade für Aprilia da der 'Verein' wirklich nur ein Roller-Image zu haben scheint.

Ich denk' auch, dass Aprilia ein PR-Problem hat, keine Ahnung warum. Das Preis-Leistungsverhältniss bei unseren Moppeds jedenfalls stimmt und Emotionen wecken sie auch bei den anderen Bikern.

Grüsse aus Franken

Hi,

war heute mit Päcke bei der Aprilia Moto Live Tourin Leonberg. Auf der Aprilia Homepage stand:

MotoLiveTour 2012

27.03.2012 - Die MotoLiveTour 2012 ist on the Road!

Halt
machen wird die Tour bei verschiedenen Events und Biker-Treffs. In
Kooperation mit unseren Händlern vor Ort bietet Ihnen die MotoLiveTour
die Möglichkeit aktuelle Modelle der Marken Aprilia und Moto Guzzi
kostenfrei Probe zu fahren. Die Tourdaten der MotoLiveTour 2012 finden
Sie in der Übersicht. Weitere Termine folgen.
Durch disen text hatte ich erwartet, dass man alle Aprilia Modelle dementsprechend Probefahren könnte. Am Veranstaltungsort gab es ne ADAC Teststrecke, die natürlich super geeignet wäre. (einer hier im Forum hatte mal nen Video von Aprilias Trackdays oder so ähnlich in den USA gepostet)

Sind angekommen und es waren auch verschiedene Händler da (ander Marken), liefen durch und sahen nichts fürs Probefahren. habe dann am Apriliastand nachgefragt und es stellte sich heraus, dass der Veranstalter ADAC kein genhemgung für Probefahrten hatte.

Ich finde, wenn man schon sowas von Aprilia plant, dann sollte es doch auch stimmen, dass man die motorräder auch dementsprechend zur Verfügung hätte. Nur so kommen auch andere biker auf ne Shiver, DD, Mana, RSV4, Tuono.
War danach schon etwas enttäuscht!

immerhin habe ich mit eine von Aprilia Benedini wegem dem Öhlins Federbein gesprochen. Kompletter Umbau sind 850€ (Federbein mit Gabelölwechsel). Wenigtsens gibts noch händler die zu Aprili stehen. Mal schauen wann ich ne Probefahrt machen kann

Hey GuzziMax, vlt könnt ich ja auch mit deiner Shiver mal fahren. Da sie ja niedere ist hätte ich ja einen festen Stand und könnt edich an der Ampel immer heben