Der Trick mit dem Knie - ADAC Training

  • Hallo zusammen,

    das Training habe ich mir zum Geburtstag gegönnt. Herrlich stumpfsinnig: Auf einem kleinen Rundkurs durchgängig im 5. Gang durchrollern, und in der "Arbeitskurve" mit einem Riesenradius versuchen, das Knie an den Boden zu kriegen.

    Fazit: Es ist sinnlos, aber es geht. Damit man das Knie noch vor dem Aussenfuß am Boden hat, muss man aber (bei 1,80) dermaßen von der Karre runterklettern, dass es echte Mühe darstellt. Wenn ich die DD früher gehabt hätte, hätte ich mir Stiefel mit Schleifern gekauft - die sind auf DD wesentlich nützlicher. Aber Spaß hat's trotzdem gemacht, insbesondere wenn Gixxer und Goofs (und eine Multistrada) mitfahren, bei denen noch nach 4 Stunden die Kneepads makellos und jungfräulich sind =)

    GrussS

  • Hi,

    und das läuft dann unter Schräglagentraining oder ist ein Teil von einem anderen Kurs?

    Gruß

    Franko

  • Ein Hanging off ist auf der Landstraße sinnlos.

    Die meißten Joghurtbecherfahrer wissen doch nichtmal wozu er da ist. Sieht halt mächtig cool aus.

    Ich fahre auf der Landstraße das ich mächtig Schräglage bekomme und will diese nicht durch einen Hanging off verhindern.

  • Ein Hanging off ist auf der Landstraße sinnlos.
    Ich fahre auf der Landstraße das ich mächtig Schräglage bekomme und will diese nicht durch einen Hanging off verhindern.

    ich hab in letzter zeit angefangen etwas mit dem arsch in die kurve zu rutschen. nur nen paar cm, also das knie würde im leben nicht auf den boden kommen
    das ganze wurd mir an nem fahrtraining gesagt, da ich immer wieder mit der fussraste am boden gekratzt hab und meine stiefel dementsprechend aussehen.
    dadurch kommt ich (zumindest subjektiv) schneller durch die kurve.

  • Ein Hanging off ist auf der Landstraße sinnlos.

    Die meißten Joghurtbecherfahrer wissen doch nichtmal wozu er da ist. Sieht halt mächtig cool aus.

    =) ja genau. wetten das genau diese posertypen auf engen kurvigen strecken völlig den faden verlieren.

    motorrad schön in die kurve drücken wie beim sumo damit erreicht man die besten schräglagen. wenn dann die fussrasten im weg sind, einfach das körpergewicht aus der mitte des fahrzeugs rausverlagern. dabei muss nun wirklich kein knie am boden schleifen. und dann passt das wieder. wobei die DD ziemlich schnell mit den rasten den boden der tatsachen berührt. also auf dem kringel muss man schon ganz schön körpereinsatz zeigen.

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

  • Hanging off an sich schaut vielleicht ganz witzig aus, wenn die bunten Jungs auf Ihren Eierbechern trotz HO aber die Kurve zuparken, isses halt mehr albern als hilfreich (auf der Landstrasse wohlgemerkt).

    Imho reicht eine gscheite Gewichtsverlagerung völlig aus um ausreichend fix unterwegs zu sein.
    Schneller gehts sicherlich mit HO, aber wo auf deutschen LS braucht man das "ernsthaft" ?

    So sieht das dann mit der 12er DD aus ... Stiefel und Rasten sicherlich ganz vernünftig am Asphalt, Knie hat noch massig Luft :D

    Hand zum Grusse
    Andi

  • Der Hanging off wurde ja erfunden um mehr Geschwindigkeit mit weniger Schräglage zu schaffen

    Fahre ich ohne Hanging off durch eine Kurve mit 100 brauch ich mehr Schräglage als jemand mit Haning off und den selben Bedingungen.

    Wenn ich keine Schräglage will dann fahre ich nicht auf die Landstraße.

    Und die Geschwindigkeiten die man braucht um einen Hanging off zu rechtfertigen sind auf Landstraßen nicht fahrbar.

    Schaut halt prollig aus.

  • ragingbull

    Zitat

    ragingbull

    Und die Geschwindigkeiten die man braucht um einen Hanging off zu rechtfertigen sind auf Landstraßen nicht fahrbar.


    Für ein "Ho" braucht man nicht unbedingt hohe Geschwindigkeiten

    Kuckst Du HIER

    Grüsse aus Franken :pilot

    [align=center]
    :super Dorso fahren macht sehr schnell süchtig. Zu Risiken und Nebenwirkungen :super
    :pilotwählen Sie das richtige Mapping und vertrauen Sie auf das Potenziometer" :pilot

  • Schaut halt prollig aus.


    ... oder lustig:

    :D :D :D :D :D :D

    Quelle>>

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • So sieht das dann mit der 12er DD aus ... Stiefel und Rasten sicherlich ganz vernünftig am Asphalt, Knie hat noch massig Luft

    So muss das aussehen. Massive Schräglage und Knie ein wenig draußen. :heil

    Ein HO ist wirklich nur bei hohen Geschwindigkeiten gepaart mit engen Kurven von nöten. Und dann muss aber auch der ganze Körper raus und nicht wie viele glauben nur das Knie.

  • Hoho. Das bringt ja die Gemüter in Wallung. Dabei hatte ich doch schon geschrieben, dass es sinnlos ist.

    Um mal kurz die Wirklichkeit einzublenden:

    In dieser Kurve

    http://binged.it/JeEcFZ

    (und zwar dem superbreiten Streifen in der Mitte, Radius geschätzt >25 Meter, so eine klassische Applauskurve, reichen rechtsrum 75 km/h und linksrum 80 km/ am Kurveneingang aus um fast die gesamte Kurve mit dem Ar*ch komplett von der Sitzbank und dem Knie am Boden, Raste kurz vor aufsetzen durchzuschraddeln. Also nix mit hohe Geschwindigkeit / enge Kurve. Kein Wunder bei dem 190er. Wenn Bevor wieder das Gebrüll losgeht: Nein, auf der Landstraße würde ich nicht :pfeif

    GrussS

  • In dieser Kurve

    Ah, uns ADAC-Gelände in GV!

    Zum ersten Praxisensatz haben die Straßenbauer nur ein paar Meter weiter diese Kurve mit "Naturtribüne" eingerichtet:

    Click>>

    ... diverse "HO-Trainings" haben aber bereits für schlechte Presse gesorgt: Motorrad-Filmer im Visier der Polizei>>

    Ich fahre da aber immer gaanz brav durch - echt!

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...