Hartes Anbremsen mit der DD

  • Bin am Wochenende auf dem Harzring auch mit der DD gefahhren. Das ist so lange ganz spassig bis man mal etwas härter bremst. Da fängt der ganze Vorderbau an zu rattern, dass ein Einlenken unmöglich ist. Ich meine kein leichtes Bremsvibrieren, sondern richtig brutales Rattern. :angry2 :kotz

    Lenkkopflager passt, Gabel ist frisch gemacht..... Was kann noch sein? Jemand eine Idee??? ?(

    Wenn das bei dem Ding normal ist, geht sie sofort weg..... :angry2

  • Hast Du ABS? Regelt das ABS nicht richtig?

    Reifendruck überprüft?

    Reifensägezahn?

    Was heißt Gabel gemacht? Passt Das Luftpolster über dem Öl? Richtiges Öl? Wurde beim Zusammenbau der Gabel geschludert?

    ?(

  • Wenn das bei dem Ding normal ist, geht sie sofort weg..... :angry2


    ist es nicht. bin regelmäßig mit der DD auf dem kringel und da gibt es derlei probleme nicht. fahre allerdings ohne ABS.

    hast du neue bremsbeläge drin??? nicht jedes material verträgt sich mit der scheibe. ansonsten fällt mir nur das bereits genannte ein. hat die gabel ein fahrwerksguru gemacht oder eine normale werkstatt? dann würde ich dort zu erst ansetzen.

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

  • Die Gabel habe ich von einem Händler (nicht irgendeinem Händler) machen lassen, der selber Dorsoduro, auch auf der Rennstrecke, fährt und mein volles Vertrauen geniesst.
    Das Reifenbild würde ich als optimal bezeichnen, ABS habe ich bei der 08-er nicht und der Luftdruck war 0,2 unter Angabe, was völlig in Ordnung ist.
    Werde mal die Bremsscheiben überprüfen.....

  • sorry. das war jetzt nicht auf deinen händler gemünzt. ich weiß aus erfahrung, dass viele den weg zum fahrwerksguru meiden und selber dran rummachen oder machen lassen. jeder, der schon mal beim fachmann war, weiß den unterschied zu schätzen. wir lassen fahrwerkstechnisch alles bei mototech machen.

    man muss aber auch dazu sagen, dass die originalgabel der DD an qualität zu wünschen übrig lässt. ist halt keine marzocchi. aber bei dem preis der DD muss man wohl an irgendeiner stelle abstriche machen.

    viel glück bei der fehlersuche.

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

  • Tach!

    Mal 'ne dumme Frage: Du schreibst, "Die Gabel habe ich von einem Händler (nicht irgendeinem Händler) machen lassen...".

    Hat die Gabel denn VORHER auch gerattert? Falls nicht, liegt m.E. ein kleiner Montagefehler vor, und man weiß ja: das kann der besten Hausfrau passieren.

    Ich tippe auf ein nicht 100% sauber eingestelltes LKL, sodass es beim harten Bremsen durch die Eigenschwingung des Vorderbaus zum Rattern kommt. War mal ein Riesenthema bei FIREBLADES. Deine Bremsscheiben sind seitenschlagfrei? Geheize auf der Renne bringt die Seriendiks schon mal an die Grenze und sie verziehen sich leicht. Das, in Kombination mit dem LKL, könnte als Auslöser reichen.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Ich lasse sonst auch alles bei Double EE Suspension machen, in dem Falle bin ich aber wohl auch beim Händler meines Vertrauens gut aufgehoben, da er, wie gesagt, das Thema Dorsoduro sehr engagiert und interessiert angeht.
    Das Rattern hatte ich vorher schon, sonst hätte ich die Gabel gar nicht machen lassen.
    Nun werde ich mal die Bremsscheiben und das LKL untersuchen und schauen was geht.

  • Tach!

    Und? Schon was herausgefunden?

    Ich habe diesen Link zum Thema "Lenkkopflager an der DD" entdeckt. Das könnte ein Hinweis sein: Lenkkopflagerschraube vibriert sich "lose" ?>>

    ...oder das? Beim anbremsen vibriert Gabel oder Bremse>>

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    Einmal editiert, zuletzt von Hirnretter (29. Mai 2012 um 02:15) aus folgendem Grund: Ergänzung

  • Ich hab das rattern auch, schon ein Jahr mittlerweile. Bei mir wurde festgestellt, dass die Bremsscheibe einen Verzug hat (eventuel mal zu heiß geworden).Leider kurz nach Ablauf der Garantie. Habens zwar noch mit Garantieanspruch versucht, wurde aber abgelehnt.
    Die Bremsleistung ist nach wie vor dich gleiche, nur beim härter anbremsen eben mit rattern.

    Wer andre in der Kurve Brät hat ein Dorsoduro-Heizgerät :super

  • Würde mich auch interessieren, das Problem hatte ich auch schon und hätte mich fast mit dem Helm gebremst. Seit dem bin ich vorsichtiger geworden und bremse deutlich früher. Habe das Vertrauen verloren ...

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

  • Tach!

    Interessant finde ich ja die diversen Selbstversuche im APRILIA-Forum: mal brachten kurzfristig andere Beläge was, dann eine Felge aus einem anderen Moped (Achsloch nicht zentral?!), WILBERS-Federn oder ein nachjustiertes LKL. Aber die"rechtsherum"-Geschichte (Ursache: getrennte Zug- und Druckstufe linker u. rechter Holm?) gibt schon zu denken. Möglicherweise schwingt das Trumm dadurch gar nicht vor und zurück, sondern lässt die Radachse "eiern". Dann ist die Achse zu schwach ausgelegt. Hat die 1200er die gleiche Gabel samt Achse?

    LG

    Claus

    PS: Zum Schreien ist ja wohl dieser Satz: "(...) Hallo Gemeinde, mein Händler hat mir mitgeteilt, dass Aprilia am Flattern nichts machen kann, das Motorrad wäre wohl für mein Gewicht (93kg) und meinen Fahrstil nicht so geeignet..." Auf Deutsch: die Gabel ist eine Fehlkonstruktion, nimm' ab und mach' einen Chopper daraus? :denk

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hallo,

    leider habe ich eben genau das Problem mit den Vibrationen beim Reinbremsen in Rechtskurven.

    Bei der Shiver gibt es ja keine Zug- oder Druckstufenverstellung, deshalb bin ich auch etwas ratlos, wie ich das Problem lösen kann. Zwischenzeitlich teile ich deinen Verdacht, dass die Schwingungen aus dem Bereich Radachse bzw. Achsklemmen kommen. Allerdings habe ich die Gabel auch noch unter Verdacht. Beim härteren Bremsen fällt meine Gabel immer erst etwas ein, bevor ich eine Dämpfung spüre. Vielleicht wäre die Verkleinerung der Luftkammer eine Möglichkeit. Leider finde ich zu diesem Thema sehr wenige brauchbare Informationen.

    Aus diesem Grund interessiere ich mich sehr dafür, ob eine andere Gabelfeder das Problem vollständig löst.

    Köcky, ich mußte leider meinen Fahrstil auch anpassen. Das nervt mich total. :angry2

  • habe auch immer noch kummer mit meiner gabel, war am freitag mal nit der shiver beim freundlichen suzuki händler. da dieser sich sehr gut mit fahrwerken auskennt (rennsport, fahrwerksumbau usw).

    er die shiver probe gefahren "er kam mit einen grinsen wieder" ;o)
    und war der meinung: gabel arbeitet sehr gut, aber funktion: sie kommt viel zu schnell wieder hoch zugstuffe, dämpfung und federrate ok. hat mir dann zu einen umbau der gabel geraten: http://www.andreanigroup.com/it/shop/prodot…20&reparto=moto

    :bier
    Allzeit gute Fahrt
    Gruß Ritchy

  • Ich überlege ob ich meine DD hier hin bringe:

    http://www.hpc-power.de/index.php?idcatside=16

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

  • Hallo,

    leider frage ich mich, ob dann die seltsamen Probleme beim Reinbremsen weg sind.

    Wie ich schon angemerkt habe, gibt es keine Infos ob durch einen solchen Gabelumbau die Vibrationen eliminiert werden konnten.

    :denk

    mfg

  • Hallo,

    habe das alte Thema: "Vibrationen beim Bremsen" im Shiver-Bereich nochmal aufgemacht. Die Überschrift "Hartes Anbremsen mit der DD" ist vielleicht nicht ganz eindeutig für unser Problem.

    mfg

  • Kann es sein, das ihr eine Aprilia mit ABS fahrt????


    Wenn ihr dann beim Einlenken noch so stark bremst, das das ABS noch im
    Regelbereich ist, wird das Mopped mit harten Schlägen in der Lenkung
    reagieren. ABS ist nicht für hartes Bremsen in der Schräglage gemacht,
    da ist es auch überfordert.


    Schaltet mal das ABS aus und bremst nach Gefühl, dann sind die Störungen weg.

  • Meine hat kein ABS

    Wer andre in der Kurve Brät hat ein Dorsoduro-Heizgerät :super

  • Kann es sein, das ihr eine Aprilia mit ABS fahrt????

    Wenn ihr dann beim Einlenken noch so stark bremst, das das ABS noch im
    Regelbereich ist, wird das Mopped mit harten Schlägen in der Lenkung
    reagieren. ABS ist nicht für hartes Bremsen in der Schräglage gemacht,
    da ist es auch überfordert.

    Schaltet mal das ABS aus und bremst nach Gefühl, dann sind die Störungen weg.

    1. Woher denn diese Weisheit - meine MANA rubbelt a bisserl im Hebel, mehr nicht ...,
    2. ... kann man es nicht ausschalten (soo modern ist APRILIA noch nicht),
    3. ... in der Kurve bis zum ABS-Einsatz bremsen? Mutig, mutig!

    Aber: Du fährst doch eine 12er DD. Hat die eine andere Gabel als die 75er?

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...