Ausweichübung

    • Offizieller Beitrag

    Servus Bernadette

    Da Du die ganze Haftreibung für das Ausweichmanöver zur Verfügung haben sollst. :dup
    So lange Du eingekuppelt hast, besteht die Gefahr das im falschen Moment auf das Antriebsrad eine Brems oder
    Beschleunigungkraft kommt und Dir dann das Hinterrad wegschmiert. :bye

  • Hallo Bernadette,

    da schließe ich mich kurvensau an, genauso ist das. Ich habe mal ein SHT im Regen gemacht.
    Der Trainer verklickerte uns wenn es regnet und man trotzdem halbwegs Spass haben will einfach mal mit gezogener Kupplung zügig durch die Kurve rollen.
    Und es kam wie es kommen musste, 2 Wochen später in den Dolomiten, Regen, wir haben uns an die Worte des Trainers erinnert und siehe da, kostet echt Überwindung, aber das funktioniert tatsächlich.

    Grüße Stefan

    Immer eine Handbreit Grip unterm Reifen

  • Wenn ich mich noch richtig entsinne, spielen auch die Kreiselkräfte
    im Motor eine gewisse Rolle.
    Durch das auskuppeln fällt die Drehzahl auf Standgas, Kreiselkräfte
    werden geringer, Moped lässt sich noch zackiger hin und her schmeissen.

    Natürlich von Motorrad zu Motorrad unterschiedlich stark ausgeprägt...

    LG Chris

    V2 unser im Moped, geheiligt werde dein Erbauer.
    Dein Takt komme, dein geballer geschehe,
    wie im Standgas, so auch auf der Landstraße.
    Unser täglich Kick gib uns heute.
    Und vergib uns unsere Gashand, wie auch wir
    vergeben deine Trinksitten.
    Und führe uns nicht zum Reihen Vierer,
    sondern erlöse uns von dessen geschrei.

    Amen :engel

  • Hallo Bernadette,
    um Dir das zu verdeutlichen, kannst Du Dir mal den Kammschen Kreis nochmal vornehmen, den Du vieleicht schon in der Fahrschule gesehen hast und der beim Sicherheitstraining angesprochen werden sollte.
    Kammscher Kreis bei Wiki
    Der zeigt so ein bischen auf was Manfred meint.
    Gruß
    Frank

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

    Einmal editiert, zuletzt von miele (14. Mai 2012 um 21:54)

  • Hallo Bernadette,

    die Kollegen liegen mit Ihren Erklärungen soweit alle richtig. Bei der Ausweichübung geht es um einen schnellen kurzen Richtungswechsel. Damit störende Einflüsse vom Antriebsstrang , z.B. Rückdrehmoment, Schiebekräfte etc. eliminiert werden. Bei Nässe könnte ohne dies vor allem zum Rutscher führen.

    Kurvenfahrten jedoch niemals mit gezogener Kupplung durchrollen !! ;(

    Bremsmoment des Motors rechtzeitig ausnutzen und mit Zug / Gas durch die Kurve !! :thumbup:

    Grüße Lothar

    - 16 Jahre aktiver Fahrlehrer 8o

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Ich nutz doch die Motorbremse aus indem ich vom Gas gehe

    Genau das sollst Du eben nicht machen. Sondern durchrollen ohne Gas, Bremse.
    Erst nach dem Ausweichmanöver wenn die Maschine wieder gerade ist, voll in die Eisen.
    Wenn Du Ausweichst, benötigst Du alle Haftkräfte ( 100 % ) für das Ausweichmanöver, damit der Reifen nicht rutscht. Wenn Du gleichzeitig bremst brauchst Du auch eine Haftung für die Bremskraft. Da Du aber schon 100 % für Dein Ausweichmanöver ausschöpfst, bleibt für diese bischen Bremskraft ( Motorbremse ) nichts übrig. Du hast die Haftkraft überschritten und dadurch rutscht der Reifen und Dein Arsch ( Heck ) überholt Dich.

    ich hoffe Du verstehst das jetzt. :denk :blumen