Moin,
Fahrwerk 'ausgemessen', Gabel 'gelängt', Luftdruck penibel geprüft..... nur noch Probefahrt!
Also rein in die Klamotten und Knöpken gedrückt...... nix nur klacken unter der Sitzbank! 
Also angeschoben und mit Frust zum Händler..... dort steht sie nun...... 
Berichte weiter......
Wenn Ihr das Pendeln (was ist schon extremes Pendeln und was nicht?) bei der DD für immer und ewig loswerden wollt (meine hatte auch gependelt bei Vmax.), kann ich Euch nur drei zielführende Tipps geben:
Diese Maßnahmen führen zu einer besseren Aerodynamik (des Fahres) und mehr Gewicht auf dem Vorderrad. Der originale Kotflügel entlastet bei zunehmender Geschwindigkeit die Front der DD zu arg.
Die DD ist ein absolut geiles und fahraktives Moped, ich bin sie sehr gerne gefahren 
.
Gruß Armin
welchen kotflügel meinst du? den kleinen (unten), oder den "entenschnabel"?
Für Andreas...das einzige Bild der DD, das ich noch habe 
Moin
Hierzu kann ich auch was beitragen. Ich hab nun den 3. Satz Reifen drauf.
1. Satz: Originale Dunlop Qualifier. Bei empfohlenem Luftdruck leichte Pendelneigung wenn es Richtung 200kmh ging. 0,2 Bar vorne abgelassen und das Problem war behoben.
2. Satz: Vorne Michelin Pilot Road, hinten Pilot Road 2CT (Fehlbestellung der Werkstatt): Null Pendelneigung egal bei welchem Tempo
3. Satz: seit knapp 1000km Pilot Road 3 bei empfohlenem Luftdruck: echt fieses Pendeln ab ca 170kmh. Druck ablassen hab ich noch nicht probiert.
Also das Pendeln hängt auch vom (Vorder-)Reifen ab bzw. dem Luftdruck. Neben dem Pendeln hab ich beim Pilot Road 3 noch andere negative Effekte festgestellt so dass ich insgesamt von dem Reifen abraten muss. Das tut auch der letzte Test in der MOTORRAD, leider hatte ich den Reifen da schon 2 Wochen drauf. Der 2'er ist deutlich besser auf der Dorso.
Moin,
Starterrelais war defekt - wurde am Montag kurzfristig repariert. Mein Dealer war da echt fix!
Dann über die Bahn - Luftdruck noch einmal angepasst, fahre nun vorne und hinten 0,2 bar unter Werksangabe mit den Qualifier'n. Ist schon erstaunlich, dass sie es weicher haben muss.
Jetzt ist es so wie ich es kenne, damit kann ich umgehen, frei von Überraschungen und ein dezentes 'weich' werden, also absolut TOP!!!!!
Apropos - die Gabel war 'verschoben' rechts einen Milimeter weiter 'reingeschoben', man hat also zwei Ringe am Gabelkopf gesehen - links nur anderthalb.... optimiert nun ist alles chic.
Zur Optik mit dem tiefen Fender - wäre ein Option, das überlege ich mir noch......
Danke @ all! und freie Fahrt für alle WAU2 
