MANA - Fahrwerksüberarbeitung

  • Tach!

    Gerade zu Saisonbeginn soll man ja nicht zu jammern anfangen, aber das Fahrwerk meiner Mächtigen könnte nach den ersten "Flickschusterei-Straßen"-Touren tatsächlich ein Update gebrauchen. Dazu bräuchte ich Eure Tipps, wenn's

    a.: schnell gehen soll => bis € 800.- (... WILBERS ruft schon "HIER!")

    b.: aufwendiger wird => bis € 1500.- (... mit Öhlins 46 PRXL)

    c.: richtig teuer, aber (nahezu) perfekt wird => bis € 3000.-. (... so in Richtung mit (gebrauchter) Öhlins-Forke FG 43, sabber!)

    ... natürlich alles mit Service/TÜV und Flasche Bier. Links von Anbietern habe ich reichlich (ZUPIN, KAINZINGER, WILBERS) - aber was funzt wirklich und macht den Einstellungsbereich weiter, das Fahrgefühl "saugender" und das Ansprechverhalten "streichholztauglich"? Ja, die einschlägigen Tipps kenne ich, nur gibt die Serien-Hardware da kaum was her ...

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hyperpro hat eine Streetbox mit einem Federbein und progressiven Gabelfedern. So um die 500,- €. Mehr würde ich nicht reinstecken. Was es wirklich bringt, weiß ich nicht. So schlecht sind die Fahrwerke der Aprilias ja nicht.

    Küchenphilosophiemodus an:

    Denn: Wer schon mit solchen Umbauten (Öhlins etc...) liebäugelt, will insgeheim eigentlich ein anderes Motorrad. So steckt "man" viel Kohle in ein vorhandenes Motorrad, bekommt beim Verkauf nicht mal 20% des Zubehörwertes wieder und kauft sich spätestens nach 2 Jahren was anderes.

    Küchenphilosophiemodus aus:

    Grüße Mike

  • Tach!

    @ Küchenphilosoph:

    Hm, nicht unbedingt. Ich neige dazu, das eine oder andere Schätzchen im Fuhrpark zu lassen - bin nicht ganz so der Modellschnellwechsler. Und da ich es u.a. schon mal fertiggebracht habe, in eine TR1 (!) mehr als den Kaufpreis zu investieren (vom Ölkühler über Speichenräder bis hin zu Fahrwerks- (WP) und Motortuning (Ferdi März) ), geht mein Fimmel meiner Frau zurecht auf den Zeiger.

    ÖHLINS lässt sich übrigens nach der Nutzung durchaus wieder durch die da eingelagerten Originalteile ersetzen und gut in der Bucht verkaufen. War zumindest bei der DUC so (die Teile lassen sich ja für viele Mopeds anpassen). Wer mal ÖHLINS gefahren hat weiß, wie schlecht Serienhardware sein kann - die der MANA ist jetzt nach 10.000 schon recht luschig. ;)

    HYPERPRO? Danke für den Hinweis, aber da sage ich: nie wieder, damit sprang die GSX wie ein Eichhörnchen auf Koks um den Rursee. Apropos "Motortuning": in Italien gibt's diesen 1000 ccm-Satz für den GP800: liebäugel>>. Klingt nur'n bisserl laut, oder (so ab 0:28"): click>>

    Vielleicht doch mal beim Helmut in Emmendingen vorbeischauen... :D

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

    2 Mal editiert, zuletzt von Hirnretter (11. April 2012 um 14:16) aus folgendem Grund: Ergänzung