Eiertanz

1. offizieller Beitrag

    Hallo Ihr
    Habe folgende Unruhe im Fahrwerk entdeckt.
    Bei schnellen Kurven in der Kurve Gas gegeben, über eine Unebenheit im Boden gefahren und schon fängt die Kiste an leicht zu rühren.
    Sicherlich die Front wird leicht und vielleicht hängt man doch noch zu doll am Lenker aber das kenne ich von der Erna gar nicht. Läßt sich immer wieder so produzieren. Ist nicht sehr schlimm aber bringt eben Unruhe ins Fahrwerk und wenns mal knapp hergehen sollte, z.B. Kurve unterschätzt, gar nicht zu gebrauchen.´Werd mal versuchen hinten härter zu stellen, damit sie vielleicht beim gasgeben nicht einsackt.
    Ich fahre immerhin nur Einfahrdrehzahl, wie ist das dann bei Volllast?
    Liegt das vielleicht auch am Reifen.
    Der Lenker bewegt sich leicht hin und her und sich dran festhalten sollte man sich da nicht, sonst Ciao. Locker in der Hand beruhigt sie sich wieder von selber.
    Werd mal weiter ausprobieren. Ich hoffe ich finde was raus - Einstellungen / Sitzpositionen / Luftdruck etc.
    Reifen: Michelin Pilot Power

    Gruß Toasta

    Gruß Toasta

    Ride like the devil and feel like god ;o)
    But don´t brake to late, ´cause then there are angels instead :crash

    ich krall mich nicht am Lenker fest sondern lass ihr schon ein bisschen ihren eigenen Willen.
    Dabei liegt sie wie ein Brett, reagiert schon auf leichten Druck und zieht ihre Bahn.
    Einzig bei schlechter Strasse bockt sie hinten ein bisschen, aber da kann ich ja mal das Federbein ein bisschen locker lassen.

    • Offizieller Beitrag

    Ich habe nun alle meine Hausstrecken durch ;o)

    Und ich muß sagen, daß sich die Shiver genauso gut anstellt, wie meine CBR 600 F
    (letztes Modell mit voll einstellbarem Fahrwerk und auf Rennstrecke abgestimmt)

    Und auf diesen Strecken gibt es einfach alles Schlechte und alles Gute um ein Fahrwerk zu testen ;)

    Beim KD wurde festgestellt, daß der Reifen sich auf der Felge gedreht hat und somit nicht mehr ordentlich gewuchtet war. Bisher ist es wesentlich besser aber war noch nicht bei meiner Spezialkurve :regen

    Gruß Toasta

    Gruß Toasta

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    Also ich finde die shiver hat sogar ein ruhiges und berechenbares Fahrwek (bin aber auch nicht so erfahren).
    Jedoch nach wechseln auf den nächsten Dunlop HR habe ich nun das Aufstellmoment. Das war vorher nicht so. Bin schon bis an den Mittelstreifen nach außen gekommen und nur mit einem beherzten nach innen reißen, konnte ich den Wechsel auf die Gegenspur verhindern (puuuh!). Der Erste hat das nicht produziert. Zum Glück halten die nicht lange, dann werden beide gewechselt auf nen Tourensportler. Test in der letzten Motorrad?

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    Einmal editiert, zuletzt von Dinoz (7. Juni 2008 um 00:54)

    Also vom Aufstellmoment her ist der Michelin super. Fahr ihn, auf Empfehlung vom Händler) im Moment mit einem etwas niedrigeren Luftdruck. Vorne 2.1 hinten 2.3. Wenn es kalt ist hat man damit bis der Reifen warm ist ein klein wenig ein dezent "schwammigeres" Gefühl nach ca. 8-10 km geht der Reifen normal und bietet sehr guten Gripp und eine einigermaßen vorhandene Rückmeldung vom Vorderrad. Wenn´s mir reicht geh ich heute nochmal in meine Rührkurve. Dann werde ich mehr sehen. Ansonsten kann ich den Michelin nur empfehlen, gerade im Regen. Davon hatte ich auch schon genug :]
    Abnutzungsbild war bis zur Autobahnfahrt bei 1200 km super. Nach 200 km Autobahn, bei zügiger Fahrt davon 100 km bestimmt mit 200, kann man jetzt eine kleine Abnutzung der Rundung erkennen. Das ist aber auch bei allen anderen Reifen die hatte so gewesen.

    Gruß toasta ;)

    Gruß Toasta

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    Auf dem Hinweg mit Tankrucksack hinterm Cockpit versteckt :D 50 km
    Auf dem Rückweg dann mit Scheibe und dahinter versteckt. :D 50 km
    Zuhause dann gemerkt, uups da sind also die Muskeln welche ich beim Motoradfahren besonderst brauche :peinlich
    Nein, ging schon, aber gemerkt hab ich es natürlich auch. Mit Scheibe ist es aber schon wesentlich einfacher dem Wind zu entgehen.

    Gruß Toasta

    Gruß Toasta

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    Vielleicht spreche ich ein bekanntes Problem an, aber ich habe bei der Probefahrt gemerkt, dass der 180er auf eine 6Zoll Felge einfach zu sehr gestreckt wird.
    In einer schnellen Kurve ist man dann fix auf der Kante hinten und beim Beschleunigen fängt sie an zu tanzen. Ich habe die komplette Kante aufgerubbelt und vorne waren noch 1,5cm "Angstrand". Das kann irgendwie nicht der Sinn der Sache sein, ist meine Meinung.

    Auf der Probefahrt hatte ich auch zunächst dem Fahrwerk die Schuld gegeben, bis ich dann den Hinterreifen sah! :pfeif

    Das Dumme ist nur, dass auf der Dorso genau die gleichen Dimensionen verbaut sind! Da muß schnell nachgebessert werden!

    Das mit dem 190er wär vielleicht gar keine schlechte Idee für den nächsten Reifenwechsel.Kann man ja mal testen. Kann man den einfach so drauf ziehen?

    Hi Blitz, kann gerade nicht an meine Schwatte, ich denke aber mit der HRAbdeckung passt der 190er nicht mehr. Die war ist schon ganz schön eng.
    Also fällt der reifen für uns flach, hä? :denk

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

    Zitat

    Original von Schrödi

    In einer schnellen Kurve ist man dann fix auf der Kante hinten und beim Beschleunigen fängt sie an zu tanzen. Ich habe die komplette Kante aufgerubbelt und vorne waren noch 1,5cm "Angstrand". Das kann irgendwie nicht der Sinn der Sache sein, ist meine Meinung.

    Es muss wohl verschiedene Shiver geben, also ich komme mit meinem 180iger soweit STABIL runter das ich mir meinen vorderen bis zum Rand "aufrubbel"... ?(

    Mfg Daniel

    Stabil fährt das Mädel schon, aber wenns ans Beschleunigen aus Schräglage geht, dann kommt etwas Unruhe ins Fahrwerk, bzw. der Hinterreifen schwenkt die weiße Fahne. :jop weil man schon über die "Kante" weg ist. passiert bei mir aber nur ganz selten an den schön übersichtlichen Autobahnabfahrten und wenn die Fußraste (gaaaanz leicht) kratzt. Also ein gewisses Sicherheitsplus in Form von mehr Auflagefläche fänd ich net schlecht... ?( Deswegen... mein BT 016 hinten ist 3200 Km drauf und als nächstes kommt selbiger in 190er Größe drauf! Werd denne mal berichten.

    Zitat

    Original von TuN3M@NEs muss wohl verschiedene Shiver geben ...

    verschiedene Fahrer, nicht verschiedene Motorräder ;)

    Gruß aus dem hohen Norden
    Jörg

    :super

    ... wer nicht kotzt säuft nicht am Limit

    Gibts denn einen vernünftigen Grund, einen 190er aufzuziehen? Wie Schrödi schon andeutete, schon mit dem 180er ist die erreichbare Schräglage begrenzt.

    Nur des "Posingfaktors" wegen würde ich so eine Walze jedenfalls nicht aufziehen, wenn danach jede 250er in der Kurve vorbeiziehen kann.

    Sicherer ist ein breiter Reifen nicht unbedingt, schon gar nicht bei Nässe. Wenn allerdings eine Vierzylinder mit 180 PS so einen breiten Reifen fährt, dann hat das eher Sinn, da die breite Pelle dort tatsächlich benötigt wird.

    • Offizieller Beitrag

    Dinoz

    Versuch macht kluch...ääääh klug =)
    Wenn der 190er gut funktioniert, wird die Hinterradabdeckung eben "angepaßt" :pfeif

    amaretto

    190er nicht wegen Posing, sondern wegen runderem Reifen ;)
    Könntest natürlich auch den 180er auf eine schmalere Felge wuppen :D
    Aber Reifen müssen eher mal neu als Felgen :)

    Mein nächster Reifen wird auf jeden Fall ein 190er :pfeif

    Genau! Die Kontur eines 180er Hinterreifens ist Herstellerseitig eigentlich für eine 5,5 Zoll Felge passend.
    Vorderrad hat Normmaße. Da beide aufeinander abgestimmt sind, kann es schon sein, dass ein 190er Vorteile bringt. Obwohl sonst in der Regel der schmalere Reifen die bessere Wahl ist.

    Ich hab beim Michelin eigentlich nie das Gefühl gehabt das er nicht rund sei. Ich fand eher das er noch direkter ist und das sofort bei jeder Schräglage.
    Na mal schauen, ihr werdet schon berichten.

    Gruß Toasta

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