Welches Öl für die NA Mana 580

  • Hi,

    Aprilia schreibt explizit ein 5W40er Öl vor!!
    So steht es auch in der Bedienungsanleitung.

    Dies sollte auch tunlichst eingesetzt werden! Sonst kann es zu einem Motorschaden führen!
    Der Dauertest von "Motorrad "wurde deshalb vorzeitig beendet.

    Aber mach dir nichts draus - einige Aprilia - F(L)achhändler wissen auch nicht welches Öl vorgeschrieben ist!!


    Gruß

    Wer später bremst fährt länger schnell :thumbup:

  • ....5W40 mit einem Schuss kaltgepresstem Olivenöl!

    Helau!

    (terror78: Was ist das denn für eine Frage??? Noch nie in die Bedienungsanleitung geguckt? Noch nie im Forum recherchiert?? Noch nie gegoogelt)

    Till

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    ...laufen lassen!

  • Im Werkstatthandbuch steht aber:
    Mototröl AGIP 15W50 verwenden! Deshalb Frage ich ja!

    Hm, ich habe das gesamte Workshop Manual durchgeschaut. Da steht nix von Öl-Viskositäten drin. Auf welcher Seite soll das denn stehen? Von wann ist Dein Werkstatthandbuch?

    Im MANA use + maintenance book heißt es bei mir auf Seite 188 klar: 4T 5W-40.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • ... so isses.

    Auch im Kapitel "Nachfüllen von ÖL" steht nochmal: 5W-40. Im Werkstatthandbuch steht bei mir auch nichts.

    Till

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    ...laufen lassen!

  • Hi,


    Hm, ich habe das gesamte Workshop Manual durchgeschaut. Da steht nix von Öl-Viskositäten drin.

    Im MANA use + maintenance book heißt es bei mir auf Seite 188 klar: 4T 5W-40.

    LG

    Claus

    ...Im Werkstatthandbuch steht bei mir auch nichts.

    Till


    in dem Werkstatthandbuch das mir vorliegt steht unter "Technische Angaben" auf Seite 30: Agip Racing4T 5W40 oder vergleichbare Markenöle deren Spezifikation CCMC G-4 konform oder besser sind.

    Gruß

    Wer später bremst fährt länger schnell :thumbup:

  • @ Manator:

    Ich habe nur die englische Downloadversion - da stand's nicht drinne. Wo hast Du die deutsche Version her? :whistling:

    LG

    Claus

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  • in dem Werkstatthandbuch das mir vorliegt steht unter "Technische Angaben" auf Seite 30: Agip Racing4T 5W40 oder vergleichbare Markenöle deren Spezifikation CCMC G-4 konform oder besser sind.

    Gruß


    ...der Mann hat recht!!! Werkstatthandbuch, deutsche Ausgabe, Seite TEC ANG - 30, da steht es auch!!!

    Nun könnte man generell streiten, ob das "empfohlene Produkt" 5W40 sein "muß" ist. Es ist ja keine direkte Vorschrift...

    Na ja, ich füll halt das 5 W 40 ein...kann so falsch dann nicht sein, oder?

    Gruß,

    Till

    @Claus: dt. Werkstatthandbuch als pdf von mir - bitte PN schreiben und max. Anhanggröße (MB) angeben - das Ding hat über 11 MB, hab's aber auch geteilt...

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  • @ Till:

    Klar ist es Vorschrift!

    Das 5W40 Leichtlauföl ist sozusagen ein "Must" bei der MANA. Und natürlich hat er recht, 5W40 steht ja auch im Betriebshandbuch der MANA. Der Hintergrund ist ganz klar: 5er Öl ermöglicht auch bei kaltem Motor quasi sofort den nötigen Betriebsdruck, da es angemessen dünnflüssig ist. Eine MANA im Vollautomatik-Modus dreht auch kalt im Bereich von ca. 5000 rpm, deutlich zuviel ohne Leichtlauföl. Ein - wie bei manch' angesäuertem Kunden - eingefülltes 15er Öl braucht deutlich länger Aufwärmzeit, bevor es mit ausreichender Menge und Druck die Lager erreicht. Da ist Verschleiß (siehe Dauertest der MOTORRAD) vorprogrammiert.

    LG

    Claus

    Zu PN: schick' mal, mein Postfach ist groß genug.

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  • Tach!

    0Wxx-Öl kann in einem Motorradmotor u.U. sogar von Nachteil sein, weil z.B. Nockenwellen schneller verschleissen können - ist mal bei einer Reihe von SUZUKI - Motoren passiert, weil der zu dünne Restfilm auf den Nocken nicht genug "Trockenlaufreserve" hatte (Zeitfenster bis zur Durchölung des Motors bei Kaltstarts).

    Noch nerviger sind Ölaustritte, weil das extrem dünne 0er-Öl für Dichtringe eine Herausforderung darstellt. Wird quasi nur von Gaskranken auf der Renne gefahren - beim Strassenmoped wùrde ich mich streng an die Herstellervorgaben halten. Mir ist kein Serienmoped bekannt, das eine 0er-Vorgabe hat.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

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  • Hallo opada,

    ein 0W40 kannst du sicherlich in der Mana fahren aber der Unterschied zum 5W40 gibt eigentlich keinen Sinn außer du willst die Mana auch bei -20 Grad anwerfen und durch die Gegend scheuchen.

    Gibt es überhaupt 0W40er Öle spez. für Motorräder? Ich kenne nur 0w40er für PKW´s, da sind die Anforderungen doch etwas anders.

    Würde aber wie Claus schon schrieb nach Herstellervorgabe einfüllen.

    Das mit dem zu "dünnen" Öl ist Quatsch zumindest der Vergleich von einen 5W40 zu 0W40 da sind beide Öle z.B. bei 100 Grad gleich dünn lediglich wenn es richtig kalt ist ist das 0Wxx im Vorteil aber in diesem Temperaturvorteilsfenster(klasse Wort ;o) ) wirst du die Mana wohl kaum bewegen.

    Gruß Christian

  • Zitat

    Das mit dem zu "dünnen" Öl ist Quatsch...

    Das sehe ich anders: mehr oder weniger sind die beiden Öle bei 100 Grad ca. "gleich dünn", aber ich spreche von der Kaltstartsituation, denn natürlich haben da die beiden Öle noch einen Unterschied in der dynamischen Viskosität nach unten.
    Daraus resultiert das Problem der Dichtungen, besonders Elastomerdichtungen (Wellendichtringe, Ventilschaftdichtungen etc.), werden mit abnehmender Aussentemperatur zunehmend härter. So entsteht mit 0W Öl ein wachsender Konflikt.

    LIQUI MOLY hat diese Problematik erkannt und bietet deshalb ein ADDITIV für seine Öle an, das die Elastomerdichtungen "regeneriert", eben weil die Leichtlauföle auch leichter aus dem Motor laufen: click>>

    Aber wie gesagt, ich kenne kein Serienmoped, das eine 0W-Vorgabe hätte.

    Hach, über Öl kann man so herrliche Küchenphilosophie betreiben... :D

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

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  • Zitat

    Aber wie gesagt, ich kenne kein Serienmoped, das eine 0W-Vorgabe hätte.

    Hach, über Öl kann man so herrliche Küchenphilosophie betreiben... :D

    wie recht du hast, bei diesen "dünne" Ölgeschichte wird meist nur auf die Viskolage hingewiesen, nicht auf das eigentliche Öl von Hersteller XY, gerade die 0W40 oder auch 5W40er sind meist PKW-Leichtlauföle die ganz andere Additve drin haben als z.B. ein 15W40er Baumarktöl von Rudisresterampe, die Tante Trulla auch schon vor 20 Jahren in ihren /8er einfüllte. ;o)

    Besser wäre zu schreiben kann ich das 0W40er Öl von Hersteller X auch nehmen dann kann man konkreter Antworten, aber das einfachste und vermutlich nicht das verkehrteste ist es gerade bei Mopeds sich halbwegs an die Herstellervorgaben zu richten, noch einfacher ist es wenn Öle namentlich vom Hersteller genannt werden und man sich nicht nur mit den Jaso´s, ACEA oder API Normen rumplagen muss.

    Gruß Christian

  • Hallo zusammen,

    auch ich als Mana-Neuling bin auf das Thema Motoröl gestoßen und konnte es kaum glauben, daß dem Vorbesitzer bei der 1000er-Inspektion von einem Apriliahändler ein 15W50 anstatt des vorgeschriebenen 5W40 eingefüllt wurde. Die müssten eigentlich am besten wissen, was da reingehört. Wie oben schon angesprochen sagt die Bedienungsanleitung auf Seite 114 (unten):
    "ÖL GUTER QUALITÄT MIT VISKOSITÄT 5W - 40 VERWENDEN". Daran sollte man sich strikt halten und es als gegeben hinnehmen. Ich jedenfalls habe es umgehend gewechselt; kostet ja nicht die Welt. Daß man kein billiges nimmt, versteht sich von selbst.
    Ich war auf der Suche nach dem "eni i-Ride Aprilia Racing 4T 5W40", konnte es aber nicht mehr auftreiben. Es gibt nämlich nur noch das synthetische Nachfolgeröl: "eni i-Ride PG 4T 5W40" mit den Spezifikationen (ACEA A3 - API SL - Jaso MA - Jaso MA2 - Piaggio-Gruppe), aus meiner Sicht am besten geeignet. Dieses habe ich online bestellt und bin dabei auf erhebliche Preisunterschiede gestoßen: 8,65 EUR bis 16,99 EUR/1Ltr. + Versandkosten. Da 2,5 Ltr. reingehen, bestellt man gleich 3 oder 4 Liter und hat was zum Nachfüllen oder für den nächsten Ölwechsel. Dann kostet der Liter knapp 10,00 EUR.
    Also: 2,5 Ltr. a' 10,00 + Ölfilter (ca. 13,00 EUR) + neuem Dichtungsring + neuem Gummiring = ca. 40,00 EUR.
    Der Ölwechsel gestaltet sich als sehr easy. Man kommt überall leicht ran. Da es keinen passenden Ölfilterschlüssel (16Nm Drehmoment) zu kaufen gibt (auch nicht bei Aprilia), habe ich den Ölfilter sehr handfest (mit 1 Hand) angezogen. Auf die Ölablassschraube muß ein neuer Dichtring und ein neuer Gummiring und das Ganze mit 23 Nm festziehen (lt. Handbuch 21Nm - 29Nm). Die Kontrolle nach einer Probefahrt und auch später hat gezeigt, daß der Ölfilter dicht war und die Ölablassschraube erst mit 23Nm 100%ig dicht wurde. Der Aufwand war wirklich minimal und ich fahre jetzt mit einem guten Gefühl.
    Vielen Dank Euch für die Diskussionen, sonst hätte ich womöglich jetzt noch das falsche Zeug drin.
    Bleibt gut am Gas und weiterhin unfallfreie Fahrt.

    Äppler.

  • Tach!

    ENI i-Ride? Da hatten wir hier doch was zum Vorgänger im Fred: click>>

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Da es keinen passenden Ölfilterschlüssel (16Nm Drehmoment) zu kaufen gibt (auch nicht bei Aprilia), habe ich den Ölfilter sehr handfest (mit 1 Hand) angezogen.

    ...wenn du das hingekriegt hättest (Ölfilter mit Drehmo anzuziehen), hättest Du den großen Mechanikerpreis in Gold verdient! :hut
    Auch das Festziehen der Ölablaßschraube mit Drehmomentschlüssel machen nur gaaanz wenige (höflich ausgedrückt)...

    Für weitere exotische Schrauberaufgaben an Deiner Mana empfehle ich Dir das Werkstatthandbuch (bei mir mit PN abrufbar).


    Gruß,

    Till

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    ...laufen lassen!