Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Hallo Leute,

ich bin ja wahrscheinlich nicht der erste, dem schon die Qualität unserer schönen Edelstahlkrümmer ins Auge gefallen ist.
Nach ca. 25 tkm sah das ganze bei mir nämlich so aus:





Da ich damit nicht ganz so glücklich war, habe ich die Dinger abgebaut, den KAT-Teil zugetapet und dann mit feinem Korund und Glasperlen gestrahlt.
Das Ergebnis:



Die Hitzeschutzbleche habe ich (natürlich) nicht gestrahlt sondern nur gereinigt und Autosol Edelstahlpolitur aufgehübscht:



Ein nettes Vorher/Nachher-Bild gibts hier:



Das Strahlen hat mich 10 Euro gekostet. Jetzt habe ich gerade noch rausgefunden, das ein Satz neue Dichtungen beim Freundlichen über 70 Euro kosten würde! Habs mal aufgelistet:

Krümmer: 2x 3093833 4,70 EUR 9,40 EUR
Krümmer - Kat: 2x 1038797 23,40 EUR 46,80 EUR
Kat - Endtopf: 1x 1038805 18,50 EUR 18,50 EUR
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74,70 EUR

Evtl. gibts bei der Louise Alternativen, aber ob das zu 100% passt bin ich mir noch nicht ganz sicher:

Krümmer: 2x 2,99 EUR 5,98 EUR
Krümmer - Kat: 2x 10042989 14,99 EUR 29,98 EUR
Kat - Endtopf: 1x 10042980 21,95 EUR 21,95 EUR
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57,91 EUR

Ich werds berichten sobald ichs wieder angebaut hab!

Auf eine Frage bin ich dabei noch gestoßen: Ist das OK wenn eine Lambdasonde so aussieht?





Schaut das nur Scheiße aus, oder stört das auch die Funktion?

Kann man die Reinigen? Wenn ja, wie?

Viele Grüße,

Felix

Zitat von »Oliv3r«

Die Sache mit dem Sandstrahlen scheint ja eine echte alternative zum Polieren zu sein - für 10 EUR! Wo hast Du das machen lassen; beim Lackierer? Wurde das ganze dann noch nachbehandelt? Die Frage ist ja noch wie lange hält sich der Effekt, im Gegensatz zum Polieren.

Ich habs hier: http://www.braeuer-sandstrahlerei.de/ selber gemacht. 10 min kosten 5 Euro. Man kanns entweder abgeben und machen lassen, oder auch selber strahlen.

Die Vorbehandlung ist das entfernen der Korrosion mit Korund, die Nachbehandlung das Glasperlstrahlen. Dabei wird die sehr Rauhe Oberfläche wieder verdichtet und kriegt einen matten Glanz. Umso feiner man jetzt die Oberfläche weiterbehandelt (nassschleifen, Polierpaste), umso näher kommt man einer hochglanzpolierten Oberfläche. Im Extremfall siehts fast aus wie Chrom!

Umso glatter die Oberfläche ist, umso weniger Oberfläche/Kontaktfläche zur Luft hat sie. Ausserdem kann sich dann weniger Schmutz und Wasser absetzen. Poliert wird also haltbarer sein. Ich werde einfach drauf achten die Krümmer öfter zu reinigen und sämtliche Art von Salzen (Streusalz, Handschweiss) zu meiden.

Offensichtlich hat Aprilia V2A-Edelstahl für die Krümmer benutzt und nicht V4A. Den Unterschied in der Korrosionsbeständigkeit sieht man ja schön im Unterschied vom Krümmer zum Originalendtopf. Der gammelt eben nicht...

Viele Grüße,

Felix

Zitat von »cannone«

wenn ich meinen Auspuffkrümmer erst sandstrahle und dan auf Hochglanz poliere schleif ich dan nicht die verdichtete schicht wieder ab?

Nope, da es nach dem Sandstrahlen keine verdichtete Schicht gibt!

Schritt 1: Sandstrahlen bzw. Korundstrahlen: scharfe Materialien tragen an der Oberfläche Schmutz und Korrosion ab. Danach ist die Oberfläche extrem rauh, und durch die dadurch sehr große Oberfläche Korrsionsempfindlich. Kann man sich ungefähr so vorstellen:


Schritt 2: Glasperlstrahlen: die extrem rauhe Oberfläche wird verdichtet und geglättet. Kann man sich ungefähr so vorstellen, als ob man eine Weile auf Schnee herumtrampelt. Der Schnee wir platt, dicht und immer eisartiger. Ungefähr so:


Schritt 3: Nassschleifpapier und Polierpaste: Auf der noch mittelmäßig rauhen Oberfläche werden alle Unregelmäßigkeiten abgetragen. Im Schneevergleich sind wir jetzt bei einer glasklaren, arschglatten Eisschicht. Die Oberfläche ist so gering wie möglich, daher die geringste Korrosionsempfindlichkeit. Optisch fände ichs aber bei einer Dorso fragwürdig. Mir wäre es zu chromartig, und merke: "Chrome won't bring you home!"

Viele Grüße,

Felix

Zitat von »alex21«

hast du schon was rausgefunden wegen den dichtungen von louis?
ich werd meinen bald auch abbauen (sieht noch schlimmer aus als deiner)

möchte aber vorher gern wissen wo ich die dichtungen dann her bekomme

Hallo Alex,

sorry, hat etwas gedauert mit der Antwort. Die Dichtung Krümmer-Endtopf habe ich bei Aprilia bestellt, da sie dort eh günstiger ist. Die Dichtungen Krümmer-Sammler habe ich wiederverwendet, und nachdem die Krümmerdichtungen (zum Zyl.-Kopf) von Louis ca. 0,5 mm zu groß waren, habe ich da auch die alten wieder hergenommen. Vielleicht kann man die vom Louis reinquetschen, aber das wollte ich nicht ausprobieren.

Abgesehen davon geht eine Dorso mit neuem Kettensatz und Scottoiler saugut, und hängt wunderbar direkt am Gas.

Viele Grüße,

Felix