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Zitat von »testfahrer«

die Schrauben an den Kettenspanner undicht.

Da schwitz so viel Öl raus, das nach ca. 500KM der Motor schön eingesaut ist.

Was meinst Du mit Kettenspanner? Der Kettenspanner ist hinten an der Schwinge und da gibt es kein Öl, das auslaufen könnte.
Die Steuerkettenspanner sind am Zylinder, wenn dort Ölaustriff ist, solltest du die o-Ringe erneuern lassen. Nach 500 km wirst Du noch Garantie haben.

Habe selbst keine Probleme damit.

Gruß
Heiner

Die Steuerkettenspanner wurden bei mir auch zweimal abgedichtet. Das kam in regelmäßiges Abständen. Wurde aber immer auf Garantie gemacht.

Am Steuerkettenspanner steht kein Öldruck an. Hast du mal die Schrauben nachgezogen?
Der Kettenspanner ist mit einer gummierten Blech Dichtung an den Zylinder geschraubt!
Die Gewindebohrungen im Zylinder sind Sacklöcher! An den Schrauben vorbei kann kein Öl kommen!
Kontrollier mal ob die Schrauben fest sind. Das Spann Element in der Mitte ist mit einer Aluscheibe
abgedichtet. Aber da kein Öldruck am Spanner ansteht, sollte bei festem Sitz der Schrauben auch kein Öl austreten!
Welcher Zylinder ist den betroffen?
Gruß aus Neunkirchen

Bei mir war es immer der Vordere und das Öl lief dann in Fahrtrichtung Rechts am Zylinder herunter.

Gerade der vordere Spanner hängt nach unten sodass sich dort nicht mal Spritzöl sammelt!
Eigentlich ein Unding dort undicht zu werden! Vielleicht war die Dichtfläche verzogen?!
Wurde der Spanner ersetzt oder nur neu abgedichtet?
Gruß Marco

Nein wurde immer nur neu abgedichtet.

Jetzt dicht oder kannste noch nichts dazu sagen?
Auf der anderen Seite neben dem Auspuffkrümmer ist eine Verschlussplatte für den Spanner.
Die Seite hängt nach unten ist aber dicht?!
Ich vermute mal das die Dichtflächen deines Spanners verzogen ist!
kann bei einem Montagefehler passieren
Der Spanner hat eine Rastverzahnung!
Er kann raus aber nicht wieder zurück
Wenn die beiden Befestigungsschrauben gelöst werden ohne vorher den Stopfen in der Mitte des Spanners zu
entfernen, drückt die Feder das Druckstück nach!
Beim anschließenden festziehen passierts dann!
Der Spanner ist eigentlich zu lang und über die beiden M6er Schrauben macht man dann richtig Druck auf die
Kettenschiene! Das heißt maximaler Verschleiß auf Kette, Schienen und Kettenräder!
Mit etwas Glück hat sich das Gehäuse des Spanners soweit verzogen das der Druck auf der Kette nicht mehr so groß
ist, aber der Spanner ansich undicht ist!
Ich drück dir die Daumen das da nicht so gepfuscht wurde!
Hattest du nach der Reparatur ein Pfeifendes Geräusch der Steuerkette hören können?

Also nach dem abdichten war immer für 15000 Kilometer ruhe, und es war dicht. Ein Pfeifendes Geräusch habe ich aber nie wahrgenommen.