Toller Test mit Detailfotos!

    • Offizieller Beitrag
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    Original von Hinterherfahrer
    Ich bin ein bisschen traurig darüber, dass die Dorsoduro von Werk aus so'n lasches Rotstift-Fahrwerk hat. ;(

    Ist zwar gut für den Preis - aber gerade am Fahrwerk sollte meiner Meinung nach nicht gespart werden ... Was ist denn die Dorso bitte? - Ein Landstraßen-Fahrwerk mit seidenweichem Motor für stets optimalen Schub.

    Das Federbein scheint von Sachs zu sein. Genau so preiswert wie das Serien-Federbein an meiner MT-03, was ich kürzlich gegen ein Wilbers-Teil ersetzt habe. Seitdem fährt sich die Kleine wie verwandelt. :jubel

    Dem ambitionierten Landstraßen-Schnellfahrer würde ich als Erstes dazu raten, bei der Dorso das Fahrwerk zu optimieren.

    He? Bist du sie denn schon gefahren? Nicht? Dann kritisier mal nicht Sachen die nicht spruchreif sind. Die Dorsoduro ist KEINE Supermoto. Im Endeffekt eine etwas radikalere Shiver, geschärft für die Landstraße. Mehr nicht, für die Kartbahn wird sie kaum jemand hernehmen.

    Möchtest du dafür 12000 Euro ausgeben, nur weil Öhlins federt und dämpft, Schmiedefelgen mit paar Gramm weniger rotieren? Was eh der Großteil nicht merkt oder nutzt? Also ich nicht :o).

    Beim introtest wird das fahrwerk eigentlich nur gelobt also ?(

    Erst fahren dann urteilen ;)

    ....und es gibt menge von motorräder mit Sachs federbeinen wo es kein problem gibt beim fahrwerk, Mille, MV......
    Sicher ist der Dorso billiger konstruiert dann zum beispiel ein Mille Factory (kein Brembo's usw) aber wenn es gut funkioniert, who cares

    Offtopic zum Thema 160/180er: möchte gar nicht mehr auf ein Mopped mit 160er wechseln, ganz einfach aus dem Grund, dass ich zweimal - das eine Mal in Bozen wegen drohendem Platten, das andere Mal irgendwo in der niederbayrischen Pampa wegen definitivem Platten - dringend einen Ersatzhinterreifen benötigte, die jeweiligen Werkstätten aber nur 180er/190er en masse auf Lager hatten, unglaublich. In Niederbayern hatte mir dann die Werkstatt von einer befreundeten W. einen abgef*** BT020 besorgt, hätte Z6 benötigt, aber weit und breit keiner da, also was soll man machen, rauf mit dem Ding. In Bozen ähnliche Situation, die Werkstatt telefoniert rum, diesmal aber Glück gehabt, ein passender MPP war da, so ungefähr der einzige Verfügbare in Südtirol, muss man sich mal vorstellen in dem Mopped-Eldorado.

    Davon abgesehen, sch*** auf irgendwelche Handlingvorteile, mit gefällt der 180er fahrerisch sehr, sehr gut! :]

    Markus & burgerking
    Jaja ... da hat mein gesunder Pessimismus mal wieder (vorschnell?) gesprochen ...

    Ich werde (muss!!) sie bei nächster Gelegenheit mal fahren - und hoffe, dabei positiv überrascht zu werden! :]

    Das Bild gefällt mir! Hab auch noch einen Altreifen liegen für die Baghira. :italia

    quer bisté wer!

    Zitat

    Original von Schrödi
    Ich nenne sowas: Gefährliches Halbwissen!!

    Aja, und das hier nenn ich praktische Erfahrung und nicht angelesenes Halbwissen:

    XJ 900 und MT01, beide ca. 250 kg und ca. 90 PS. Die XJ mit 110er Hinterreifen, die MT mit 190er. Beide fahren.
    Die XJ sehr neutral und handlich allerdings mit einem ziemlich weichen Fahrwerk, die MT mit deutlichem Aufstellmoment beim Bremsen und beim Lastwechsel.

    Ich habs nicht gemessen, aber ich wette, das die beiden sich weder bei der Beschleunigung noch bei den Kurvengeschwindigkeiten viel geben wenn anständige Lenker drauf sitzen.

    Been there, done that!

    Gruss,

    Felix

    Hi Aprilia-Fans,

    derzeit bin ich noch mit ner XT660X unterwegs, doch bei diesem schönen Bike werde ich wahrscheinlich schwach werden. Nur wann kommt die endlich zu den Händlern...

    In der neuen "Motorradfahrer" und "Motorrad News" sind übrigens zwei Testberichte. Das Bike kommt sehr gut weg, nur die Gabel würde zu sehr eintauchen und das Federbein geht auf Block. Kann für gewichtigere und/oder sehr sportliche Fahrer problematisch sein.

    Aber diese Schwäche lässt sich ja recht einfach beheben. (Nein, nicht eine Diät ist gemeint). Ansonsten scheint das Möppi für den anvisierten Preis mit der Ausstattung ein Knaller zu werden.

    Gruß Markus

    • Offizieller Beitrag

    Hallo auch Markus :D.

    Die XT660X hatte ich auch, mußte nach 4 Monaten gehen. Das derbe Lastwechselgeruckel ging einem (mir) auf die Eier. Gebessert hatte sich auch nix durch andere Software.

    Also hinfort mit der X, her mit der Dorso :super.

    Zitat

    Original von amaretto
    Hi Aprilia-Fans,

    Nur wann kommt die endlich zu den Händlern...

    ein herzliches Willkommen!

    Höchstwahrscheinlich ab Juni/Juli zu haben. Aber genaueres weiss eigentlich noch keiner. Mein Händler - Hauptimporteur für Österreich - hat auch noch keine Ahnung :omm

    mfg
    Goody

    Diskutiere niemals mit Idioten. sie ziehen dich auf ihr Niveau runter und schlagen dich dann durch Erfahrung !!!

    danke Peschä für den netten Testbericht!
    Hab auch seit kurzem auch die Doro entdeckt und mir ist genau das gleiche aufgefallen, aber 170-180km wirds schon gehen denk ich mal :)

    mfg, blackwizz

    Sagt mal, kann das sein, dass die Dorso ein Egoistenbike ist? Auf keinem der Bilder sind Fussrasten für eine Sozia finden?

    So eine schöne Italienerin will man (Mann) nicht gerne teilen…

    Zitat

    Original von Gibgas
    Sagt mal, kann das sein, dass die Dorso ein Egoistenbike ist? Auf keinem der Bilder sind Fussrasten für eine Sozia finden?

    So eine schöne Italienerin will man (Mann) nicht gerne teilen…


    Die hinteren Fußrasten werden laut Presseberichte/ Aprilia Händler kostenlos mitgeliefert. Habe aber noch keine Fotos gesehen.
    :0plan

    An einer SM braucht man auch keine Soziafußrasten.

    Kleines Beispiel. Die Gute ist doch nur am Schreien bei einer Kurvenhatz. :punk

    quer bisté wer!