Test Magura-Kupplung

  • Da ich nach einer Verletzung an der linken Hand auf Langstrecken immer noch Probleme mit dem Kuppeln habe, was aber auch sicherlich an den nicht voll einstellbaren Hebeln und meinen kleinen Händen :girl liegt (ich greife nur mit den Fingerspitzen).

    Die verstellbaren Hebel kann ich bei meiner Dorso auch nicht auf die kleinste Stufe stellen, da die Kupplung dann nicht sauber trennt und der Neutral nicht reinzubekommen ist.

    Bei den Zubehör-Hebeln konnte mir niemand eine "Erleichterung" bestätigen (oder ich nicht feststellen) außer, dass diese teilweise kürzer sind, der Kraftaufwand der gleiche bleibt wie wenn ich die Hebel am Anfang greife.

    Auf alle Fälle fasziniert mich schon lange an der KTM 990 diese leichtgängige Kupplung die wie Butter geht (hydraulische Magura-Kupplung). Auf der EICMA in Mailand bin ich dann zufällig am Magura-Stand vorbeigekommen und habe das Angebot bekommen die Magura-Kupplung an der Dorso zu testen. Falls keine Verbesserung bei der Leichtgängigkeit eintritt oder die Kupplung nicht sauber trennt kann ich diese kostenlos zurückgeben. Und dies werde ich jetzt (auch in Abstimmung mit meinem Aprilia-Händler) mal austesten.

    Ich hoffe nur, dass der Test gelingt.

  • Hallo!

    Wird daran liegen das die KTM eine Antihopping Kupplung hat. Bin ich in meine LC4 auch gefahren. da glaubt man die Kupplung ist defekt so leicht geht das eigentlich. Ich glaube ein Magura Kupplungszylinder wird nicht wirklich besserung bringen. auch wenn er viell einen anderen zylinderdurchmesser oder so hat.
    Eine Antihopping würde dir da sehr helfen. Alles andere is da denk ich sinnlos. bei der 1200er habens ja schon andere drauf und geht immer noch sch... schwer.

    Meine Meinung. viell gibts ja doch ne besserung. würds dir wünschen.

    Mfg
    Michi

  • Die Magura hab ich an meiner KTM exc. Die geht tatsächlich sehr leicht und der Hebel ist auch deutlich kürzer als an meiner DD. Hier läßt sich durch den Einsatz einer anderen Pumpe auch noch was machen, ich glaube 9 bis 10,5mm stehen zur Auswahl. Der Nehmer ist auch noch wichtig, gibt es da was passendes für die DD?

    Grüße vom Sandman

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • Hy!

    Aber meiner meinung nach kann man KTM mit Aprilia nicht direkt vergleichen. die Konstruktion ist alles anders.
    ich glaube auch das der nehmerzylinder am motor schuld ist. bei Ducati und der KTM RC8 hats da austausch gegeben damit das normal leicht geht.
    Aber aprilia dürfte das egal sein. oder sind so harte federn drin. hab bei meiner KTM 660 SMC vor der antihopping 6 stärkere Federn drin und das hat man dann schon sehr gemerkt.

  • Tach!

    Auf leichtgängigere Kupplungsbetätigung umzubauen, ist seit Jahren kein Geheimnis. MAGURA hat nur für wenige Bikes das HYMEC-Sortiment im Angebot, für APRILIA gibt es aber andere Nehmerzylinder z.B. bei MPL. Vielleicht wirst Du auch bei MB2C fündig.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Merci für die Rückinfos.

    Ich will die Magura auch deshab testen, weil denen die Aprilia-Problematik schon bekannt war. Klar, bin ich bzw. meine DD das Versuchskaninchen. Ich lass mich aber gerne drauf ein weil wenns klappt habe ich nur Vorteile davon. Wenn nicht, kann ich immer noch die "große" Lösung anstreben
    @ Lafniztal: Wobei die Antihoppingkupplung mit dem Schauglas richtig schick ist :lol
    @ Hirnretter: Ich versuchs jetzt mal mit Magura weil die auch nicht weit von mir den Firmensitz haben. Ich hoffe jetzt mal auf die 30%ige Erleichterung die Magura mal in den Raum geworfen hat.
    @ Sandmann: Drum ist auch mein Händler mit im Boot. Den interessierts ja auch ob da eine Verbesserung eintritt.

    Und von meinem technischen Laienverständnis her müsste die KTM theoretisch schwerer gehen, da die ja höher dreht und der Krafteinsatz entsprechend höher ist. Die DD ist im Vergleich zur Kati ja eher auf die Leistung von unten heraus ausgerichtet .... :denk

    Bin jetzt einfach mal gespannt ob es funktioniert

    Grüßle
    Sasch

  • Na dann viel Erfolg als "Versuchskaninchen", bitte um Bericht der Ergebnisse.
    Muss mich hier aber jetzt mal outen: Habe gar keine Kupplung mit Handbetätigung mehr in meiner KTM. Statt dessen eine Fliehkraftkupplung von Rekluse. Damit kann man den Hebel abmontieren, fährt sich fast wie ein Roller, Gang rein und sobald die Drehzahl etwas ansteigt gehts los. Beim Schalten während der Fahrt ist es wie vorher auch, kurz das Gas weg und geschaltet, fertig. Ist im Gelände sehr hilfreich, man kann das Motorrad besser kontrollieren da man den Lenker immer fest in der Hand hat. :dup
    Ich glaube die produzieren inzwischen auch für einige Strassenmodelle, müsste man man ermitteln. Aber eines vorweg: Ist mal richtig teuer, so eine "automatik Kupplung". :-o

    Grüße vom Sandman

    Geradeaus kann (beinahe) jeder . . . :wink

  • @ Fliehkraftkupplung: Wird ja immer besser :dup

    So, habe jetzt Rückinfo von Magura, dass wir uns ab nächster Woche mal intensiv mit dem Problemchen beschäftigen. Die DD schaut sich mein Ansprechpartner erst mal bei seiner Nachbarin an....vielleicht war daher das Problem schon bekannt =)

    Ist die Nachbarin zufällig hier aus dem Forum? :girl

    Auf alle Fälle habe ich bisher den Eindruck, dass die sich richtig Mühe geben :thumbup:

    Grüßle Sasch

  • Tach!

    Zitat

    Fliehkraftkupplung: Wird ja immer besser


    Ja, da lächelt der MANA-Treiber ...


    Zitat

    Auf alle Fälle habe ich bisher den Eindruck, dass die sich richtig Mühe geben


    Hoffentlich auch noch, wenn sie die Zahl der potentiellen Kunden (verkaufte DDs) in D sehen ... ;)

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hallo SaSch,
    ist zwar schon älter aber wie ist es den mit diesem Thema weitergegangen, hast du eine Lösung gefunden?
    Suche auch ne Lösung, für meine 1200er DD.

    Gruß
    schlapper

  • Hey Schlapper,

    das mit Magura hat leider nicht geklappt und mir fällt gerade nicht ein, was damals nicht zusammengepasst hat :denk....jedenfalls ging es so weiter click

    Grüßle
    Sasch