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Hirnretter

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1

Freitag, 4. November 2011, 21:47

DER SPIEGEL: Bei APRILIA herrscht Ebbe ...

Tach!

Uups, wenn das schon dem Nachrichtenmagazin SPIEGEL auffällt, dann... :denk

Zitat

"(...) Ansonsten herrscht bei Aprilia Ebbe: Ein neuer SR MAX 150/300-Roller wird ausgeliefert. Die erhoffte Touring- oder Enduro-Version der Dursoduro 1200 lässt allerdings weiter auf sich warten; die RSV4-, Mana- und Shiver-Modelle bleiben wohl unverändert.


Quelle: SPIEGEL-ONLINE, im Artikel Seite 5

LG

Claus
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... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050 ...

Schon gesehen? Viele Produkte zur Shiver & Dorsoduro findest du bei eBay:

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volker racho

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2

Freitag, 4. November 2011, 23:06

Glaube ich auch kaum, dass ein Student alleine reicht, um das verhunzte Marketing wieder gerade zu biegen.

http://www.aprilia.de/pages/jobs/3691/Jo…Benzin-im-Blut/
"Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

MegaLagu

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3

Freitag, 4. November 2011, 23:24

Wirklich schwaches Bild was Aprilia da abgibt!
Zu der von "Volker Racho" eingebrachte >Studentische Aushilfe im Bereich Marketing-Kommunikation (m/w)<
fällt mir nur ein: "you get what you pay for"
Die sollten dort schnellstens einen ausgesprochenen Fachman einstellen (oder den vorhandenen ersetzen)
und sowas wie in dem Beitrag
aprilia-mana-850-die-unber-hrbare-ein-intensivtest
angeregte Aktion in die Tat umsetzen!
-
Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)

...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas.(Wikipedia)

MTB-RFC

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Samstag, 5. November 2011, 12:44

Es sollte allerdings auch nicht übersehen werden, was Aprilia in den letzten Jahren auf den Markt gebracht hat und den Spiegelbericht würde ich nicht unbedingt überbewerten.

Das andere Hersteller, abgesehen von ein paar Ausnahmen auch zu knapsen haben, sollte allgemein bekannt sein.

Nicht jeder der gerne möchte, kann sich heutzutage noch ein neues Mopped leisten und die EU-Finanzkrise tut ihr übriges zur Zurückhaltung potentieller Käufer. Verunsicherung über die Ausgabe von größeren Investitionen ist an der Tagesordnung vieler Verbraucher. Dazu gehört auch der Freizeitmarkt.

Übrigens sind bei dem ital. Traditionshersteller Malaguti nun endgültig die Lichter ausgegangen.
Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

Hirnretter

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5

Samstag, 5. November 2011, 12:59

Es sollte allerdings auch nicht übersehen werden, was Aprilia in den letzten Jahren auf den Markt gebracht hat und den Spiegelbericht würde ich nicht unbedingt überbewerten.

Das andere Hersteller, abgesehen von ein paar Ausnahmen auch zu knapsen haben, sollte allgemein bekannt sein.

Nicht jeder der gerne möchte, kann sich heutzutage noch ein neues Mopped leisten und die EU-Finanzkrise tut ihr übriges zur Zurückhaltung potentieller Käufer. Verunsicherung über die Ausgabe von größeren Investitionen ist an der Tagesordnung vieler Verbraucher. Dazu gehört auch der Freizeitmarkt.

Übrigens sind bei dem ital. Traditionshersteller Malaguti nun endgültig die Lichter ausgegangen.


Au contraire, mon Général!

Der Maßstab heißt DUCATI (auch bei der Qualität), die (weiss Gott) keine Billig-Bikes bringen. Und: sie hören nicht auf, Bikes nachzuschieben nach denen sich der gutsituierte Biker die Finger leckt - darum geht es doch. Schau Dir mal die TOPSELLER im Tourenbereich an: alles keine Sparbüchsen, da wird RICHTIG Geld ausgegeben. MALAGUTI ist/war da bestimmt nicht der Maßstab.

Stillstand ist Rückschritt! Und bei APRILIA steht jemand mächtig auf der Leitung.

LG

Claus
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Oliv3r

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Samstag, 5. November 2011, 13:04

Schade, schade. Vor allem, weil das Potential ja eigentlich da ist: Italiener, Rennsporterfahrung, Produktpalette o.k., etc.. Aber ob sich da aus Marketingsicht jetzt mal schnell schnell etwas ändern lässt ist fragwürdig. Sicherlich wird es nicht reichen ein paar Dorsos oder Shivers in große Hollywoodfilme zu platzieren. Da muss dann schon eine richtige Strategie ran. Mal gespannt wie sich die Marke entwickelt. Euch geht es wahrscheinlich wie mir: Die Hoffnung stirbt zuletzt!

Gruß,
Olli

yamraptor

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Samstag, 5. November 2011, 13:19

Also Aprilia hat doch eine große Tradition und viele Neuheiten auf den markt gebracht. Ich kann mir nicht vorstellen das Piaggio die fallen lässt. Aprilia war und ist immer etwas anders und das macht die Marke ja aus oder genau deswegen gefällt mir sie so gut.

Klick
:dance My Game is Your Game :dance

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Hirnretter

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8

Samstag, 5. November 2011, 14:12

@ Ingo:

Im Moment machen sie eben nüscht und das ist das Problem!

Wenn sich neue Modelle wie die RSV4, die Mana und 12er-DD nicht verkaufen, muss tatsächlich was "anders" gemacht werden: WERBUNG!

Weil das Tourensegment brummt: 750/1200er TUAREG an den Start!

Nachwuchsarbeit: 125er-Cup auflegen!

Statt Rückzug aus der MotoGP: Bradl auf eine RSV4-GP mit KALEX-Rahmen setzen!

Statt Zuschauen: RSV4 in der IDM an den Start bringen!

Statt Qualitätsmängeln: Qualitätsmanagement stärken!

Wie, das kostet Geld? Dann mal fix z.B. bei TRIUMPH spicken wie das geht ...

LG

Claus
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yamraptor

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Samstag, 5. November 2011, 14:23

Ja es wird schwer werden. KTM kommt nächstes Jahr mit einer neuen Super Duke die wohl den RC8 Motor haben wird.Das Ding wird sicher eine Waffe werden und bestimmt auch gleich mit ABS was bei Aprilia noch nicht Zuverfügung steht bei den großen Modellen. Im Tourensegment wird Aprilia nie Erfolg haben denke ich. Aprilia heißt Racing und nicht Tourenbikes bauen. Da ist der Markt zu hart umkämpft da kommen die nicht rein. Eine 12er Touareg wird sich genauso schlecht verkaufen wie die 12er DD. Und 2013 kommt die neue BMW und 2014 KKTM mit der neuen Adventure wo bitten sollen die dann ein neues Bike Platzieren? Nee Leute die kiste kommt nicht. Da mach ich jede Wette.
:dance My Game is Your Game :dance

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Samstag, 5. November 2011, 15:23

@ Ingo:

Zitat

... Aprilia heißt Racing und nicht Tourenbikes bauen ...


WOFÜR STEHT DENN DUCATI? Die gleiche Wette hätte ich vor 2 Jahren in Bezug auf die 12er-MULTISTRADA gemacht (zumal die erste Version ein völliger Flopp war und die STs nie einen Fuß auf den Boden bekommen haben), und nun? APRILIA hat eine ENDURO/TRIAL-Tradition (schließlich fing 1981 alles mit der TL320 an), PEGASO, TUAREG und CAPONORD hatten in Europa für so einen kleinen Hersteller wie APRILIA einen großen Freundeskreis.
Noch heute sind bei mobile.de mehr APRILIA-Enduros (147) als z.B. DUCATI-Enduros (104) im Angebot! Edit: TRIUMPH: 202.

Verkaufen heißt: ALLES eine Frage der PR.

LG

Claus
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Samstag, 5. November 2011, 17:47

@Hirnretter
Verkaufen heißt: ALLES eine Frage der PR.

Ja, ich denke, das hat jetzt auch "der Letzte" begriffen !
Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

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Samstag, 5. November 2011, 17:56

@ MTB-RFC:

Auch Kerpen? :jop

LG

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Samstag, 5. November 2011, 21:32

Bestimmt, früher oder später ! ;)
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Sonntag, 6. November 2011, 10:00

Bestimmt, früher oder später ! ;)




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Shiverina

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Sonntag, 6. November 2011, 11:25

:beee
Nicht alles, was zwei Backen hat, ist ein Gesicht... :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Shiverina« (23. Juni 2014, 15:48)


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Sonntag, 6. November 2011, 12:27

@ Bernadette:

Man hört aus Italien, dass es MOTO GUZZI nur noch gibt, weil der Chef von PIAGGIO; Roberto Colaninno, eingefleischter GUZZI-Fan ist, weil GUZZI eine Tradition hat. So schiebt er - entgegen allen Erfahrungen der letzen 20 Jahre - MOTO GUZZI massiv Gelder zu, um damit solche Flops wie die STELVIO oder einen neuen 1400er Motor entwickeln zu lassen (WASSERGEKÜHLT, ein Sakrileg für GUZZISTEN!).

Zitat

"(...) In den kommenden fünf Jahren seien Investitionen in Höhe von etwa 40 Millionen Euro geplant. Zudem hätten sich die Verkaufszahlen, so Roberto Colaninno, Aufsichtsratsvorsitzender Piaggio, dank der 2011er Modelle positiv entwickelt. Moto Guzzi verkaufte weltweit mehr als 4.300 Maschinen, wobei die Stelvio 1200 8V, Norge 1200 GT 8V und das „kleine“ Sondermodell V7 Racer besonders erfolgreich waren.
Quelle>>

Weltweit 4.300 Maschinen? Sorry, aber so viele verkauft DUCATI jährlich allein in Deutschland! 40 Mios. also für den weiteren "Intensivpatienten" MOTO GUZZI? Kein Wunder, dass offensichtlich kein Geld mehr für APRILIA übrig ist ...

Von der "Nische" bis in die "Grab-Nische" ist es, besonders in Italien, nicht weit. Teflon Don ist ohnehin nicht ganz ohne beim Sanieren von Firmen:

Zitat

Piaggio boss Roberto Colaninno has recently been convicted for his part in the collapse of the Italian Real Estate and Holiday Village group, Italcase-Bagaglino in 2002. As a result he has been given a four-year-one-month prison sentence, but like his fellow conspirators, it is unlikely that he will actually go to prison, with the sentence being suspended.

Universally known in Italian business circles (where the convictions raised little more than a ripple of interest) as the 'Teflon Don' he still remains as the head of the Piaggio Group (Piaggio, Vespa, Gilera, Derbi, Aprilia and Moto Guzzi) despite being suspended from his various roles on the boards of several banks and other major businesses. He first rose to fame when he revitalized the failing Italian typewriter company Olivetti and then used this to engineer a hostile takeover of Telecom Italia before selling the whole lot to tire giant Pirelli. As a result of these moves, he netted a personal profit of $1.2 billion according to some sources!
Quelle>>

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Sonntag, 6. November 2011, 12:30

:beee
Nicht alles, was zwei Backen hat, ist ein Gesicht... :D

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Sonntag, 6. November 2011, 17:15

@ Bernadette:

Genau - aber gut, dass wir darüber gesprochen haben. ;)

LG

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