Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Zitat von »ixixixel«

Also ich hab 41 Jahre noch kein Voltmeter gebraucht und hab auch noch nie eins besessen.
Und wenn es nur einen Euro kostet kauf ich mir auch keins.

Tja, wer keine Probleme hat:

VIBRATOR

Also ich hab' in 46 Jahren auch noch keinen gebraucht ...

LG

Claus

Zitat von »Hirnretter«

TIPPS DER WOCHE:

„Winininininänänäää – klick!“>>

danke für den link!! kriegst ein wenn wir uns mal sehen

Ach Liebe Leute, ShiverFahrer Lenkraddreher Schrauber und Besitzer ,
vllt. könnt ihr euch denken warum ich das "netz" so liebe. Ist gibt für jede Frage ne antwort. Es gibt keine dämlichen Fragen, nur dämliche Antworten und wenn sich in den nächsten Jahren hoffentlich noch viele eine Aprilia und dann noch eine Shiver kaufen wird immer wieder ähnliche Fragen geben.
die einen fahren, die anderen Schrauben, und dann gibts welche dazwischen ... ich. Für jedes Problem gibts ne Lösung oder einen ansatzpunkt und ein Forum liefert ansatzpunkte. Denk ich. Und nur wenn ich mit einem Multimeter umgehen kann und will, hab ich eins. Man kann auch die Zunge nehmen Irgendwo fängt Ursachenforschung an. Zum o.g. Problem war es eben bei mir die Batterie und denkt mal nicht da sich da einfach so drauf gekommen bin. Dachte ja auch die Batterie hällt ewig *grins Hat es ja immer gemacht.

und, ich kann nur die Info weitergeben. bin kein Schrauber! Bordelektronik kommuniziert immer (Wegfahrspeere usw.) das kostet Strom. ist bei jedem Fahrzeug mit BC so,sonst wärs unsinnig. Feste Daten werden im Speicherchip abgelegt, die i.d.R. ne Pufferbatterie haben. Wie beim PC. wie das technisch gelöst ist kann und iwrd variieren. Beim Thema Winterfestmachen, Batterie schonen wurfe geschrieben ...Batterie raus (halt isch für das vernünftige wenn es wieder -30° werden) oder die 30A Sicherrung ziehen. Was nun besser sollen die Schrauber, und die "ERfahrenen" mal posten. In diesem Sinne ... effektiver Streit bringt auch was ( -und wenns zum LacheN ist)
Schöne Vorweihnachtszeit all, ich freu ch auf die nächste Saison

Ich sehe es auch so. Kriegt Euch mal wieder.
Wenn jemand hier was fragt kann man ganz nett antworten.

Zum Thema:
Batterien haben eine 'Leerlaufspannung'. Diese sollte im unbelasteten Zustand bei etwa 13,4V liegen.
Wird die Zündung angemacht, sinkt diese Spannung nur unwesentlich.
Wird der Anlasser betätigt, bricht die Spannung zusammen. Sie sollte aber nicht unter -korrigiert mich wenn ich falsch liege- 9V sinken.
Wenn sie weiter zusammenbricht, dann bekommt die Bordelektronik nicht die zur Funktion nötige Spannung und kann deswegen auch nicht funktionieren. D.h. z.B. die Einspritzpumpe geht nicht oder die elektronische Zündung funktioniert nicht.
Das heisst das Mopped kann, auch bei drehendem Anlasser, nicht anspringen.

Die Spannung kann man messen, indem man das Multimeter auf 'V' Gleichspannung ( = ) stellt und einem Messberich mit min. 15V wählt (im Normalfall ist das 20V). Angeschlossen wird das Multimeter 'parallel', also Plus (+) vom Multimeter an das Plus (+) der Batterie, Minus Multimeter an Minus Batterie.

Parallel zur Batterie kann man eine Autobatterie klemmen. Das erhöht dann die Kapazität der eingebauten Batterie um das vielfache und bedeutet dann, das die Bordspannung nicht so stark zusammenbricht.

Wer sich dafür Intressiert: Klick


Wenn sich die Batterie irgendwie entlädt, dann kann man das wie folgt messen:
Pluspol der Batterie abklemmen, das Multimter auf Strom stellen (und entsprechend einstecken). Plus Multimeter an Plus der Batterie, Minus Multimeter an den Pluspol den Du von der Batterie geschraubt hast.

ACHTUNG:
- Minus vom Multimeter NICHT an das Minus der Batterie!
- NICHT versuchen den Motor zu starten!!
Beides führt dazu, daß an dem Multimeter mindestens eine Sicherungkaputt geht! Es kann aber auch zum Abrauchen des Multimeters führen!

Wenn die Zündung aus ist, sollte der Ruhestrom recht klein sein. Ich schätze mal > 1mA. Das kann aber etwas dauernd, da die Steuergeräte nicht sofort in den Sleepmodus gehen.

Spannungs- und Strommessung. klick

nachdem nun hoffentlich alle wissen, wie Strom und wie Spannung gemessen wird (danke Jogie63), warte ich auf die Beantwortung der Frage von Sealstamp:

• Batterie ausbauen?
• Hauptsicherung ziehen?

Und gleich noch eine Frage hinterher: kann man die Batterie der Shiver über die Steckdose laden oder sperrt die Elektonik?
Dank und Gruß
Bernadette

Servus Bernadette.

Zitat von »Shiverina«

Beantwortung der Frage von Sealstamp:



Batterie ausbauen?

Hauptsicherung ziehen?

Kommt drauf an wo das Motorrad steht.
Draussen würde ich die Batterie ausbauen und in einem belüfteten Raum mit gleichbleibender Temperatur im Plusbereich lagern. Belüftet deswegen es kann sein dass eine Batterie etwas gast. Dieses Gas ist hochentzündlich ( Knallgas ) und schon manche Werkstatt wurde dadurch in Schutt und Asche gelegt.

Steht das Motorrad in einer Garage reicht die Sicherung ziehen oder das Minuskabel abklemmen.


Deine Frage wegen Laden über Steckdose.

Es kommt darauf an wie die Steckdose angeklemmt wurde.
Wenn direkt, das heißt man hat ohne Zündung einschalten Saft auf der Dose, unter Berücksichtigung des richtigen
Kabelquerschnitt ( nicht zu dünn ) kann man über die Steckdose auch laden.

Ist die Steckdose über das Zündschloß geschalten, dann wird die Verbindung durch ein Relais gekappt und der
Stromkreis ist nicht geschlossen also auch kein Laden möglich.

Als Ladegerät würde ich aber keine Billiggeräte empfehlen sondern welche die den Ladevorgang kontrollieren und überwachen. Bei Billiggeräten kann eine Batterie überhitzen und platzen dann wäre im eingebauten Zustand so einiges im Eimer...

GT steht in der unbeheizten und luftigen Garage und da die Steckdose offen im Armaturenbrett zugänglich ist, gehe ich davon aus, daß sie über das Zündschloß geschaltet ist.
Also werde ich es mir einfach machen und nur die Sicherung ziehen: ist einfach schneller wieder startklar, wenn mal wieder ein schönes Wochenende lockt....
Besten Dank
Bernadette

Wenn wir schon beim Thema Batterie laden sind, kann ich die im eingebauten und angeklemmten Zustand laden??

Bei meiner Kawa mache ich das immer so, allerdings hat die keine Elektronik an Bord.
Bei Moni's Shiver muss die Batterie geladen werden und ich bin jetzt etwas unsicher, ob ich die dazu abklemmen muss ?

Ich lade die Batterie meiner DD im eingebauten Zustand, das hab ich bei meiner RSV Mille auch schon so gemacht. Es hatte noch nie irgendwelche Probleme deswegen gegeben. Um nicht jedesmal die Sitzbank und die Batterieabdeckung dmontieren zu müssen, hab ich mir einen abgesicherten und mit Gummikappe verschlossenen Anschluss nach außen gelegt. Das Ladegarät anklemmen dauert jetzt <10 Sekunden.

Ich lade meine Batterie auch eingebaut. Die Sitzbank kommt im Winter runter, dann kommt man ganz einfach an die Pole. Ist ja kein VW Golf.

Moin,

ich wollte meine DD jetzt kurz vor Saisonbeginn auch mal wieder anschmeißen, aber bei mir auch das Problem mit dem klackern. Ok dachte jetzt das die Batterie leer ist. Also überbrückt vom Auto aber trotzdem ist das Problem immer noch da. Hmm, dann hab ich mal geschaut von wo das klackern kommt! Ist das Anlasserrelais unter der sitzbank! Okay dann hab ich das mal mit nem Schraubendreher gebrückt und siehe da sie läuft wieder. Naja dann hab ich mir nen gebrauchtes Relais von einer DD besorgt (Bj 2011 2100km) und eingebaut. Dachte der Fehler sei damit behoben! Denkste! Genau dasselbe in grün.

Hoffe ifr könnt mir irgendwie weiterhelfen!

Mfg Fratz