Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

hallo und willkommen im forum


na was willst du hören, gefallen muß nur dir das bike

ich selber habe eine naked, weil mir bei der gt, zuviel plastik tran ist. für die große tour habe ich eine höhere scheibe.

warte bie du den lappen hast und mach eine probefahrt.

Hi jpmlp,

schon mal willkommen hier, und Herzlichen Glückwunsch zur Shiver (auch wenn sie noch nicht in der Garage steht.)

Würde das zum einen vom Angebot des Händlers abhängig machen. Dann wie der Ritchy schon sagte, mach bei beiden ne Probefahrt. Als nächsten natürlich das Einsatzfeld, gehts auch ab und an auf die Bahn, könnte man wohl eher zu ner GT tendieren.

Ne GT ist wohl aktuell der Shot for the Bucks.

Vielleicht kannste beim Kauf noch nen kurzen Kennzeichenhalter mit raushandeln. Den Rest kann erstmal so lassen. Nur noch draufsetzen und Spass haben.

Ich wünsch dir viel Erfolg für Theorie und Praxisprüfung!

Hallo und willkommen hier,

ich stand bis vor kurzem vor der ähnlichen Entscheidung und bei mir ist es die GT geworden weil:

• ich recht oft sehr lange Strecken fahre
• ich auch häufig Autobahn fahren muß (ich will ja schließlich ankommen)
  
• mir der Windschutz auf der GT im direkten Vergleich mit der "Nackten" besser gefiel
• und ich generell eher der Tourenfahrertyp bin. Ich laß es zwar auch mal gerne zackig angehen wofür die GT ebenso taugt!

Wenn Du die Möglichkeit hast, dann fahr mal beide am selben Tag zur Probe. Die GT hat ja noch das "alte" Fahrwerk und Sitzposition - ich finde sie etwas bequemer.

Du mußt rausfinden, was Dir besser gefällt - und das kann Dir keiner abnehmen!

Bernadette

Hallo Jan,
ebenso von mir ein herzliches Willkommen im Forum.
Ich selber fahr auch eine GT und habe mich dazu entschieden weil ich vorher schon mehrere Jahre eine nackte ZR7 gefahren bin und es diesmal eine Halbschale werden sollte.
Ich bin mit der Verkleidung der GT sehr zufrieden und habe sogar eine noch höhere Scheibe montiert.
Der Windschutz ist schon was anderes als ganz ohne auf einer Nacked. Schau Dir aber auf jeden Fall noch die "Handschuhfächer" an. Die dürften zur Entscheidung jedenfalls eher nicht beitragen . Immerhin hat sie welche...
Gruß
Frank

Des Namens absolut unwürdig - aber man kann ja eines mit Alufolie auskleiden und als Aschenbecher benützen....
Bernadette

Jan
Willkommen hier im Forum.
Zu Deiner Frage,ich habe auch bis 2009 gewartet weil ich erst mal sehen wollte wie die GT aussieht.Habe mich aber dann doch für die nackte entschieden weil sie mir einfach optisch viel besser gefällt.
Du solltest beide probe fahren um zu sehen welche Dir besser gefällt.Hast ja noch ein paar Tage Zeit zum drüber nachdenken.

Gruß und

Servus und Willkommen hier!
Fühl dich jetzt schon mal gut aufgehoben bei uns (auch wenn SIE noch nicht in deiner Garage steht)
Ich habe die "alte" (09) komplett ohne Scheibe oder ähnlichem aus folgenden Gründen:
1. Weil die Nackte einfach rattenscharf aussieht (wenn Naked, dann richtig) Die originale Maske ist aber schon ein Gedanke wert
2. Weil man voll mit den Elementen "kämpfen" muss. Hört sich vieleicht etwas komisch an, aber für mich als Auto-Vielfahrer (Beruflich), gibt es nichts besseres als es etwas zackiger angehen zu lassen (die GT kann das genauso gut) und voll im Wind zu surfen! Autobahn mir dem Zweirad ist für mich nur Mittel zum Zweck, macht eben absolut keinen Spaß (würde mir auch mit Windschutz keinen Spaß machen). Längere Touren kannst du auch mit der Nackten ohne Probleme machen. Man plant eben etwas mehr Landstraße ein und mehr nicht. Wenn du allerdings oft mit Kumpels fahren möchtest und mit vollverkleideten Sportlern fährst, wirds etwas anstrengender. Geht aber auch Klick
Hör auf deinen Bauch und schätze ab welcher Typ du bist!
Jedes Bike hat seine Berechtigung. Sie können eigendlich alles, nur in den Varianten Naked/GT etwas spezialisierter.
Du kannst dich nicht für die Falsche entscheiden
LG
Timm

Erstmal herzlich Willkommen hier im Forum
Ob due die Shiver Nackt oder als GT kaufen sollst
bleibt dir ganz allein vorbehalten, is ja das Selbe
jedoch einmal mit und einmal ohne .
Spass haste mit beiden.


Gruß Micha

Bei der DD sitzt du natürlich etwas aufrechter, zudem sitzt auch etwas höher.

Zur Sitzbank: kommt natürlich auf das Fahrergewicht und die Tourenlänge an, ab 200km-Etappen am Stück macht sich der Hintern bemerkbar.

Weiterhin ist die DD etwas kürzer übersetzt, sprich du bist schneller auf 180, verbrauchst dadurch aber etwas mehr Sprit.

... natürlich die Optik.

aber es lohnt sich!!!
Bernadette

Auch von mir ein herzliches HALLO

Tja, ist eine schwierige Entscheidung. Wird bei Dir vielleicht auch nicht ganz einfach mit dem Probefahren, nachdem Du mit 34 PS beginnen musst. Ok, die GT, die bei Deinem Händler geht, wäre ja zumindest mal ein Anfang... aber der direkte Vergleich zur "Nackten" und zur DD dürfte für Dich nicht so einfach werden und nur draufsitzen ist halt ein großer Unterschied zum Fahren.

Grundsätzlich ist es eine Geschmackssache (ist ja auch gut so!) und da muss jeder für sich herausfinden, was ihm gefällt. Mir persönlich gefällt die GT nicht (Halbschalen-Verkleidung allgemein -egal welcher Hersteller- ist bisher irgendwie nicht mein Ding), die nackte Shiver dagegen finde ich echt schick. Im Vergleich zu anderen Straßenmaschinen sticht die nackte Shiver definitiv heraus und ist ganz klar ein optischer Leckerbissen.
Als ich mich dieses Jahr für die DD entschieden habe, war aber die Shiver gar nicht annähernd mit im Rennen, da ich einfach keine "normale" Straßenmaschine wollte, sondern es mir gerade das Besondere der DD angetan hatte.

In Sachen DD-Sitzbank gehen die Meinungen/Erfahrung offensichtlich ein ganzes Stück auseinander. Manchen tut nach 1-2 Stunden der Allerwerteste weh, manche haben nach einer 7-8 stündigen Tour kein Problem ( siehe z.B. Bequem sitzen,Factory - Gel - 1200er oder doch Sattler ).

Mit Deinen 1,94 m hast Du auf jeden Fall keine Probleme was die Sitzhöhe der DD angeht bzw. um gescheit auf den Boden zu kommen. Vergleich Sitzhöhe: DD 870 mm, Shiver 810 mm.
Dennoch solltest Du es ordentlich testen mit der Sitzposition, Knieschluss, etc. NIcht nur die Körpergröße an sich ist entscheident, sondern auch die Proportionen (längere Beine oder Oberkörper usw.) und nicht alle, die 1,94 groß sind, sitzen exakt gleich auf einem Motorrad.

Zitat

Ich persönlich möchte gerne ein richtiges spaß bike mit der man richtig toll kurven fahren kann und auch touren mit freunden machen aber ein 11 Liter tank??

Geht mit der DD ebenfalls bestens: Dolomiten-Tour mit 1000km-alter Dorsoduro... und mit ein "paar" Fotos
Gerade im Ausland / bei den Pässen muss man eben schauen, dass man rechtzeitig tankt, lieber mal früher als zu spät. Den 2l-Reservekanister, den ich sicherheitshalber bei der Tour dabei hatte, habe ich nicht benötigt.

Jetzt nach den ersten 5000 km geht bei mir die Tankleuchte im Touring-Modus i.d.R. bei ca. 140 km an (zügige Fahrweise Landstraße), mal ein paar Kilometer früher, mal ein paar später.
Klar, wenn man etwas weiterkommt, ist das vielleicht einen Tick angenehmer, aber ich empfinde den kleineren Tank jetzt nicht sooo störend. Man tankt eben, wenn man tanken muss. Für mich ist der Fahrspaß ganz klar wichtiger; da hat aber natürlich jeder seine eigene Prioritäten (man kann sich auch ein Motorrad kaufen, mit dem man 350-400 km weit kommt). Abgesehen davon, öfters kurze Pausen machen ist von Vorteil für die Konzentration.
Und wenn Du mit den richtigen Leuten Motorrad fährst, haben die auch kein Problem damit.

Hallo Jan,

na, Führerschein schon in der Tasche?
Willkommen hier im Forum.

mike

Will auch ....wenn auch spät....noch nen Willkommensgruß hier reinstellen

es grüßt die Schnegg