Federbein und sonstige Einstellungen bei Serienzustand

    • Offizieller Beitrag

    Hallo,
    meine wird nächste Woche geliefert :love
    Nach dem ich mich hier nun schon etwas eingelesen habe (u.a. Wilberts und so..) bleibt die einfache Frage:
    2011er Shiver Serienzustand:
    Welche Empfehlung könnt ihr mir geben, wie ich & was ich alles (Federbein, Luftdruck,...) einzustellen habe
    bei fahrfertigen 72kg bzw. mit Sozia (fahrfertig 70kg).
    :denk

    .

    Glück kann man nicht kaufen - aber ein Motorrad und damit fahren - dann ist man ganz nah dran. :)
    - (über 116.000km (seit Sept. 2011) mit zwei Shiver 750) - seit >40 tkm mit >MEGAöler = GPS-Kettenöler
    -vogelsberg-f6fo8.png
    ...das größte zusammenhängende Vulkangebiet Mitteleuropas. (Wikipedia)

  • Es wäre wohl das beste erstmal ein paar 1000 Kilometer zu fahren und dann dem eigenen Eindruck vertrauen.
    Wenn dir das Fahrwerk nicht ganz optimal daher kommt, dann einfach mal auf der Hausstrecke Veränderungen am Fahrwerk ausloten.
    Du bekommst relativ schnell ein Gefühl dafür ob es gut oder eher nicht ist.

    Gruß Stefan

    ps: Zwischen Solo und Soziabetrieb liegen Welten!

    • Offizieller Beitrag

    ps: Zwischen Solo und Soziabetrieb liegen Welten!

    Ja schon klar, im Doppel bin ich ja auch eh im "Cruiser"-Modus, sonst gibts von hinten die Beinklemme! :hihi

  • Also ich würd für den Sozia-Betrieb auf alle Fälle die Feder & Stoßdämpfer fester stellen. Rest sollte egal sein (vlt reifen noch :jop )

    Habe ich bisher noch nie bei einem Bike gemacht, die Shiver braucht das aber irgendwie kommt mir vor...
    In der Bedienungsanleitung steht irgendwas von 16 cm Federlänge bei Solo-Betrieb, kommt mir aber echt verdammt hart vor.

    Wie es dann genau bei einzustellen ist würd ich auch sagen sollte jeder selbst ausprobieren. der eine mags hart der andere weich :abfeiern schlecht...

  • Also ich hab ne 2011 und bei mir kann ich vorne nix einstellen.
    Da fehlt die Schraube für die Federvoreinstellung.
    Bin im Moment noch so zufrieden aber wundere mich schon , warum man bei der 2011er die Gabelfeder nicht einstellen kann, oder habich da was übersehen ?
    Grüßle Andy

    ! 8o !

  • MegaLagu

    Also wenn du 72 und deine Sozia 70 kg auf die Waage bringen, meine ich das du an der Serieneinstellung nichts ändern solltest. Ich (und meine Sozia) liegen in der selben Gewichtsklasse wie ihr und ich fahre die Serieneinstellung und bin zufrieden. Natürlich schüttelt die Fuhre etwas mehr wenn ich alleine unterwegs bin. Wenn meine Frau mitfährt passt aber alles. Deshalb spare ich mir die verstellerei. Natürlich kannst du gerne andere einstellungen testen. Ich hab aber festgestellt das die serieneinstellung schon ein ganz guter Kompromiss ist.

    Luftdruck wie von Aprilia empfohlen.

    MFG Thorsten

    • Offizieller Beitrag

    Nehme das Thema nochmal auf.

    Bin mit der Serieneinstellung nicht so wirklich glücklich. Ist mir hinten etwas zu hart.
    Da ich bisher immer alleine unterwegs war (und das sich in naher Zukunft nicht ändert)
    habe letzes WE am Federbein die Federvorspannung vollständig weg genommen. Zähle ja mit meinem Gewicht ja zu den Leichtgewichten. Die Sitzhöhe ist dadurch auf dem Minimum. Komme jetzt sehr gut mit beiden Absätzen auf den Boden, somit noch sicherer Stand.

    Bin damit dann gefahren und soweit auch zufrieden, nur die Dämpfung werde ich noch verstellen denn es schaukelt manchmal. Weiß aber nicht mehr bei wie vielen Klicks sich die Dämpfungseinstellung befindet. :0plan
    Bevor ich rumprobiere frag ich hier mal. :pfeif

    Sollte ich auch die Gabel etwas mehr durchstecken?
    „volker racho“ ist ja bei seiner Dorso davon so begeistert.
    Wenn ja, wieviel?
    Wäre natürlich froh wenn ich nicht auf Öhlings oder sonstige „Zusatzausgaben“ greifen muss.

    Welche Einstellungen haben denn die anderen Leichtgewichte bei Shiver ab Bj.2010???

  • an der DD hab ich bei 60kg kampfgewicht 3 ringe durchgesteckt.

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

  • MegaLagu

    Einfach mal komplett zudrehen, dann weisst Du wie viele 'Klicks' es waren und dann nach 'Popometer' wieder aufdrehen. ( Steht glaub' ich auch im WHB ). Und - was eh' klar ist - die selbe Strecke mit verschiedenen Einstellungen mal austesten.


    Grüsse aus Franken :pilot

    [align=center]
    :super Dorso fahren macht sehr schnell süchtig. Zu Risiken und Nebenwirkungen :super
    :pilotwählen Sie das richtige Mapping und vertrauen Sie auf das Potenziometer" :pilot

    • Offizieller Beitrag

    Mein "Dusch-/Abtropfgewicht" :rolleyes: beträgt ja auch nur 63kg
    Also ist sollte ich auch durchstecken! ?

  • handliches kerlchen quasi :peinlich

    probieren geht über studieren. probier es einfach. du wirst den unterschied merken.

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    Mein "Dusch-/Abtropfgewicht" :rolleyes: beträgt ja auch nur 63kg

    Also ist sollte ich auch durchstecken! ?

    Ach Schreck las nach
    Meine Frau würde sagen
    "magersüchtiges Frettchen" :hihi :hihi

    Ich bekomme schon schimpfe wenn ich unter 85 KG komme :ditsch

    also brauche ich nicht durchstecken

  • Die Härte der Federung kann man doch gar nicht verstellen. Nur den Negativfederweg. Und der sollte beladen ca. 30%-1/3 des Gesamtfederwegs betragen. Also bei einem Gabelfederweg von 120 mm sollten beladen noch 80-84mm Federweg übrig bleiben. Hinten wären es dann von den 130mm noch 87-91mm. Dazu mußt Du die Federung entlasten, Abstand Vorderachse zum Gabel-Dichtring und Hinterachse zu einem festen Punkt am Rahmen notieren und das gleiche vollgetankt (Benzin, kein Alkohol) und in voller Montur und evtl. mit Sozia und Gepäck (geht nur mit Helfer). Hinten kannst Du an der Shiver dann einstellen, vorne leider nicht. Hier wäre nur ein Unterlegen der Feder mit einer Scheibe oder Distanzhülse möglich zur Vergrößereung der Vorspannung und damit Reduzierung des Negativfederwegs. Vergrößern des Negativfederwegs geht hier nicht (außer mit einer anderen Feder.
    Bei ungleichem Negativfederweg-Verhältnis verändert sich die Fahrwerksgeometrie (wie auch beim Durchstecken der Gabel), was Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat.

    Mit der Dämpfung (Zugstufe=Ausfedern) würde ich den im Handbuch beschriebenen Werks-Einstellwert (ganz zudrehen und dann x Klicks öffnen) nehmen. Wenns wippt - wieder Klick für Klick zudrehen. Wenn das Federbein zögernd ausfedert - Klick für Klick weiter aufdrehen.

    Gruß
    Jörg

  • .... ich bin gerne Krüppel ! :o) .... denn ohne Bauch, ..... geht's auch !

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    :pilotwählen Sie das richtige Mapping und vertrauen Sie auf das Potenziometer" :pilot

    • Offizieller Beitrag

    Da stimme ich René aber sowas von zu!!!!!!!!! :]:]:]
    bevor ich so aussehe:


    Bei solchen Herr-lichkeiten kann die Dame dann sagen: Ich sehe was was Du nicht siehst :hihi

    Hier die BMI-Tabelle für die die sich orientieren wollen. :pfeif

    • Offizieller Beitrag

    Servus

    ich habe keinen Bauch....ich habe fast 15 Jahre Muckibude hinter mir. Bin zwar nicht mehr so ganz in Form aber so wie die drei sehe ich bei weiten nicht aus... Das geht ja gar nicht :headshake :headshake
    BMI kannste in die Tonne treten weil da nirgendwo Muskelwachstum berücksichtigt ist. :ditsch
    Nur mal so erwähnt ich brauche für Oben einen 56-58 und Hose Größe 50

  • Berichtigt mich wenn ich falsch liege, das Durchstecken verändert doch nix an der Federung / am Federweg selber - ich variiere ja nicht die Federvorspannung. Ich verändere doch lediglich den Abstand des Bikes zum Boden respektive verlagere ich den Schwerpunkt nach vorne und tiefer/niedriger.

    Bin kurz mit 2 Ringen durgesteckt gefahren, dann sofort auf 4 gewechselt und für besser befunden. Das bin ich dann lange Zeit gefahren. Jetzt probierte ich mit 6 Ringen. Zum Kurvenwedeln ist das super, ob mir das auf der Langestrecke gefällt, muss ich noch rausfinden.
    Instabiler kommt mir das in der Kurve bisher nicht vor. Bin aber noch in der Anfangszeit der Möp-Karriere und lass mich gerne eines besseren belehren.

    Und zu dem Bauchthema: Ihr habt doch nen Schuss sich über sowas zu unterhalten :bump , oder fehlt mir da einfach die Lebenserfahrung :D

    "Das Schlimmste, was der Welt passieren kann ist, wenn Dumme fleißig werden!"

  • Berichtigt mich wenn ich falsch liege, das Durchstecken verändert doch nix an der Federung / am Federweg selber - ich variiere ja nicht die Federvorspannung. Ich verändere doch lediglich den Abstand des Bikes zum Boden respektive verlagere ich den Schwerpunkt nach vorne und tiefer/niedriger.


    Du liegst richtig, aber... durch das Durchstecken wird das Bike etwas nach vorn gekippt, was den Lenkopfwinkel verändert. Die Gabel steht dann steiler und der Nachlauf wird kürzer. Das müßte sie wendiger machen, dürfte aber tatsächlich nicht so viel sein, das es einer wie ich groß merken würde. Einem versierten Fahrer mit passender Bereifung könnte das jedoch das letzte Quentchen Agilität bringen das ihm zu seinem Glück noch fehlt, besonders mit einer Dorso :]

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • ...mein freundlicher hat nach dem Federbeinumbau das Gabelöl gewechselt (Öhlins Gabelöl)und etwas mehr als normal eingefüllt. Er meinte, dass durch das mehr an Öl die Gabel vorne härter federt und gleichzeitig beim harten anbremsen nicht mehr so stark einfedert. Den Vergleich haben wir bei der Nordschwarzwald-Tour gemacht, da ist mein Bike, mit original Federn und Öhlinöl, nicht so stark eingefdert wie die Bikes der Anderen. Außer das Bike mit Wilbers Federn federte noch wie meine.


    DLzG Massimo :punk