Von Qualifier zu Roadsmart / Welche Mischung?

  • N´abend!

    Meine Erstbereifung ist runter; kombiniert mit einem dicken Nagel im Gummi. Es wird also Zeit für neue Reifen. Bei der Auswahl fühle ich mich leicht überfordert, da ja viele Eindrücke der unterschiedlichen Fahrer auch subjektiv sind. Habe gerade mit so einer Tante von meinem Händler am Telefon gesprochen. Die hatte überhaupt gar keine Ahnung.

    Nach Eigenrecherche fühle ich mich gut, den "Dunlop Sportmax Roadsmart" draufziehen zu lassen. Aber da gibt es ja zwei unterschiedliche Gummimischungen (weich / hart). Tendiere zur harten Mischung - wollte aber voher lieber noch mal hier fragen. Was sollte ich da nehmen?

    Gruß,

    Olli

    P.s.: Fahrleistung wird sich bei 10.000 km einpendeln. Kein extremer Fahrstil.

    Edit: Hier der Link http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_dede/mc…x_Roadsmart.jsp

  • :wink Oliv3r
    Der Roadsmart hat eine harte Gummimischung in der Mitte und eine weiche an den Seiten. Also zwei Mischungen in einem Reifen.Hart in der Mitte für lange Laufleistung und weich an den Seiten für ordentlich Grip bei großer Schräglage in Kurven.Somit kannst Du nur einen Roadsmart nehmen und hast trotzdem beides.

    Gruß und :bier Maik

    :punk Ich :toeff ,also bin ich :jippiii

  • Hallo, :crash
    fahre auch den DUNLOP Roadsmart in hart. Kann ich nur empfehlen - viel besser als der originale Qualifier. Kürzere Aufwärmphase, besseres Kurvenverhalten keine rutscher mehr. :iiiih Haltbarkeit ist bis jetzt ca. 3000 km auch in Ordnung.

  • :heil

    Ahhh, jetzt verstehe ich. Da hätte ich doch mal genauer beim Hersteller lesen sollen. Einfaches aber geniales Konzept. Freut mich auch sehr von eurer Zufriedenheit zu lesen; danke für die schnellen Informationen. Die Gummis werden morgen bestellt - dann kann ich wieder Spaß mit der Bella haben :jop .

    Habe auch versucht beim Händler eine professionelle "Empfehlung" einzuholen. Die Dame am Telefon hätte wohl auch mehr lesen sollen: Laut ihr wäre der Roadsmart auf DD nicht zulässig - sondern nur "der Sportmax" :wand. Da hätte ich natürlich am liebesten sofort aufgelegt.

    Gruß,

    Olli

    • Offizieller Beitrag

    Tja das kommt davon wenn Dunlop alle Reifen Sportmax nennt =)

    PS.ich fahre den Sportmax Sportsmart (auch mit 2 Gummimischungen versehen)

  • Da ist es für mich einfacher. Ich habe nur etwas gesucht, was besser als der Serienreifen (Qualifier) sein soll. Alpentour- wenn ich so was schon höre, da kann man ja nur neidisch werden :bye.

  • Tach!

    Hm, mittlerweile ist ungefähr alles besser als der Quälifier, der Reifen ist nicht mehr "State of the Art". Auch, wenn es wieder aus dem bösen Blatt stammt:

    http://www.motorradonline.de/de/zubehoer/re…/306788?seite=8

    Ich kann - gerade im Tourensegment - PIRELLI nur empfehlen.

    LG

    Claus!

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Moin Leudde,

    Die Reifen sind nun gewechselt. Mit dem Neufahrzeug und Erstbereifung (Qualifier) bin ich ca. 5.500 km in 10 Wochen gefahren. Direkt vor dem Reifenwechsel habe ich ein Sicherheitstraining absolviert. Daher fallen mir nun kleine Veränderungen im Fahrverhalten sofort auf. Nach ca. 250 km mit dem Roadsmart kann ich sagen „Top“ :thumbup: ! Die Dorso lässt sich sauberer fahren . Gerade in Kurven ist das Gefühl viel besser als vorher. Sicherlich liegt dies auch mit daran, dass es einfach neue Reifen sind. Allerdings gibt es ein paar Dinge die mir nach dem Abholen vom Händler komisch vorkommen:

    1. Meine Geldbörse ist leichter; und zwar um 400,- Euro. Klingt irgendwie viel. Ist dieser Preis (inkl. Montage) normal oder bin ich hier abgezogen worden?

    2. Das Motorrad federd vorne, im Stand und mit gezogener Bremse, viel mehr/leichter auf und ab als vorher. Dies hängt damit zusammen, das vorne die Zugstufe verstellt wurde. Richtig?

    3. Maschine steigt leichter bei Vollbremsungen bzw. bei geringeren Geschwindigkeiten. Hängt dies wieder mit verstellten Stoßdämpfern oder vielleicht mit den neuen Reifen (mehr Grip) zusammen?

    4. Der Hebelweg für die Handbremse ist bei gleicher Einstellung viel länger. Selbst auf kürzester Einstellung (Originalhebel) ist der Abstand zum Gasgriff wesentlich größer als vorher. Montage- / Einstellungsfehler?

    5. Große Sorge: Wenn ich mich während der Fahrt nach hinten auf den Soziusplatz setze, oder mein Gewicht im Stehen dorthin verlagere, vernehme ich ein leichtes aber deutliches Schleifgeräusch. Dieses Geräusch tritt aber nur auf, wenn ich dabei Gas anlege. Was kann das sein / Normal?

    Wäre nett, wenn jemand zu dem einen oder anderen Punkt kurz was sagen könnte. Da ich auch hier und da gerne selbst Hand anlegen würde, wäre eine grobe Richtung gut. Mein Dank im Voraus!

    Beste Grüße,
    Olli

  • Tach!

    Zitat

    Die Dorso lässt sich sauberer fahren . Gerade in Kurven ist das Gefühl viel besser als vorher. Sicherlich liegt dies auch mit daran, dass es einfach neue Reifen sind.

    Nö, das ist der Unterschied zwischen Quälifier und dem Roadsmart.

    Zitat

    1. Meine Geldbörse ist leichter; und zwar um 400,- Euro. Klingt irgendwie viel. Ist dieser Preis (inkl. Montage) normal oder bin ich hier abgezogen worden?

    Hüstel, fragst Du VORHER nicht nach dem Preis? Die Pellen gibt's für um die € 270,- Euronen, mehr als 300.- mit Montage IST imho Abzocke ...

    Zitat

    2. Das Motorrad federd vorne, im Stand und mit gezogener Bremse, viel mehr/leichter auf und ab als vorher. Dies hängt damit zusammen, das vorne die Zugstufe verstellt wurde. Richtig?

    Nicht unbedingt - es kann auch sein, dass die Gabel bis dato verspanntwar, und sie nun zum ersten Mal frei läuft, hatte ich auch schon mal. Die Zugstufe hat nix mit dem Einfedern (nur mit dem Ausfedern) zu tun.

    Zitat

    3. Maschine steigt leichter bei Vollbremsungen bzw. bei geringeren Geschwindigkeiten. Hängt dies wieder mit verstellten Stoßdämpfern oder vielleicht mit den neuen Reifen (mehr Grip) zusammen?

    Hä? Haben die Dir das evtl. Heck höher gestellt? Was hat sie denn vorher bei Vollbremsungen gemacht - Vorderradrutscher?

    Zitat

    4. Der Hebelweg für die Handbremse ist bei gleicher Einstellung viel länger. Selbst auf kürzester Einstellung (Originalhebel) ist der Abstand zum Gasgriff wesentlich größer als vorher. Montage- / Einstellungsfehler?

    Luft im System?

    Zitat

    5. Große Sorge: Wenn ich mich während der Fahrt nach hinten auf den Soziusplatz setze, oder mein Gewicht im Stehen dorthin verlagere, vernehme ich ein leichtes aber deutliches Schleifgeräusch. Dieses Geräusch tritt aber nur auf, wenn ich dabei Gas anlege. Was kann das sein / Normal?

    Erkennst Du auf der Reifenlauffläche oder an den Flanken Schleifspuren? Wie ist der Abstand zum kleinen Spritzschutz auf der Schwinge? Ein Reifen arbeitet unter Last ziemlich ...

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...


  • Hüstel, fragst Du VORHER nicht nach dem Preis?


    Wird er ab jetzt vielleicht machen :)

    Die Pellen gibt's für um die € 270,- Euronen, mehr als 300.- mit Montage IST imho Abzocke ...


    Nur 30 Euro ist für einfaches Aufziehen und Altreifenentsorgung sicher ok.
    Mit Wuchten und Aus/Einbau am Mopped, dabei evtl. grobe Felgenreinigung und Kettenspielprüfung ... auch noch Dämpfereinstellung(?) ... für Service darf auch mal gezahlt werden. 300,- wäre da zu knapp. Bis 400,- ist aber recht viel Luft.

    Gruß

  • Hallo!

    Also ich muss mir zwar mien Hinterrad selber ausbauen aber ich zahle für en Roadsmart mit Montage 150€.
    Finde den Preis ok. Bin am Überlegen ob ich mir nicht vorne auch den Qualifier entferne und den Roadsmart montiere.

  • So,

    Erstmal danke für die schnellen Antworten und Tips.

    Motorradwetter bestellt und es wurde geliefert. Daher konnte ich nochmals ein wenig testen und prüfen. Meine Geldbörse ist immer noch zu leicht. Glücklicherweise wirkt sich das nicht direkt auf die Fahrphysik aus. An dem Tag musste alles schnell gehen und bisher dachte ich mein Händler macht immer gute Preise und es liegt ein Vertrauensverhältnis vor. Für die 1000er Inspek. habe ich übrigens 179,- (inkl. Ventileinstellung) gezahlt. Trotzdem dumm von mir. Wenn 400,- EUR an Abzocke grenzt , werde ich demnächst schlauer sein und vorher alles regeln. Ist wohl wie wenn man aus Blödheit sein Auto auflässt und etwas geklaut wird. In Ordnung ist es deshalb trotzdem nicht. Der Witz: Als ich an der Kasse stand, wurde noch großzügig auf 400,- EUR abgerundet. Es wäre also noch 16,-EUR teurer gewesen.

    Zu 2. Es ist definitiv so, das das Motorrad im Gegensatz zu vorher eher den Charakter von Federn als dämpfen hat. Das merke ich auch währen der Fahrt. Habe mich zwar dran gewöhnt, aber na ja...

    Zu 3. Vorher ist die Maschine natürlich auch gestiegen, aber erst beim Bremsen aus höheren Gschwindigkeiten. Ich merke jetzt den Unterschied, das sie vorne leichter/tiefer runtergeht und mein Gewicht sich weiter/schneller und weiter an/über die Vorderachse legt. Das war vorher nicht in diesem Ausmaß. Ich weiß nicht wie ich es sonst erklären soll, aber sie lag vorher fester, wie ein Brett, auf der Straße. Vorher hat auch bei Vollbremsungen das ABS gearbeitet. Jetzt fast gar nicht mehr. Vielleicht lag ja vorher wirklich eine Verspannung vor, aber das hätten die bei der 1000er Inspek. merken müssen.

    Zu 4. Ob sich Luft im System befindet lasse ich jetzt prüfen.

    Zu 5. Bei Gewichtsverlagerung nach hinten ist das Schleifgeräusch immer noch da. Ich kann es aber einfach nicht genau lokalisieren. Es ist zum verrückt werden. Es lassen sich auch keine Spuren an den Reifen feststellen.

    Werde mich nun ausgiebig mit dem Thema Fahrwerk beschäftigen – hier sind noch einige Zusammenhänge unklar. Threads gibt es zu diesem Thema ja reichlich.

    Werde mal versuchen zum Federn und Geräusch ein Video zu machen. Auch wenn dies wahrscheinlich nichts bringt.

    Gruß,

    Olli

  • @Oliv3r

    Zu Deinem Punkt 2 und 3 : Das kann an der Verstellung der Zug- bzw. Druckstufe Deiner Gabel liegen. Würde ich mal ggf. ändern, was kein so großes Problem ist.

    Daß der neue Reifen am Anfang logischerweise mehr Grip beim anbremsen hat, als der alte, ist selbstredend.

    Zu Deinem Punkt 5 : Liegts vielleicht an der Kettenspannung ( beim Radeinbau ) und, .... wurde Dein hinterer Dämpfer ggf. auch in Zug- oder Druckstufe verändert ?

    Grüsse aus Franken :pilot

    [align=center]
    :super Dorso fahren macht sehr schnell süchtig. Zu Risiken und Nebenwirkungen :super
    :pilotwählen Sie das richtige Mapping und vertrauen Sie auf das Potenziometer" :pilot

  • Zu Deinem Punkt 5 : (...) wurde Dein hinterer Dämpfer ggf. auch in Zug- oder Druckstufe verändert ?


    Sollte er das Serien-Federbein haben, läßt sich dort keine Druckstufe verändern. Das nur nebenbei, denn so oder so:
    Wie könnte eine Dämpferverstellung ein Schleifgeräusch verursachen?

    Gruß

  • In Abhängigkeit von Zugstufe ( zu weich ) und falscher ( zu geringer ) Kettenspannung, wäre es doch unter Umständen möglich ?

    Grüsse aus Franken :pilot

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  • In Abhängigkeit von Zugstufe ( zu weich ) und falscher ( zu geringer ) Kettenspannung, wäre es doch unter Umständen möglich ?


    Die Zugstufe beeinflusst die Geschwindigkeit(!) des Ausfederns. Mir fehlt wirklich die Phantasie, wie das bei welcher Einstellungs auch immer in der beschriebenen Situation (= Belastung = Einfedern) ein Schleifgeräusch begünstigen sollte. "Schleifen" ist für mich außerdem ein eher konstantes Geräusch. Ein Ein- oder Ausfefern ist ein dynamischer Vorgang <1 Sek.

    Aber solange man nicht dabei war ... :)

    Gruß

  • Ehrlich gesagt glaube ich, wenn jemand von euch wäre dabei wäre würde dies einiges klären. Ich werde heute mal ohne Helm testen. Vielleicht lässt sich das Geräusch dann ja etwas leichter lokalisieren.

    Gruß,

    Olli