Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

N´abend!

Meine Erstbereifung ist runter; kombiniert mit einem dicken Nagel im Gummi. Es wird also Zeit für neue Reifen. Bei der Auswahl fühle ich mich leicht überfordert, da ja viele Eindrücke der unterschiedlichen Fahrer auch subjektiv sind. Habe gerade mit so einer Tante von meinem Händler am Telefon gesprochen. Die hatte überhaupt gar keine Ahnung.

Nach Eigenrecherche fühle ich mich gut, den "Dunlop Sportmax Roadsmart" draufziehen zu lassen. Aber da gibt es ja zwei unterschiedliche Gummimischungen (weich / hart). Tendiere zur harten Mischung - wollte aber voher lieber noch mal hier fragen. Was sollte ich da nehmen?

Gruß,

Olli

P.s.: Fahrleistung wird sich bei 10.000 km einpendeln. Kein extremer Fahrstil.

Edit: Hier der Link http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_de…x_Roadsmart.jsp

Ahhh, jetzt verstehe ich. Da hätte ich doch mal genauer beim Hersteller lesen sollen. Einfaches aber geniales Konzept. Freut mich auch sehr von eurer Zufriedenheit zu lesen; danke für die schnellen Informationen. Die Gummis werden morgen bestellt - dann kann ich wieder Spaß mit der Bella haben .

Habe auch versucht beim Händler eine professionelle "Empfehlung" einzuholen. Die Dame am Telefon hätte wohl auch mehr lesen sollen: Laut ihr wäre der Roadsmart auf DD nicht zulässig - sondern nur "der Sportmax" . Da hätte ich natürlich am liebesten sofort aufgelegt.

Gruß,

Olli

Da ist es für mich einfacher. Ich habe nur etwas gesucht, was besser als der Serienreifen (Qualifier) sein soll. Alpentour- wenn ich so was schon höre, da kann man ja nur neidisch werden .

Moin Leudde,

Die Reifen sind nun gewechselt. Mit dem Neufahrzeug und Erstbereifung (Qualifier) bin ich ca. 5.500 km in 10 Wochen gefahren. Direkt vor dem Reifenwechsel habe ich ein Sicherheitstraining absolviert. Daher fallen mir nun kleine Veränderungen im Fahrverhalten sofort auf. Nach ca. 250 km mit dem Roadsmart kann ich sagen „Top“ ! Die Dorso lässt sich sauberer fahren . Gerade in Kurven ist das Gefühl viel besser als vorher. Sicherlich liegt dies auch mit daran, dass es einfach neue Reifen sind. Allerdings gibt es ein paar Dinge die mir nach dem Abholen vom Händler komisch vorkommen:

1. Meine Geldbörse ist leichter; und zwar um 400,- Euro. Klingt irgendwie viel. Ist dieser Preis (inkl. Montage) normal oder bin ich hier abgezogen worden?

2. Das Motorrad federd vorne, im Stand und mit gezogener Bremse, viel mehr/leichter auf und ab als vorher. Dies hängt damit zusammen, das vorne die Zugstufe verstellt wurde. Richtig?

3. Maschine steigt leichter bei Vollbremsungen bzw. bei geringeren Geschwindigkeiten. Hängt dies wieder mit verstellten Stoßdämpfern oder vielleicht mit den neuen Reifen (mehr Grip) zusammen?

4. Der Hebelweg für die Handbremse ist bei gleicher Einstellung viel länger. Selbst auf kürzester Einstellung (Originalhebel) ist der Abstand zum Gasgriff wesentlich größer als vorher. Montage- / Einstellungsfehler?

5. Große Sorge: Wenn ich mich während der Fahrt nach hinten auf den Soziusplatz setze, oder mein Gewicht im Stehen dorthin verlagere, vernehme ich ein leichtes aber deutliches Schleifgeräusch. Dieses Geräusch tritt aber nur auf, wenn ich dabei Gas anlege. Was kann das sein / Normal?

Wäre nett, wenn jemand zu dem einen oder anderen Punkt kurz was sagen könnte. Da ich auch hier und da gerne selbst Hand anlegen würde, wäre eine grobe Richtung gut. Mein Dank im Voraus!

Beste Grüße,
Olli

So,

Erstmal danke für die schnellen Antworten und Tips.

Motorradwetter bestellt und es wurde geliefert. Daher konnte ich nochmals ein wenig testen und prüfen. Meine Geldbörse ist immer noch zu leicht. Glücklicherweise wirkt sich das nicht direkt auf die Fahrphysik aus. An dem Tag musste alles schnell gehen und bisher dachte ich mein Händler macht immer gute Preise und es liegt ein Vertrauensverhältnis vor. Für die 1000er Inspek. habe ich übrigens 179,- (inkl. Ventileinstellung) gezahlt. Trotzdem dumm von mir. Wenn 400,- EUR an Abzocke grenzt , werde ich demnächst schlauer sein und vorher alles regeln. Ist wohl wie wenn man aus Blödheit sein Auto auflässt und etwas geklaut wird. In Ordnung ist es deshalb trotzdem nicht. Der Witz: Als ich an der Kasse stand, wurde noch großzügig auf 400,- EUR abgerundet. Es wäre also noch 16,-EUR teurer gewesen.

Zu 2. Es ist definitiv so, das das Motorrad im Gegensatz zu vorher eher den Charakter von Federn als dämpfen hat. Das merke ich auch währen der Fahrt. Habe mich zwar dran gewöhnt, aber na ja...

Zu 3. Vorher ist die Maschine natürlich auch gestiegen, aber erst beim Bremsen aus höheren Gschwindigkeiten. Ich merke jetzt den Unterschied, das sie vorne leichter/tiefer runtergeht und mein Gewicht sich weiter/schneller und weiter an/über die Vorderachse legt. Das war vorher nicht in diesem Ausmaß. Ich weiß nicht wie ich es sonst erklären soll, aber sie lag vorher fester, wie ein Brett, auf der Straße. Vorher hat auch bei Vollbremsungen das ABS gearbeitet. Jetzt fast gar nicht mehr. Vielleicht lag ja vorher wirklich eine Verspannung vor, aber das hätten die bei der 1000er Inspek. merken müssen.

Zu 4. Ob sich Luft im System befindet lasse ich jetzt prüfen.

Zu 5. Bei Gewichtsverlagerung nach hinten ist das Schleifgeräusch immer noch da. Ich kann es aber einfach nicht genau lokalisieren. Es ist zum verrückt werden. Es lassen sich auch keine Spuren an den Reifen feststellen.

Werde mich nun ausgiebig mit dem Thema Fahrwerk beschäftigen – hier sind noch einige Zusammenhänge unklar. Threads gibt es zu diesem Thema ja reichlich.

Werde mal versuchen zum Federn und Geräusch ein Video zu machen. Auch wenn dies wahrscheinlich nichts bringt.

Gruß,

Olli

Ehrlich gesagt glaube ich, wenn jemand von euch wäre dabei wäre würde dies einiges klären. Ich werde heute mal ohne Helm testen. Vielleicht lässt sich das Geräusch dann ja etwas leichter lokalisieren.

Gruß,

Olli