Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Tach!

Ja,ja, haben wir hier fast bis zum mentalen Überschlag diskutiert...

LG

Claus

*ichfordereRLPfüralleabsaprilias*

Empfehle ein Fahrtraining beim ADAC oder ähnlich. Habe im Frühjahr das "Season Warmup" beim Österreichischen Ableger ÖAMTC gemacht und dabei gefahrlos ABS Vollbremsungen üben können. Die DD wird wirklich etwas leicht ums Hinterrad ist aber toll zu kontrollieren. Faszinierend fand ich die Tatsache das der Bremsweg soagr kürzer war als bei der BMW R1200GS meines Bruders.
Also ruhig üben (abseits der Strasse) dann ist es überhaupt kein problem.

Nikolaus

Zitat von »Nikolaus«

Faszinierend fand ich die Tatsache das der Bremsweg soagr kürzer war als bei der BMW R1200GS meines Bruders.

Die ist ja auch schwerer und hat nicht mehr Reifenaufstandsfläche zur Verfügung.

Gruß

Tach!

Interessant ist dazu der aktuelle Test des ADAC: Nicht alle ABS-Bikes bremsen gut>>

Zitat

ABS gehört auch heute längst nicht bei jedem Motorrad zur Basisausstattung. Aber auch mit dem Bremsblockierverhinderer an Bord kann es Probleme geben.

Auch mit ABS-System an Bord bremsen nicht alle Motorräder problemlos. Der ADAC hat jetzt bei einem Test mit neun gängigen Bikes festgestellt, dass die meisten zwar gut beherrschbar waren, einige beim Bremsen allerdings auch mit deutlichen Nick- und Gierbewegungen überraschten. Der Autoclub fordert als Resultat des Tests daher, dass die Motorradhersteller nicht nur möglichst viele Modelle mit diesem Sicherheitssystem ausstatten, sondern bei der ABS-Abstimmung auch kritische Situationen verstärkt berücksichtigen sollten.

Mein Reden, von wegen nicht mitgelieferter Rear-wheel Lift-off Protection (RLP) bei unserem CONTI-MAB ...

LG

Claus

Trotz ansteigender Hinterhand haben die Aprilias im Test kürzeste Bremswege, also lieber über den Lenker fliegen als wie andere 2 Meter weiter mit 20 im Hindernis einzuratsen. Ein steigender Hintern zeigt doch dass maximale Bremskraft aufgebaut ist.



Gespenster gibt´s auch bei huibuh, wer von den hier schreibenden hat den schon mehrere Meter mit der Aprilia auf dem Vorderrad hinter sich? bla bla bla

Moin!

In meine aber auch, dass in einigen Berichten/Threads geschrieben wurde, dann lieber ganz auf ABS zu verzichten. Und das ist meiner Meinung nach immer noch, trotz fehlender RLP, verkehrt. Trotz allem, es gibt solche Systeme und diese werden auch in andere weitaus günstigere Motorräder verbaut. Das ist natürlich sehr enttäuschend für uns. Gerade weil dann doch alles perfekt, anstatt gut wäre.

Gruß,

Olli

Moin,

Zitat von »Oliv3r«

In meine aber auch, dass in einigen Berichten/Threads geschrieben wurde, dann lieber ganz auf ABS zu verzichten. Und das ist meiner Meinung nach immer noch, trotz fehlender RLP, verkehrt. Trotz allem, es gibt solche Systeme und diese werden auch in andere weitaus günstigere Motorräder verbaut. Das ist natürlich sehr enttäuschend für uns. Gerade weil dann doch alles perfekt, anstatt gut wäre.

das wäre alles andere als perfekt. Ich finde es schade, daß es hier immer so rüberkommt, als hätte Aprilia ein paar Cent mit dem Verzicht auf ein RLP sparen wollen. Dabei ist es doch lediglich eine Frage der Abwägung.

[x] Ich will ein ABS das mir maximale Verzögerung bietet, eine leichte Neigung zu Stoppies nehme ich in Kauf
[ ] Ich will ein ABS mit RLP und nehme dafür einen längeren Bremsweg in Kauf

Die Entscheidung dürfte, je nach Fahrertyp, durchaus unterschiedlich ausfallen. Ich bevorzuge die Variante ohne RLP.

Wirklich alle zufrieden zu stellen wäre aber auch nicht so schwer. Einfach im Bordcomputer ein ABS-Menü mit den Optionen ABS mit RLP, ABS ohne RLP und ABS aus.

Vielleicht kommt Aprilia ja auch noch auf die Idee, dürfte technisch eigentlich keine große Sache sein.

Gruß
Dieter

Servus zusammen

Zum Thema ABS ist hier mal ein kleines Video von ADAC

Zitat

Wirklich alle zufrieden zu stellen wäre aber auch nicht so schwer. Einfach im Bordcomputer ein ABS-Menü mit den Optionen ABS mit RLP, ABS ohne RLP und ABS aus.

Das wäre natürlich genial.

Den Stoppie an sich finde ich auch gar nicht so schlimm. Sorge macht mir nur, das immer mal wieder von "Überschlagungsgefahr" gesprochen wird. Aber da muss man wohl auch erst mal rankommen.

Die Gefahr eines Überschlags tritt erst zum Ende einer Vollbremsung auf,wenn man den größten Teil der Geschwindigkeit schon abgebaut hat. Also wenn man schon fast steht. Mit ein wenig Übung kann man das auch beherrschen. Wir,die ohne ABS unterwegs sind müssen das ja auch hin und wieder trainieren.

Die Gefahr eines Überschlags tritt erst zum Ende einer Vollbremsung auf,wenn man den größten Teil der Geschwindigkeit schon abgebaut hat. Also wenn man schon fast steht. Mit ein wenig Übung kann man das auch beherrschen. Wir,die ohne ABS unterwegs sind müssen das ja auch hin und wieder trainieren.

Habe beim ADAC- Training auch das erste Mal richtig in die Bremse gelangt. Aus 100+ kommt sie kurz vor dem Stillstand -bei mir - ca. 10-15 cm hinten hoch( aber nur beim richtig reinlangen). Im Ernstfall sieht man ja obs reicht und man die Bremse kurz lösen kann oder nicht. Obs zum Überschlag jemals kommt??? Jedenfalls wird man nicht so überrascht, dass man nicht mehr reagieren kann.


Gruß Hotte


P.S.: ABS ist richtig geil,das steht fest. Wird jeder bestätigen, der mit ABS auf nasser oder sandiger Straße einfach mal voll in die Anker gegangen ist.

Selbst auf die Gefahr hin, dass ich mich hier auf eine dieser ABS-Diskussionen einlasse: wer schon mal mit ABS und Überschlagschutz beim Anbremsen einer Kurve mit Wellen und Schlaglöchern im Asphalt einen anständigen Adrenalinkick erlebt hat, weil das Hinterrad in der Luft „Blockieren“ gemeldet und deshalb das ABS kurz die Bremskreisläufe geöffnet hat, der sieht die Sache mit dem Überschlagschutz durchaus kritisch.

Die ABS-Philosophie von Aprilia ist in BMW-Deutschland natürlich ein absolutes NoGo, da kannst du jeden Redakteur der Motor-Presse Stuttgart fragen!

Gruß
Norbert
(mit und ohne ABS unterwegs)

Das mit dem Überschlagschutz habe ich auch schon erlebt. Bei einer Bergabpassage in den Wäldern der französichen Alpen hat meine vorherige Karre kurz vor einer starken Kurve beim harten Anbremsen vorne aufgemacht (Bergabfahrt = noch stärkere Hinterradentlastung). Man hat das Gefühl, dass man ungebremst auf die Kurve zufliegt. Habe dann die Karre mit Todesverachtung in die Kurve geworfen und bin auch heil rumgekommen. Mein Adrenalinspiegel war höher als der Alkoholspiegel von Amy Winehouse während eines Konzerts .

Ohne Überschlagsschutz hätte es zumindest die max. Verzögerung bis zur Kurve gegeben.

Ich habe es ein paar mal ausprobiert. Die DD geht hinten hoch, auch wenn ich mich völlig gerade hinsetze (Blick weit in die Ferne gerichtet)und nicht beim Bremsen einnicke (Blick vors Vorderrad), wie es Fahranfänger schon mal machen. Ist aber nicht so dramatisch. Ein großer Nachteil ist bei steigendem Hinterrad die mangelde Bremsstabilität, weil die Führung hinten fehlt.

Die Fahrschulen vermelden diverse Überschläge der Fahrschüler mit der ER6n. Diese steigt auch. Da sind es aber in der Regel Fahr-. bzw. Bremsfehler der Fahrschüler (Blickführung, Sitzposition etc.).

Seitdem ich vorne progressive Wilbersfedern verbaut habe, ist es etwas besser geworden. Aufgrund der Progression der Federn taucht die Karre vorne beim Bremsen nicht mehr so tief ein. Somit ist die dynamische Radlastverteilung verbessert und die Karre geht nicht mehr so leicht hinten hoch. Kann ich allen nur empfehlen. Die Federn kosten inkl. Öl bei Ebay 90 Euro, der Umbau in einer Fachwerkstatt auch 90 Euro.

Fazit für mich ist:

Kein Mopped ohne ABS, da diese die typischen Unfälle durch blockierende Vorderräder bei Schreckbremsungen verhindern. Allerdings sollte man dies trotzdem üben und den Kopf nicht ausschalten.



In der Hoffnung, dass wir alle sie nie benötigen.

Gruß, Klaus

Zitat

Seitdem ich vorne progressive Wilbersfedern verbaut habe, ist es etwas besser geworden. Aufgrund der Progression der Federn taucht die Karre vorne beim Bremsen nicht mehr so tief ein. Somit ist die dynamische Radlastverteilung verbessert und die Karre geht nicht mehr so leicht hinten hoch. Kann ich allen nur empfehlen. Die Federn kosten inkl. Öl bei Ebay 90 Euro, der Umbau in einer Fachwerkstatt auch 90 Euro.

Danke! Nach so einem Tip habe ich gesucht. Mir taucht sie auch zu weit ein. Vielleicht haben andere auch schon Erfahrungen mit progressiven Federn und können berichten. Wenn sich das Verhalten beim Bremsen auch nur ein wenig verbessert, war es das wohl wert.

Gruß,

Olli