Schraubensatz komplett - eure Meinung!

  • Hi

    Habe ein Angebot für einen kompletten Schraubensatz für die Shiver erhalten. Enthalten sind die Schrauben für die Endtopfverkleidung,Seitenabdeckung,Motorgehäuse komplett, Kühler, Kotflügel, Tankdeckel, Zündschloss und Tank.

    Farbe der Schrauben nach Wunsch

    Preis 170Euro

    Jetzt die Frage ! Ist der Preis OK? Hab da keine Ahnung was so Schrauben kosten. Die Schrauben sind aus ALU und von IGT

    Bested Dank vür Infos
    R.

  • ... schau' mal HIER zum Vergleich.

    Grüsse aus Franken :pilot

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    :super Dorso fahren macht sehr schnell süchtig. Zu Risiken und Nebenwirkungen :super
    :pilotwählen Sie das richtige Mapping und vertrauen Sie auf das Potenziometer" :pilot

  • Wozu? Fehlen bei deinem Motorrad die Schrauben? Wegen der Gewichtseinsparung? Oder etwa 170 Euro nur wegen der Farbe?

    Mußt du wissen. :denk

    Ich würde dafür nicht soviel ausgeben. Außerdem würde mir die festigkeit der Aluschrauben zu denken geben.

    MFG Thorsten

  • Nein Schrauben fehlen keine! ;) Möchte es eigentlich wegen der Optik machen. Wegen der festigkeit mache ich mir keine Sorgen, das hat bei der Monster gehalten also basts bei der Shiver auch!

  • Gewichtseinsparung kann bei so einem schweren Moped ja kein Argument sein.

    Statt der Aluschrauben würde ich (bzw. habe ich am Moped alle Schrauben getauscht) deswegen eher zu V2A- Schrauben tendieren. Die sind dauerhaft "schöner" und vorallem auch unempfindlicher bei Montagen-/ Demontagen. Übrigens werden die Aluschrauben z.B. M6 mit "nur" 5 - 5,5 Nm angezogen. Hast Du einen so empfindlichen Drehmomentschlüssel? Denn nach "fest" kommt bei denen schlagartig "lose" :-o ...

    Die originalen Schrauben sind meiner Meinung nach optisch eine echte Zumutung! Diese "zinklamellierten" neumodischen Oberflächenqualitäten (sehen aus wie schlecht silbern lackiert) sind wirklich übel und halten keinen einzigen Winter durch ohne zu rosten, würg.

    Gruß Armin

  • Aluschrauben fände ich auch ein bischen heikel, aber Niro - Schrauben haben die selbe Neigung, schlagartig zu reissen, weil auch keine Kaltverfestigung. Beiden ist zu allem Überfluß die Neigung zum Kriechen eigen, was bei Belastung nahe der Belastungsgrenze die Reserven vor einem Schwingungsbruch arg einschränkt. Bei tragenden Teilen und den Dehnschrauben am Motor (Zylinderkopf und Ventildeckel) würde ich auf jeden Fall die Finger davon lassen.
    Gruß
    Frank

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Aluschrauben sind überhaupt nicht heikel, solange sie mit dem richtigen (niedrigen) Drehmoment angezogen werden! Jedoch sollte man unbedingt davon absehen, diese an den tragenden Teilen oder der Bremsanlage zu verbauen.

    V2A- Schrauben haben nicht die Eigenart schlagartig zu reißen, sondern sind recht dehnfähig. Mach einfach mal die Probe auf's Exempel und spanne eine VA- Schrauben-/ Muttern- Kombination in den Schraubstock. Ziehe sie erst mit dem dazugehörigen Drehmoment (ist niedriger als bei Stahlschrauben!) an. Danach steigere das Drehmoment immer mal wieder und ziehe die Schraube weiter an. Du wirst feststellen, daß das vorgeschriebene Drehmoment weit unterhalb der Versagensgrenze des Gewindes liegt.

    Selbst an "ausgesuchten" tragenden Teilen kann man diese ohne Schwierigkeiten einsetzten. Bei Bremszangen- Befestigungsschrauben aber nur, wenn diese mindesten M10-Gewinde haben. Bei M8ern die Finger davon lassen!

    Unbedingt darauf achten, daß die Schrauben mindestens die Festigkeitsklasse "70" aufweisen, besser noch "80". Es gibt auch billige Qualitäten, nämlich Festigkeitsklasse "50". Diese Angaben stehen immer auf den Schraubenköpfen, z.B. "A2-70", "A4-70" oder "A2-80", "A4-80". "A4"- Typen sind diejenigen, die noch korrosions- resistenter sind (verwendet z.B. im Bootsbau, Schwimmbadbau oder der Chemischen Industrie).

    Gruß Armin