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Grüsse aus Franken

Wozu? Fehlen bei deinem Motorrad die Schrauben? Wegen der Gewichtseinsparung? Oder etwa 170 Euro nur wegen der Farbe?

Mußt du wissen.

Ich würde dafür nicht soviel ausgeben. Außerdem würde mir die festigkeit der Aluschrauben zu denken geben.

Gewichtseinsparung kann bei so einem schweren Moped ja kein Argument sein.

Statt der Aluschrauben würde ich (bzw. habe ich am Moped alle Schrauben getauscht) deswegen eher zu V2A- Schrauben tendieren. Die sind dauerhaft "schöner" und vorallem auch unempfindlicher bei Montagen-/ Demontagen. Übrigens werden die Aluschrauben z.B. M6 mit "nur" 5 - 5,5 Nm angezogen. Hast Du einen so empfindlichen Drehmomentschlüssel? Denn nach "fest" kommt bei denen schlagartig "lose" ...

Die originalen Schrauben sind meiner Meinung nach optisch eine echte Zumutung! Diese "zinklamellierten" neumodischen Oberflächenqualitäten (sehen aus wie schlecht silbern lackiert) sind wirklich übel und halten keinen einzigen Winter durch ohne zu rosten, würg.

Gruß Armin

Aluschrauben fände ich auch ein bischen heikel, aber Niro - Schrauben haben die selbe Neigung, schlagartig zu reissen, weil auch keine Kaltverfestigung. Beiden ist zu allem Überfluß die Neigung zum Kriechen eigen, was bei Belastung nahe der Belastungsgrenze die Reserven vor einem Schwingungsbruch arg einschränkt. Bei tragenden Teilen und den Dehnschrauben am Motor (Zylinderkopf und Ventildeckel) würde ich auf jeden Fall die Finger davon lassen.
Gruß
Frank

Aluschrauben sind überhaupt nicht heikel, solange sie mit dem richtigen (niedrigen) Drehmoment angezogen werden! Jedoch sollte man unbedingt davon absehen, diese an den tragenden Teilen oder der Bremsanlage zu verbauen.

V2A- Schrauben haben nicht die Eigenart schlagartig zu reißen, sondern sind recht dehnfähig. Mach einfach mal die Probe auf's Exempel und spanne eine VA- Schrauben-/ Muttern- Kombination in den Schraubstock. Ziehe sie erst mit dem dazugehörigen Drehmoment (ist niedriger als bei Stahlschrauben!) an. Danach steigere das Drehmoment immer mal wieder und ziehe die Schraube weiter an. Du wirst feststellen, daß das vorgeschriebene Drehmoment weit unterhalb der Versagensgrenze des Gewindes liegt.

Selbst an "ausgesuchten" tragenden Teilen kann man diese ohne Schwierigkeiten einsetzten. Bei Bremszangen- Befestigungsschrauben aber nur, wenn diese mindesten M10-Gewinde haben. Bei M8ern die Finger davon lassen!

Unbedingt darauf achten, daß die Schrauben mindestens die Festigkeitsklasse "70" aufweisen, besser noch "80". Es gibt auch billige Qualitäten, nämlich Festigkeitsklasse "50". Diese Angaben stehen immer auf den Schraubenköpfen, z.B. "A2-70", "A4-70" oder "A2-80", "A4-80". "A4"- Typen sind diejenigen, die noch korrosions- resistenter sind (verwendet z.B. im Bootsbau, Schwimmbadbau oder der Chemischen Industrie).

Gruß Armin