Nie mehr Kette schmieren!

  • Sieht auf den ersten Blick sehr verlockend aus.

    Aber: Ob das Graphit-Zeug die Kette tatsächlich ausreichend und gleichmäßig schmiert kann man IMHO nicht nach 50km Rennstrecke ermitteln. Dazu gehört es, einen gesamten Kettensatz zu verfahren unter etwa ähnlichen Bedingungen. Dann kann man sicher sagen, mit welchen SChmiermaterial die Kette länger hält bzw. ob sich der Mehrpreis (?) rentiert.

    Leichte Zweifel habe ich weil, rein logisch gesehen, die Kette gar nicht am Gelenk mit der Schmiere in Verbindung kommt, sondern immer nur am Außenrand eines Glieds. Fragt sich ob der Schmierstoff also tatsächlich gleichmäßig im Kettengelenk verteilt wird.

    Trotzdem: Ich halte es für interessant. ;)

    Aprilia Shiver 750 "Bella" 09 :love:
    Husqvarna WRE 125 "Heilige Kuh" 05

  • Kommt auch drauf an, wieviel Kettenspray ich bei jeder Schmierung draufsprühe.
    Ich verwende weißes KS, bocke die DD dazu hinten auf und drehe das Hinterrad mehrmals durch, verwende eher weniger als zuviel.

    Mache das meistens nicht vor einer anschl. Fahrt, die Einsauung des Moppeds hält sich in Grenzen.
    Ich bleibe bei dieser Methode, die Sache mit dem Festschmierstoff, überzeugt mich nicht wirklich.

    Nachts is es näher als übern Berg ! ;o)

  • Hi,

    das ist ein recht teurer Spaß, rund 160 Öcken bei ner Haltbarkeit von 6tkm! Auch wenn die Kettenrollen bzw. die O-RInge gut geschmiert sein dürften, bin ich skeptisch, was den Korrosionsschutz angeht. Das ist vermutlich ne ähnliche Schönwetternummer wie bei dem Drylube-Zeugs.

    Letztendlich dürfte so ein Teil je nach Schwingenkonstruktion noch längst nicht an jedes Moped passen.

    Jedes Kettenöler-System ist günstiger, das optimale ist für mich nach wie vor ein gutes Kettenspray in Verbindung mit einem Haupt- oder Heckständer.

    Gruß
    Norbert

    R i d e - b y - w e i a h !

  • ... das optimale ist für mich nach wie vor ein gutes Kettenspray in Verbindung mit einem Haupt- oder Heckständer.

    Gruß
    Norbert


    Mit! Bin mit ca. 6 Dosen Castrol Kettenspray auf 25.000 km wesentlich günstiger. Die Kette/Ritzel/Kettenrad ist heute noch top in Schuss. ;)
    Da ich eh regelmäßig putze, kann ich auch die wenigen Fettpunkte am Auspuff jedes mal mit WD 40 entfernen. :)

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Habe schon mitbekommen das einige Leute hier lieber putzen als fahren. :pfeif
    Ich bin doch was das angeht, eher eine faule Sau. Ich mach es auch aber es macht mir einfach keinen spaß.
    Bin letztens in DK gewesen, von Belin nach ... weiss ich, waren knapp600km eine Tour. Nach 6Tagen wieder zurück. Mein Mopped sah danach aus, das gibt es gar nicht. An die Speichen kommt man schlecht ran, denn auch in benutze WD40 aber der Schmutz fällt nicht von allein ab. Es geht lediglich leichter. Wenn das Zeug getestet ist und für Gut befunde wurde (lass die Kette auch 5TKm vorher dem Ende nahe sein) ist das Ding meins. Wo mir überall die Fettfetzen hinfliegen...
    Als zusätzliche Info:
    Ich benutze HKS und sprühe nicht erst kurz vor der Tour ein, sondern. mind. einen Tag vorher und es ist in der Regel am Tourtag recht fest. Zumindest fester als anderes Zeug....
    Aber wie Norbert schon geschrieben hatte es ist bestimmt eine Schönwetternummer, wie so vieles was man bisher testete und dann war es plötzlich verschwunden

  • Und ich bin noch nicht mal der Putzmeister hier und gehe stark auf die 40k mit meinen Shivers zu, seit Anmeldung. ;)

    Aber denk doch mal nach, das Zeug ist doch recht fest, wie soll das denn so schmieren können wie ein beim auftragen flüssiges Medium?

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • ich bin auch nicht gaänzlich von der Feststoffvariante überzeugt.
    Kann mir nicht so recht vorstellen, wie das zwischen die Kettenglieder kommen soll.
    Da wir gerade beim Kette-schmieren sind.
    Hat jemand von Euch schon mal was von CLS gehört oder sogar eins verbaut?
    Das würde micht interessieren.

    Danke schonmal im vorne weg Stefan

  • hi leute

    nur mal um den Kettenaufbau zu zeigen:
    http://www.motorradonline.de/de/motorraeder…=276017&seite=6

    zwischen den Kettengliedern ist eine Fettschicht mit O-Ringen "eingeklemmt", da muss also nichts geschmiert werden.
    was wir machen müssen ist die Reibung zwischen Rolle und Kettenrad auf ein Minimum zu reduzieren. die gängigste Variante ist eine Schmierung mit Fett oder Öl. Der Nachteil bei diesen Schmierstoffen ist, dass es sehr klebrig ist, und so alles (Sand, Strassenschmutz, usw.) auch haften bleibt. Wenn diese Staubkörner auf dem O-Ring sind, scheuern sie diesen irgendwann durch, wodurch dass eingeschlossene Fett austritt, und so nicht mehr zwischen den Gliedern geschmiert wird.

    Bei einer z.B. Teflonbeschichtung werden die Poren auf den Metallen geschlossen, und so die Reibung minimiert.
    Auch klebt nichts mehr, also kann kein Staub mehr die O-Ringe zerstören.
    unter Umständen hält eine Kette fast doppelt so lange.

    ich selbst benutze es schon lange, und die kette sieht immernoch aus wie neu.
    klar, wenn man die "Fettkette" immer wider reinigt, und schmiert, geht das auch. aber ich bin halt auch eher bequem was Reinigung angeht

  • Bei einer z.B. Teflonbeschichtung werden die Poren auf den Metallen geschlossen, und so die Reibung minimiert.
    Auch klebt nichts mehr, also kann kein Staub mehr die O-Ringe zerstören.
    unter Umständen hält eine Kette fast doppelt so lange.


    Auch wenn Deine Erklärung etwas unpräzise ist, würde mich doch interessieren was Du da aufträgst? Teflon kann in der Tat die beiden metallischen Reibpartner Kette und Zahnrad wirkungsvoll trennen.

    Das muss man doch auch regelmäßig auftragen? Reinigst Du die Kette nicht?

    Hast du damit Erfahrungen?

    Ich gehe davon aus, dass Teflon nicht auf den O-Ringen haftet und diese auch nicht schützt.

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy


  • ich selbst benutze es schon lange, und die kette sieht immernoch aus wie neu.
    klar, wenn man die "Fettkette" immer wider reinigt, und schmiert, geht das auch. aber ich bin halt auch eher bequem was Reinigung angeht


    Was genau benutzt Du denn :?:

  • sorry hatte ich vergessen: ich benutze PDL. ich weiss, im test durchgefallen, aber ich bin sehr zufrieden, und mein mechaniker vertreibt und benutzt es auch schon lange.
    ja, nach allen ca. 500km neu auftragen. ich reinige die kette immer gleich mit der mana, gehe aber nicht mit der zahnbürste dahinter.
    die o-ringe sind ja aus gummi, und wenn sie "sauber" bleiben, haben sie auch einen geringeren verschleiss. mit PDL gibt es eine schicht, die wasser und schmutzabweisend ist, und so kommt nichts unerwünschtes an die kette.
    es ist jedem selbst überlassen, was er verwendet, und es gibt viele gute produkte auf dem markt.
    ich hab meines gefunden und wollte nur mal meine erfahrungen verklickern.

  • Nix für Ungut ;)

    es ist jedem selbst überlassen, was er verwendet, und es gibt viele gute produkte auf dem markt.
    ich hab meines gefunden und wollte nur mal meine erfahrungen verklickern.

    Dein Hinweis auf´s Produkt und wie Du es anwendest hat halt gefehlt. Zum diskutieren treffen wir uns doch hier :)

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Ich denke auch jeder sollte das benutzen mit dem er zufrieden ist. aber man kann ja auch nach nach links und rechts schauen um zu sehen ober es vielleicht besseres/einfacheres gibt und wenn graphitfeststoff positiv getestet wurde, ist das meins, da mein Hobby Moppedfaren ist und nicht Moppedputzen.
    Also abwarten...

    (meist hört man eh nichts mehr davon)

    :hut