Zwei Zylinder für ein Halleluja - Grüße aus der Stuttgarter Ecke...

... vom japanischen Kurvenjäger zum italienischen Straßenräuber...

Hallo zusammen,

nachdem ich bereits ein paar Tage angemeldet bin und schon einige Infos sammeln konnte (danke nochmal an alle bisherigen Unterstützer!), wird's nun endlich was mit der Vorstellung. Ich wollte damit bewusst warten bis es amtlich ist.

Zuerst das Wichtigste: es ist eine Dorsoduro 750 ABS Schwarz Competition (also Modell 2011) geworden

Ich bin 32 Jahre alt, wohne seit ca. 10 Jahren in der Nähe von Stuttgart und Motorradfahren ist meine Leidenschaft. Bisher bin ich überwiegend Supersportler gefahren, zuletzt eine GSX-R 750 K6 auf der Landstraße. Ich war noch nie wirklich festgefahren in Sachen Marke oder Art des Motorrades. Es muss mir gefallen und es muss Spaß machen zu fahren - nicht mehr und nicht weniger.

Es ist jetzt natürlich ein komplett anderes Fahren und vollkommen ungewohnt, aber mindestens genauso ein geiles Fahren - ein breites Grinsen unter dem Helm ist garantiert.
Und plötzlich merkt man, wie einfach die Fahrerei doch sein kann. Es ist ein absolutes Spaßgerät… aufrechte Sitzposition, breiter Lenker, super handlich und das unverkennbare V2-Geblubber macht einfach nur fun [smile]
Leider konnte ich bislang nur die 35 Kilometer vom Händler nach Hause fahren. Aber das wird schon noch bzw. muss es auch, denn in 3 Wochen muss der 1000er KD auf jeden Fall erledigt sein. Dann geht es nämlich für 5 Tage mit Kollegen in die Dolomiten... die erste echte Bewährungsprobe.

Die DD 750 ist mir vor ca. einem Jahr ins Auge gefallen, aber irgendwie war ich mir noch nicht sicher, ob ich die GSX-R wirklich weggeben möchte. Als im Frühjahr die ersten Fotos von der ganz neuen DD 1200 aufgetaucht sind, wurde das Thema aktueller und nach einer Probefahrt mit beiden war mir klar, dass ich eine würdige Nachfolgerin gefunden habe (hoffe, das bleibt so )

Warum es „nur“ die 750 geworden ist?

- weil die vorerst vollkommen ausreicht
- weil ich mir noch eine kleine Steigerung erhalten wollte
- weil sie einen Tick handlicher ist
- weil sie weniger Sprit verbraucht
- weil die 1200 neu auf dem Markt ist, Stichwort Kinderkrankheiten
- weil die 750 in matt-schwarz einfach auch geiler aussieht als die 1200 in glänzend-schwarz

Rein vom Bumms her hätte ich natürlich nicht gezögert (!), aber ich möchte ja auf dem Teil auch nicht steinalt werden und mir irgendwann einmal noch was anderes holen... vielleicht eine DD 1200, wenn mich die Kleine überzeugt. Zudem vertrete ich nach wie vor die Meinung, dass es grundsätzlich immer noch auf den Fahrer ankommt und nicht auf die Leistung.

Ich bin noch nicht ganz weg vom Supersportler-Bereich: meine Rennsemmel GSX-R 750 K3 behalte ich vorerst weiterhin für die 2-3 Sportfahrertrainings im Jahr.

Was bisher geändert wurde:
- Kennzeichenhalter mit LED-Beleuchtung von tecbike
- Sturzpads Original Aprilia

So, nun aber genug geschreibselt, hier bekommt ihr die allerersten Fotos zu Gesicht

Noch mit original KZH, beim Händler:

Vielen Dank für die freundlichen Worte!

Zitat

Und nicht vom Gesülze über die Seriendunlops einleiern lassen

Jepp, mach' ich. Habe schon einige Threads dazu durchforstet. Ich bin zwar seit Jahren auf der Landstraße Michelin Pilot Power-verwöhnt (immer sehr zufrieden gewesen), aber ich denke, man kann mit jedem Reifen fahren. Klar, es gibt Vor- und Nachteile, dem einen liegt der eine Reifen besser als dem anderen, jeder hat unterschiedliche Ansprüche an einen Reifen (Laufleistung, Grip, Nässeverhalten, Aufstellmoment usw.), aber es ist ganz sicher nicht so, dass die heutigen Reifen unfahrbar wären wie es manche gerne mal hinstellen.

Zitat

Ist der Krümmer jetzt auch golden, oder täuscht das auf dem Foto?

Ja. War der bisher anders, oder? Ich bin mit den letzten Modellen leider noch nicht ganz so bewandert und lerne quasi täglich Aprilia und DD/Shiver-Wissen dazu

In welchem Jahr kam denn die allererste DD 750 auf den Markt? 2007/2008, kommt das hin?

Zitat

Deine Maschine sieht ja genau aus wie meine - inklusive Schlüsselanhänger

Cool
Meinem Händler sind die Aprilia-Anhänger ausgegangen, bekomme bei nächster Gelegenheit noch einen geschenkt. Mal sehn, ob der "Remove before flight" dann dran bleibt oder dann der andere (habe den selben für die Rennsemmel, ist vielleicht etwas ungeschickt wenn man mal nicht so genau auf den Schlüssel schaut).

Zitat

Was ist das links am Lenker, das bis Drehzahlmessebereich 3-4 geht?

Aah, sehr aufmerksam beobachtet!

Zitat

Das schaut aus wie eine Ram-Mount-Halterung

Genau richtig. Ist für das Navi. Allerdings muss die externe Stromversorgung noch gebastelt werden (bei der GSX-R haben wir die Stromversorgung vom Licht genommen).

Zitat

etzt noch einen Satz 3-farbige Felgenrandaufkleber drauf ( Italien )

Mmh, diese tri-color werden's vermutlich eher nicht. Ich möchte eigentlich auf jeden Fall optisch was Individuelles machen, bin mir aber noch nicht ganz sicher, in welche Richtung es gehen soll... irgendwas Dezentes und dennoch Schickes...

Momentan steht die Gepäckunterbringung an erster Stelle, aber ich glaube, ich habe schon gute (und bezahlbare) Möglichkeiten gefunden. Wird kommende Woche am Motorrad ausprobiert... und ich bin ja in der Hinsicht jetzt auch nicht mega verwöhnt - die GSX-R war auch nicht gerade DAS Touren-Motorrad und es hat mich dennoch nicht von mehrtägigen Touren abgehalten

Jepp, die schwarzen Auspuffblenden sagen mir auch deutlich mehr zu als die silbernen vom letzten Modell.

Zitat

Original war der Dunlop Qualifier daruf, war ebenfalls ein super Reifen, nur leider hat der nicht lange gehalten.

Markus, wieviele Kilometer bei Dir?

Zitat

aber mich interessiert das Abschirmblech am KAT eigentlich noch mehr.Ist das jetzt Serie oder hast Du das nachrüsten lassen?

Ist alles Original!
Welches Blech meinst Du, das hier??

Das ist so beim ABS-Modell; meiner Ansicht nach ist das auch wesentlich schicker als beim Modell ohne ABS. Es war auch von vorneherein klar, dass ich auf jeden Fall ABS nehme, wenn es schon die Möglichkeit gibt (ist mein erstes Motorrad mit ABS).
Ohne ABS sieht es ja so aus: http://www.aprilia.de/pages/modelle/…soduro-750-ABS/

Mmh okay, ein wenig mehr wäre nicht schlecht (wobei die 1200er womöglich schon nochmal anders den Reifen beansprucht); zumindest würde ich mich bei 5000 km nicht beschweren, das ist der Bereich, den ich die letzten Jahre mit der Gixxe + PiPo gefahren bin.

Ich habe heute die erste richtige Runde gedreht, ab in den Schwarzwald... der Hinterreifen ist rausgefahren, also sooo schlecht kann der Qualifier nicht sein
Hat sich insgesamt alles sehr gut angefühlt, macht vor allem unheimlich viel Spaß, gerade die holprigeren Strecken, die man mit einem Supersportler doch eher nicht so gerne fährt, sind nun nicht mehr nervig, sondern man freut sich einfach nur. In den engeren Kurven hat es sich irgendwie noch etwas hakelig angefühlt, aber ich glaube, es wäre komisch wenn das nicht so wäre, es fehlt einfach noch Vertrautheit/Sicherheit; habe heute gerade mal die 300 km voll gemacht. Morgen geht's in die zweite Runde