Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Zitat von »ThomasW86«

Zur Bremse kann ich wenig zu sagen, bin bis jetzt nur bei trockener Fahrbahn gefahren. Verbrauch bei normaler Fahrt 5,3L. Am Vatertag hab ich sie auf 6,5 gebracht. Muss dazu sagen, daß ich vorher das 34 PS Mapping hatte und bei ca 130 km/h schluss war. Beim Verbrauch von 6,5L hab ich sie allerdings etwas gedroschen. Bin mal gespannt wie sie sich am Wochenende verhält. Fahre nach Südtirol. Gesamt Trip von ca 1500 km. Derzeit hab ich um die 2300 km drauf.
Ich berichte wieder, die nächste Woche, wenn ich wieder im Lande bin.

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Aber zurück zum Thema. Beim Verbrauch war ich im T Modus und hab auch die anderen Mappings nicht ausprobiert. R kurz getestet, S war mir als Anfänger dann doch etwas heftig. Geschalten hab ich ziemlich spät. war immer ab 8000 touren. Berg auf meist nur im ersten und zweiten Gang gefahren.

Zitat von »Shivertomi«

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Aber zurück zum Thema. Beim Verbrauch war ich im T Modus und hab auch die anderen Mappings nicht ausprobiert. R kurz getestet, S war mir als Anfänger dann doch etwas heftig. Geschalten hab ich ziemlich spät. war immer ab 8000 touren. Berg auf meist nur im ersten und zweiten Gang gefahren.
Also ich möchte jetzt wirklich auf keinen schimpfen und es ist mir im Grunde auch egal wie andere ihre Mopeds bewegen. Aber ich als bekennender V2 Biker wundere mich immer wieder gerade über Anfänger die solche Motoren doch überwiegend im oberen drittel des Drehzahlbandes fahren. Dann sich eventuell auch noch wundern wenn ihre Bikes mehr verbrauchen als andere. Das ist, habe ich auch schon im SV Forum festgestellt immer wieder gegeben.
Lieber Thomas ( und andere) ich möchte dir echt nichts aufzwängen aber ein V2 Motor kann man ganz gut ohne langsam zu sein zwischen 4000-- 5000 U/min gerade auf Tour bewegen der Verbrauch bei mir ist dann ca ein Liter weniger und habe trotzdem Spaß dabei. Einfach das optimale Drehmoment nutzen .
Ok zu "rummspinnen " auf meiner Hausstrecke am Abend, wenn kein Verkehr mehr ist, daaaannnn wird auch bei mir so richtig ausgedreht .
Allen anderen die ständig hohe Drehzahlen wollen , dehnen empfehle ich 4 Zylinder mit 600 Kubik. Denn die Motoren sind dafür ausgelegt .

Zitat

Schade ist wirklich, dass der Bordcomputer offenbar fix und generell
einfach Mist anzeigt, denn auch mir wird genau 1 Liter weniger
Durchschnittsverbrauch attestiert. Solch ungenaues Zeug sollten die
lieber weglassen.

Zitat von »midland«

Einen V2 fährt man nicht permanent in diesen Tourenregionen. Es entspricht schlicht nicht der Philosophie dieses Motors.

Zitat von »hadisch«

Moinsen,

Zitat von »midland«

Einen V2 fährt man nicht permanent in diesen Tourenregionen. Es entspricht schlicht nicht der Philosophie dieses Motors.

ich glaube da verwechselst Du was. Ob die Zylinder nun ein V oder ein L bilden, oder aber in Reihe, stehend oder liegend angeordnet sind, sagt nichts über die "Philosophie" eines Motors aus.

Eine Aprilia ist keine Harley. Die Shiver hat einen kurzhubigen V2, der bauartbedingt auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist. Nur weil sie unten herum nicht so schwachbrüstig ist wie ein 600er Reihenvierer, heißt das nicht, daß sie keine hohen Drehzahlen verträgt, ganz im Gegenteil.

Gruß
Dieter

Zitat von »Plattwurst«

Vieleicht hat ja jemand ein paar Drehmomentkurven zur hand. Dann können wir einfach vergleichen ob es sinn macht mehr zu drehen oder warum zb 600er Vierzylinder anders die Leistung entfalten.

• Max. Leistung: 75 kW (102 PS) bei 12.000/min
• Max. Drehmoment: 64 Nm bei 10.500/min

Zitat von »midland«

Aber Geschmäcker sind natürlich in alle Richtungen zugelassen.

Zitat von »hadisch«

Hi Roni,

Zitat von »midland«

Aber Geschmäcker sind natürlich in alle Richtungen zugelassen.

so ist es. Das schöne an der Shiver ist halt, daß sie beide Spielarten zulässt.

Wenn ich entspannt bis flott unterwegs bin, reite ich auf der Drehmomentwelle zwischen 5000 und 6000 rpm. Wenn es richtig krachen soll, geht es eben im Oberstübchen zur Sache. Mit der Shiver macht beides Spaß.

Ich wollte damit auch nur sagen, daß die bloße Anordnung der Zylinder als V, nichts über die Charateristik oder Philosophie des Motors aussagt.

Gruß
Dieter