Hubraumerweiterung / Tuning des 750er Motors

  • Tach!

    Hier hatte ich bereits auf echte V2-Gurus verwiesen (Fa. Thiel und Mende). V2-Motorentuning braucht imho viel Erfahrung - vor "Do it yourself" würde ich warnen.

    LG

    Claus

    Das Gas ist rechts!

    ... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050, KTM SUPERDUKE 1290 GT, KTM 1290 ADVENTURE S ...

  • Hallo!

    Also ein Leiher greift da hoff ich nicht hin weil "Do it yourself" is immer gefährlich bei solchen Leuten aber Motor aus/ einbauen und so kann ja kein thema sein. den rest sollte wer machen ders kann is klar.

  • Ich hab eigentlich vor die Dorso noch ne Weile zu behalten von daher werd ich mich in vielleicht 2 Jahren umschauen wer für mich ne Motorrevision machen kann. Mit knapp 50TKM ist das dann bei der italienischen Technik vermutlich nötig.
    Das Bike ist halt zu jung um genug Erfahrungen mit langen Laufleistungen zu haben und soweit ich weiss hat auch keine der bekannten Zeitschriftenredaktionen eine Dorso oder Shiver in den Dauertestfuhrpark übernommen.

  • Mich würd ja interessieren was so ein einbaufertiger motor bei aprilia kostet und was einer ohne anbauteile ansaugung, lichtmaschine,... kostet.


    Ein einzlener Zylinerkopf "komplett" kostet hier (Quelle: http://www.wendelmotorraeder.de/shop/index.php…_7254_7278_7463) gut 700,- EUR.
    Ein "Motor komplett" gibt es in dem Katalog nicht. Der dürfte, wenn überhaupt erhältlich, sicher weniger kosten, als alle Einzielteile. Der Katalog taugt aber vielleicht trotzdem als Schätzbasis.
    Ist auch die Frage, ob/wofür man zB. das eine oder andere Gehäuseteil benötigt, das man im Tuning gar nicht anfasst. Oder möchtest Du einen 2. Motor zum hin+hertauschen haben?

  • Ahh das könnte knapp vor meiner Zeit gewesen sein. Gibts da ein abschließendes Urteil?