Schaltprobleme

vayana

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1

Donnerstag, 5. Mai 2011, 07:36

MOin moin!!

Hab gestern wider mal eine kleine Spritztour gemacht und dabei hat mich mein getriebe ein wenig
verunsichert.

Ich bin mit der Shiver mal richtig sportlich gefahren und bei hocher Drehzahl geschalten und plotzlich ists passier...
beim schalten zwichen 4ten und 5ten Gang hab ich den lehrlauf drinnen und der motor heult auf, das
"N" Symbol hat aber nicht geleuchtet.
Ist das irgent eine Sicherung das das Motorrad vorne nicht aufsteigt oder doch ein technischer defekt?

Als ich zuhause war habe ich auf Neutral geschalten bist das N leichtete doch es war trotzdem ein Gang eingelegt
daruafhin hab ich die Kupplung 2-3 mal kommen lassen und siehe da plötzlich war der Leerlauf drinnen ohne den Schalthebel zu drücken.
Meine shiver ist 1 Jahr alt bei 5.000Km, somit noch 1 Jahr Garantie.
Ist euch sowas schon mal vorgekommen oder ist es rahtsam mal in die Werkstatt zu fahren?

greez

Bisch a Mölltoler bisch a Maschin! ;o)

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midland

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2

Donnerstag, 5. Mai 2011, 08:57

Hi. Schau mal via Suche, da gibt es einige Texte dazu. Es wird da und dort beobachtet,
dass man beim Schalten zwischen den Gängen landet. Das hat dann aber nichts mit dem
Neutral (N) zu tun.
Ich bin schon viele MOT gefahren und es gibt Getriebe, die wollen mehr, andere weniger
konsequent in den Gangstufen rumgetreten werden. Bei der Aprilia meine ich, dass hier
der Schaltvorgang mit Nachdruck zu erfolgen hat. Sanftes Antippen beim Schalten führt
auch bei mir ins Niemandsland. Also nicht reinhauen, aber doch bestimmt die Gänge
einwerfen.
Soweit ich es beurteilen kann, ist das kein Defekt oder so, sondern vielmehr eine
Eigenschaft. Und das mit der N-Anzeige, ist auch bekannt. Darauf darfst dich generell
nie abstellen. Hatte ich auch bei anderen MOT.
Greets

Mir nach, ich folge euch !!!!!!

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vayana

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3

Donnerstag, 5. Mai 2011, 09:07

ja hab schon danach gegoogeld wollt denoch wissen was Ihr dazu sagt.
vielen Dank das beruhigt mich

Du bist doch voll der Freak hier im Forum

natürlich in positiver Sicht. hast mir schon ein paar mal weiter geholfen

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midland

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4

Donnerstag, 5. Mai 2011, 09:11

Ich bin ziemlich Anfänger, würd ich sagen und ich schreib, was ich aus Erfahrung oder von
Anderen weiss. Davon lebt schliesslich ein Forum :-)
Also dann stets gute Fahrt mit dem Teil

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helmutotto

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5

Donnerstag, 5. Mai 2011, 11:07

Hallo,

ist bei mir beides absolut das Gleiche.
Wenn ich demnächst zum Fah gehe, lass ich mal danach gucken,
eventuell kann man an der Leerlaufanzeige was einstellen.

Aufgefallen ist mir, das das beim Ausrollen auf die Ampel der Leerlauf vom 2. Gang in den 1. meistens sauber reingeht.
Wenn ich aber stehe komm ich bei laufendem Motor nicht mehr rein.

Gruß

Helmut

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vayana

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6

Donnerstag, 5. Mai 2011, 13:48

Im stand is es immer schwieriger den leerlauf einzulegn war bei meinen Moped das selbe am besten noch während den rollen.
Sag mir dann bescheid was die Werkstatt zu diesen Problem gesagt hat.

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7

Donnerstag, 5. Mai 2011, 13:57

das ganze ist mir mit der DD nur einmal passiert, in der Einfahrzeit. Und da ist ja bekanntlich ein Einschleiföl drinne, stellt sich also hier die Frage nach dem Öl?

...hab jetzt endlich rausgefunden, für was das PS in den technischen Daten steht: Permanent Smile :wand

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helmutotto

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8

Donnerstag, 5. Mai 2011, 17:34

Zitat von »vayana«

Sag mir dann bescheid was die Werkstatt zu diesen Problem gesagt hat.

Jo, dauert aber noch a weng.

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Shivero

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9

Donnerstag, 5. Mai 2011, 19:51

Leutz

Zum Leerlauf einlegen im Stand kann ich sagen,hatte ich auch schon das Proplem.Kupplung entlüften hilft da auch schon oder die Weiteneinstellung des Kupplungshebels überprüfen.Der funzt nämlich nur auf Stellung 1 und 2 richtig.Hatte mal mit Stellung 4 rumprobiert,da ging der Leerlauf im Stand gar nicht mehr rein.In Stellung 3 ist´s ähnlich.

Gruß und :bier

Maik

Ich

,also bin ich :jippiii

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billy

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10

Freitag, 6. Mai 2011, 13:00

Hi

,
ich bin auch schon öfters zwischen den Gängen gelandet. Mein freudlicher sagt, das hier mit nachdruck geschalten werden sollte. (Durchziehen bis zum Anschlag). Seitdem ist es nie wieder aufgetreten. :headshake

Gruß billy

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Stefan

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11

Freitag, 6. Mai 2011, 13:58

Ist aber trotzdem nicht schön, wenn man mal sportlich fährt und sehr schnell schaltet, dann kann das sehr unangenehme Folgen haben.
Habe auf die Art und Weise meine erste Shiver zerschossen.

Gruß Stefan

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miele

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12

Sonntag, 8. Mai 2011, 10:14

Die Chance zwischen den Gängen zu "landen" soll zwischen den Gängen 4 und 5 bauartbedingt am wahrscheinlichsten sein... Keine Ahnung warum, eigentlich soll die Schaltwelle den Mitnehmerzapfen soweit einrücken, das er von der sich drehenden Stellwelle mitgenommen wird und die Zahnräder einrückt. Das Risiko wenn man zwischen den Gängen landet ist, daß diese plötzlich doch noch einrasten, wenn man schon am Gasgeben ist, was dann richtig kracht. Sicher draußen bleiben die Gänge nur zwischen 1 und 2 was der BC dann auch anzeigt.

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Stefan

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13

Montag, 9. Mai 2011, 15:41

Das kracht dann richtig und dass zwei mal.
1. im Getriebe
2. am Hinterrad

Lieber nicht probieren, schon gar nicht in Schräglage.
Da sorgt Punkt 2 dann recht zuverlässig für nen Unfall.

Gruß Stefan

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