Ausgerissenes Gewinde reparieren ?

  • Hab heute einen Ölwechsel gemacht und dabei festgestellt das eine Schraube vom ABS Halter locker war. Nun wollte ich diese wieder fest ziehen aber nix ging. Leider ist das Gewinde ausgerissen oder durch Vibrationen komplett hinüber.

    Hat schon jemand mal mit diesen Heli Coil gearbeitet ? Hier mal der Link

  • Gearbeitet hab ich damit noch nicht aber ich hab welche hier für genau so einen Fall.
    Eigentlich ist das Prinzip simpel, du schneidest ein neues Gewinde in das Loch was 1mm größer ist als das alte, aber genau die gleiche Gewindesteigung hat. Jeh nach dem welches Gewinde das war hat man den passenden Schneider in einem normalen metrischen Schneidsatz, manchmal brauch man einen speziellen.
    Dann wird der Helicoil an dem reinstehenden Stück mit einer Zange gepackt und in das neue Gewinde reingedreht. Dadurch dass die Drehrichtung der Wicklung des Coils entspricht zieht sich der Helicoil beim Reindrehen etwas zusammen und geht somit leicht rein. Wenn der Coil ganz drin ist wird das reinstehende Stück abgebrochen, das hat dafür ne Sollbruchstelle.
    Danach kannste die Schraube wieder bombenfest reindrehen. Durch die Wicklungsrichtung kommt der Coil bei rausdrehen auch nicht mehr mit raus.
    Dadurch dass der Coil aus Stahl ist wird das reparierte Gewinde deutlich stärker als das was vorher in Alu geschnitten war.

  • Hi,

    Heli Coil ist eine super Sache, kann ich eigentlich nur empfehlen. Ich selber benutze das System auch in Hochspannungschaltanlagen und bei meiner Firma ist es eine anerkannte Methode Gewinde zu ernneuern.

    Wichtig ist! 1. das alte Gewinde sauber aufzubohren; 2. die richte Größe des Gewindebohres für den Coil; 3. den Coil richtig einschrauben.

    ps.: Beim Gewinde bohren oder schneiden immer genügend Öl benutzen. Mehr ist in dem Fall auch besser!!!

    Viel Erfolg

    • Offizieller Beitrag

    Da das Teil ziemlich teuer ist und man es ja nicht täglich braucht würde ich mal in der Werkstatt fragen, ob zu es eben mal benutzen darfst ;)

    Bei unserem Yamaha-Händler konnte man sich das sogar ausleihen :]

  • Hallo

    Bei Heli-Coil bracht man sich keinen Sorgen machen wegen der Gewindefestigkeit.

    Regel beim Heli-Coil anwenden Gewindedurchmesser +0,5mm aufbohren dann mit

    Spezial-Gewindebohrer Gewindeschneiden und danach nicht Entgraten wegen des Anschnittes

    und dann den Gewindedraht eindrehen mit dem Spezial-Werkzeug.

    Bei mir in der Firma wird es von M6 bis M24 angewendet.


    mfg Thomas :punk

  • Hab das gleiche Problem! Muss der Motor bei der DD auseinandergebaut werden, wegen den Spänen?

  • Vorsicht bei "anderen" Gewindebohrern wegen der Steigung. Heli-Coil verkauft normalerweise die Reparaturkits mit Bohrer, Gewindebohrer und einem speziellen Eindrehwerkzeug, was sich deutlich besser als eine Zange verwenden lässt. Ein spezieller Stift zum wegschlagen der Eindrehhilfe ist auch dabei.
    Aufgrund der Werkstoffe von Heli-Coil (meist austenitischer leicht federnder Stahl mit hoher Festigkeit) lässt es sich auch grundsätzlich einsetzen, um ungünstige Werkstoffpaarungen bei Schraubverbindungen zu "entschärfen". Die fressen dann nicht mehr so leicht. Machen wir bei uns in der Firma gerne so.
    Ich hab auch früher bei einer anderen Firma viel mit Heli-Coil in Alu gearbeitet. Das war schon verblüffend, wie sich das mögliche Drehmoment erhöhen lies.

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

  • Der Montag fängt gut, wir haben die Heli. auch auf der Arbeit ganze Sortimente lol wußte ich garnicht. Gleich eingepackt und ich werde mich dann mal dran machen. Werde berichten wie es gelaufen ist.

  • So habe mich gleich ran gemacht. Und ich muss sagen die ganze Sache ist wirklich einfach. Aufgebohrt Gewinde geschnitten den Heli eingeschraubt und fertig und ist Bombenfest die Sache, wirklich super. Habe dann noch gleich ein weiteres Gewinde erneuert. Vom Kettenradschutz fehlte die unterste Schraube. Einzig auf die Gewindelänge muss man wirklich achten, war bei der ersten Schraube ein wenig voreilig so das es einen Gewindegang raus schaut. Das ist bei dieser Schraube aber nicht so schlimm weil dort der Anlasser mit dem Halter vom ABS verschraubt wird.

    Kann dieses System wirklich empfehlen. Allerdings ist es teuer. Wenn ich z.b den Satz für M6 bei Louis kaufen würde kostet das 50 €. Wenn ich das über meien Arbeitgeber mit Prozenten kaufe nur 12 € ;) . Also die lassen sich das gut bezahlen.

  • Kann ich bestätigen... Bei 'nem örtlichen Autozubehörhändler habe ich 40€ für den Reparatursatz für das Gewinde M12x1,5 gelöhnt... Damit könnte ich zwar 30 Gewinde reparieren, habe aber nicht vor die Ölablaßschraube meiner alten Kawa nochmal sooft auszureißen. Vieleicht sollte man einen Verleih für die Reparaturkitts aufmachen...

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  • Ich hab mir nur mal Nachfüllbeutel für jeweils M8 und M6 geholt, wenn man eh schon mit Gewindeschneidern gut ausgestattet ist brauch man die speziellen dafür nicht.
    Bei M8 und M9 haben eh die gleiche Steigung, M6 und M7 auch, also nimmt man einfach eine Nummer größer und fertig ist der Lack. Spezieller Schneider von Helicoil nicht nötig.
    Bei normalem metrischen Gewinde kann man wenn es nicht passt noch Glück haben dass man nen passenden Schneider fürs Feingewinde hat. Wenn auch das nicht funktioniert muss man doch den Satz von Helicoil kaufen aber ich glaub wenn man für normales metrisches sowie metrisches Feingewinde jeweils nen vollständigen Satz hat dann müsste man alle Größen abgedeckt haben.
    Kernlochbohrer brauch man natürlich auch.