1200er Dorsodriver

  • Eigentlich ist es nicht so tragisch, dass die Rasten schleifen. Es ist ein guter Indikator dafür, dass man es jetzt nicht weiter übertreiben sollte. Außerdem habe ich bereits eine ordendliche Fase angeschliffen, d.h. sie bekommt immer mehr Schräglagenfreiheit. :)
    Höherlegen kommt für mich leider nicht in Frage, da ich mit 1,72m nicht der Größte bin. Mit 78kg, glaube ich,
    bin ich auch nicht so schwer, dass ich die Federelemente überlaste.

    Hans88
    Wenn du noch ein kleinwenig drückst, werden die Rasten wohl schleifen.

    Gruß Markus

  • Ja, die Rasten schleifen auch bei der 750er :D

    Habe hier auch mal ein Video eingestellt wo es zu sehen ist.

    Das perfekte Symbol unsere Zeit ist der Laubbläser:
    Er verlagert ein Problem von einem Ort zum Anderen, ohne es zu lösen und
    benötigt dafür wertvolle Energie und macht dabei eine Menge Lärm!

    Zwei Arme, zwei Beine und zwei Zylinder!
    :jester

  • Hi

    bin grad die 1200 gefahren sehr sehr geil, optisch wie technisch und der sound passt auch.
    aber bevor ich mich entscheide würd ich gern mal wissenwieviel Sprit in den Tank geht
    nich das es wieder so ein disaster wie bei der kleinen wird....
    bei gemütlicher fahrt standen bei der großen nämlich immer 8.3l drauf................

  • Hi,

    in den Tank passen 15l. Zum Verbrauch kann ich sagen, dass ich, wenn ich alleine fahre, ca. 7,5l verbrauche und
    mit Sozia ca. 8,3l. Meine Frau ist allerdings sehr zierlich mit 48kg.
    Bei mir geht nach ca. 140km die Benzinlampe an. Wenn ich dann tanke, passen zwischen 10 und 11 Liter rein.
    Also wenn die Lampe an geht, hat man noch gute 70km bis man eine Tanke braucht.

    Gruß Markus

  • Venomous: bist Du die 750er auch Probe gefahren? Falls ja, wie würdest Du den Vergleich zur 1200er beschreiben?

    Ich habe großes Kaufinteresse an der Dorsoduro und bin gestern das erste Mal die 1200er Probe gefahren; die 750 stand als Vorführer leider nicht zur Verfügung. Für mich stellt sich momentan noch die Frage, ob die 750 ausreicht. Wobei ich ja schon Bock auf die 1200 habe, nachdem ich sie nun gefahren bin.
    Natürlich werde ich versuchen noch eine Probefahrt mit der Kleinen zu machen, aber Eure Meinungen interessieren mich natürlich (habe mich hier auch schon etwas durchgeklickt).
    Ich komme ebenfalls aus dem Supersportler-Bereich - der Umstieg in Sachen Sitzposition und V2 vs. 4-Zylinder könnte somit kaum größer sein.

    Zur Probefahrt mit der 1200er: macht saumäßig Laune das Teil, ein absoluter Straßenräuber, der V2 blubbert richtig schön vor sich hin und die Sitzposition ist halt im Vergleich zur GSX-R natürlich das krasse Gegenteil, aber sehr positiv. Faszinierend, wie einfach das Fahren plötzlich ist. Mit einem Supersportler ist man deutlich mehr am Arbeiten, insbesondere in Kurven geschweige denn in den richtig engen Kurven oder beim Umdrehen. Mit der DD schwingt man locker flockig rein als sei es gar nix.
    Nach der Eingewöhnung im T-Modus habe ich natürlich auch den S-Modus getestet. Da merkt man gleich, dass sie sich "rauher" anfühlt und noch mehr mit den Hufen scharrt.

    P.S.: ich werde mich selbstverstänlich im passenden Bereich vorstellen, sobald ich auch eine Dorsoduro-Treiberin sein werde ;)

  • Kommt vielleicht noch ein anderer Dorsoduro Fahrer aus meiner Gegend?

    Gruß Markus

    Mit Dir sind es dann 4 DD-Treiber hier aus der Gegend, die mir bekannt sind.
    Viel Spass mit dem Teil. Ich denke, man sieht sich. :peace

    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen." W. R.

  • @ Anja

    Ich bin die 750er nicht gefahren, nur die 1200er. Da die mir aber saumäßig Spaß bereitet hat, wollte ich die 750er nicht mehr fahren.
    Sie kann einfach nicht mehr Spaß machen. Ich finde es irre, wie die DD aus der Kurve heraus drückt, das ist echt der Hammer.
    Ich habe ebenfalls noch die neue ZX-10R. Seitdem ich die DD habe, lasse ich sie nur noch stehen.
    Die Kawa hat 1600km runter und die DD 2500km und die Kawa hatte ich zuerst. Wenn ich das vorher gewußt hätte, dass so ein Bike so viel Spaß macht, hätte ich schon längst eine SM gehabt.
    Wenn du schon aus dem Supersport-Bereich kommst, kann ich dir nur zur 1200er raten. PS kann man nie genug haben, vorausgesetzt, man kann damit umgehen, aber davon gehe ich bei dir aus.
    Ich fahre die DD eigentlich nur im S-Modus und ohne Traktionskontrolle. Leider kann man keine Wheelis machen, wenn die TC eingeschaltet ist. Nicht, dass ich der Wheelie-König bin, aber es macht schon Laune, wenn das Vorderrad abhebt beim rausbeschleunigen aus der Kurve.
    Bei diesen Temperaturen und im Trockenen braucht man die TC allerdings auch nicht. Im Regen oder bei niedrigen Temperaturen, ist sie schon sinnvoll.
    Wenn ich durch die City fahre, benutze ich schonmal den T-Modus, dann ist sie einfach geschmeidiger.
    Ich hoffe, ich konnte dich ein wenig bei deiner Entscheidung unterstützen.
    Vielleicht sieht man sich mal.

    Gruß Markus

    Einmal editiert, zuletzt von Venomous (2. Mai 2011 um 20:37)

  • Markus, vielen Dank für Deine ausführliche und hilfreiche Antwort! Hört sich wirklich richtig gut an, was Du schreibst :)
    Wheelie-mäßig bin ich aber völlig unerfahren ;)

    Es scheint nicht selbstverständlich zu sein, dass sich jeder Händler neben der neuen 1200 auch die 750 in den Laden stellt (klar, kostet natürlich auch). Nachdem eine Anfrage beim 2. Händler negativ verlief, habe ich heute noch einen in der Nähe gefunden, der in den nächsten Tagen wieder beide DDs reinbekommen wird und es auch kein Problem ist, beide im direkten Vergleich Probe zu fahren. Der meinte beim Telefonat, dass die 750 schon einen Tick handlicher ist und auch recht gut geht.
    Ist natürlich die Frage, wie man "recht gut geht" definiert bzw. das ist ja auch immer eine individuelle Einschätzung - je nachdem, was man eben so gewohnt ist. Nachdem sich nun doch noch die Möglichkeit des direkten Vergleichs ergeben wird, werde ich das nutzen und dann mal sehn...
    Stimmt, wir sind ja wohntechnisch nicht so mega weit auseinander.

  • Salve at all

    Obwohl ich Shiver eigner bin, konnte ich beide DD ausgiebig testen. Aus meiner Optik ist die Entscheidungsfrage von gewissen Kriterien abhängig, die rein menschlichem Gusto unterliegen.

    Leistungsmässig fand ich die grosse DD zwar spürbar stärker, aber nicht in dem Umfang, wie erwartet. Die Kleine schien mir aber durchs Band weg handlicher. Zwar nur einen Tick, aber auf den würde ich nicht verzichten wollen. Im Alltag meine ich, werden sich die zwei wenig schenken .... bis auf den Spritverbrauch. Und da fällt bei mir die grosse doppelt durch. Sie ist eine Säuferin und bei dem Tankvolumen ist zumindest bei meiner Frohnatur der Spass in Kürze getrübt. Mein Hobby ist fahren, nicht tanken und das tut man mit der grosse ausgiebig und in Idealfall hat man stets eine Tanke auf der Route.

    Wer damit touren will, der hat stets auch ein Auge auf die Zapfsäulen zu richten. Was die grosse an Mehrpower bringt, macht die Kleine wohl fast wieder wett im Handling.

    Für mich ist die grosse DD eine tolle Entwicklung und ein reines Adrenalin-Spass-Teil mit Kurzzeitfaktor. In jedem Fall würde ich die Kleine vorziehen, weil sie alles mitbringt, das ich brauche und das sogar im Ueberfluss.

    Greets

    Mir nach, ich folge euch !!!!!!

  • Hi,

    ich bin die Kleine bisher noch nicht gefahren, aber ein Kollege von mir hat die Hypermotard 1100.
    Sie ist natürlich viel kleiner und handlicher als die dicke DD, aber mit 90 PS doch leistungsmäßig merklich unter der DD.
    Ich kann mir nicht vorstellen, dass die kleine DD die Leistung mit ihrer Handlichkeit wett macht, da die dicke DD ebenfalls super handlich ist. Ich glaube, dass man 40 PS mehr, deutlicher spürt, als 21 kg weniger.
    Wenn man natürlich mit dem Vernunftgedanken heran geht, ist natürlich die 750er das vernüftigere Motorrad.(Spritverbrauch, Anschaffungspreis)
    Doch wer ist beim Motorradfahren schon vernünftig? ;) Außerdem, ein Liter mehr oder weniger sind für mich nicht relevant, ist halt Hobby und das darf Geld kosten. Meine Kawa barucht bei ordentlicher Fahrweise ebenfalls über 7 Liter.
    Der kleine Tank ist wirklich doof, doch die 750er hat auch keinen größeren, im Gegenteil, sie hat nur 12 Liter Volumen. Also ist es auch da egal, ob sie einen Liter weniger verbraucht.
    Wenn man lange Touren machen möchte, sollte man sich eine Reiseenduro kaufen.
    Im August werde ich eine Tour durch die Dolomiten machen, ich werde danach berichten, ob ich irgendwo mit leerem Tank stehen geblieben bin. ;)

    Gruß Markus