??? Also ich hab spürbar mehr Leistung verspürt von T auf S.
Hallo, also bei mir ist da ne dramatische Änderung des Ansprechverhaltens, des Motorbremsmoments und sogar des sounds. Leistung sofort und wesentlich rabiater als bei touring. Bei Regen ist das nervig da Reifen ständig kurz durchdreht oder blockiert beim gaswegnehmen.
Geht alles viel spritziger bei S und Sound stimmt auch wie Dinoz schon beschrieben hat.
Ich hab da bei der Probefahrt zwar nicht so heftig am Gas gezogen, (60 km auf der Uhr) aber ein Unterschied war schon vorhanden. Das ansprechen auf den Gasgriff war direkter und die Gasannahme etwas härter. In der Stadt war es mit dem Sportprogramm sogar etwas ruckeliger - weils eben direkter anspricht.
Einen Turbo darf man da allerdings nicht erwarten. 
Leistungs und Drehmoment max sollen gleich sein. Der Weg dorthin ist auf jeden Fall grundverschieden. Mit diesem Mapping kann man auf drei unterschiedlichen Maschinen sitzen.
Ich denk dafür braucht man nicht unbedingt aus dem Fahrzeugbereich zu kommen um das zu erkennen.
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Für alle, die mit der "Suche" nicht umgehen können, hole ich diesen Beitrag mal wieder nach oben
Ich kann Toasta nur zustimmen, der Unterschied ist relativ gering.
Bei S ist die Gasannahme direkter und härter was beim bolzen schon nett ist.
Hatt am Wochende beim rauf und runterfahren vom Johanniskreuz S drin und beim heimnuckeln T.
Gutemacht Blitz
Habt ihr mal bei schlechter Straße "S" drin gehabt? Durch die Schläge auf den Lenker bewegt sich jedes mal der Gasgriff in der Hand einen Mü mit und der Motor springt sofort an. Das ist net schön. Ich find das Touring am besten zum ordentlich dahinfahren. Sport kommt wirklich nur beim bolzen mit der Clique rein. 
Ist doch klasse, dass sie bei S so ein direktes Mapping hat!
Wurde doch überall bemängelt....... 
Ne, im ernst, ich finde das gut.....
Ich hatte das Problem, dass bei mir auch das neue Trimap aufgespielt wurde und danach war die Leistung raus, vom Händler wurde mir später bestätigt, dass mir eine 34 Ps Version verpasst wurde.
Also geht's doch mit dem Mapping zu drosseln. Das wurde doch hier einem schon vom Händler erzählt, gedrosselt hat der dann aber per Gasanschlag?!
Nach dem Aufspielen der gedrosselten Mappingvariante sind wir zu zweit unterwegs gewesen. Bei genau 6000 u/min war Schluss und die Endgeschwindigkeit betrug 130 km/h.
Na also es geht doch mit der elektronischen Drosselung. 
Siehste wie ichs mir gedachtr habe, aber jetzt muss ich wieder die RS 125 anführen, die würde 160 km/h laufen.
750ccm, 6000 1/min, 130 km in einer Stunde, ist ja traurigst. 
Und wie lange hält die RS die 160 durch bis der Kolbenklemmer kommt? 
Nochmal ne Frage? wo und wie und wann schaltet man das Mapping ??? Ist es richtig, daß man den Starterknopf kurz drückt? oder den "Mode" Knopf. Wenn man den Starterknopf drückt dreht doch der Anlasser, was ja nicht gut wäre Oder?
...bei meiner Inspektion hats der Schrauber leider vergessen, daß Mapping drauf zu setzen. 
Also Du kannst das Mapping im Standgas schalten oder in Fahrt(muß aber Gas zu sein) empfehle aber lieber im Standgas. Motor muß generell laufen.
Anlasser betätigen und das aktuelle Mapping wird im Tacho schwarz hinterlegt. Jetzt drückst Du den Anlasserknopf erneut so lange bis du dein gewähltes Mapping im Tacho siehst. Das schwarz hinterlegte verschwindet und das Mapping ist gewechselt.
