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Resurectes

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1

Mittwoch, 5. Januar 2011, 11:12

NGK Iridum Zündkerzen!

Hat schon jemand die Iridium Zündkerzen versucht und lohnt der hohe Preis?
Oder lieber die Orig. verbauten Champion Zündis verwenden.
Bei Mir sehen die Kerzen ziemlich nass aus und möchte jetzt neue einbauen, und schauen obs wieder nass werden.
Aber welche soll ich kaufen?
Die normalen oder Iridium!

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lafnitztal

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2

Mittwoch, 5. Januar 2011, 12:44

Hallo!
Die kerzen sind nass? Aber das kann bei einem Einspritzer ja fast nicht sein. da muss die Kerze ja null zünden und du hast keine Leistung. Sind die alle 2 immer nass?

Resurectes

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3

Mittwoch, 5. Januar 2011, 13:17

Hi!

Nein es ist nur eine die vom unteren Zylinder und sie ist nicht richtig nass aber eben feucht was ja nicht sein sollte!

lafnitztal

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4

Mittwoch, 5. Januar 2011, 14:19

hmm komisch. kauf mal eine neue standart kerze und schau wie das dann ausschaut. wenns dann weg ist wars die kerze. wenn nicht hmm hämdler fragen. aber wie kommt man auf solch eine idee die kerze anzuschauen? wartung? fad? ,... ;-)

Resurectes

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Mittwoch, 5. Januar 2011, 14:32

War gerade am basteln an meiner alten Monster da bin ich auf die Idee gekommen mal die Kerzen anzuschauen

ReGo94

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6

Mittwoch, 5. Januar 2011, 15:19

@roland
Die Iridium Kerze ( NGK ) kann man(n) sich bei unseren Moppeds / Motoren getrost sparen. Schade für's Geld. Mit einer 'normalen' Kerze laufen die Motörchen auch nicht schlechter. ( Hab' früher in einem Großhandel die NGK's selbst importiert ).
Und, ........ daß die Kerze feucht ist, liegt nicht an der Zündkerze. :hut

Grüsse aus Franken.

:super Dorso fahren macht sehr schnell süchtig. Zu Risiken und Nebenwirkungen :super
:pilot wählen Sie das richtige Mapping und vertrauen Sie auf das Potenziometer" :pilot

Resurectes

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7

Mittwoch, 5. Januar 2011, 15:42

Und, ........ daß die Kerze feucht ist, liegt nicht an der Zündkerze!

:thumbsup: Danke soviel weis ich auch :thumbsup:
Ich will hald wissen obs wieder feucht wird oder obs ein einzellfall bleibt!
Denn sonnst muss ich mal beim Händler vorbeischauen

lafnitztal

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8

Mittwoch, 5. Januar 2011, 15:50

und warum ist die Kerze dann feucht ;-) also bin seit meinem 10. Lebensjahr im Motorsport unterwegs und wenn eine Kerze nass ist hats was. ich weiß da gibts jetzt auch wieder Unterschiede aber würd mich echt interessieren was dran schuld ist oder ob das bei einem V-Motor normal ist.

Mfg Michi

Resurectes

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9

Mittwoch, 5. Januar 2011, 16:10

Hey war ja nicht böse gemeint

Nur so zum drüberstreuen! Bei der Monster wars normal wenn sie etwas länger gestanden ist das die Zündkerze vom unteren Zylinder etwas feucht war. Aber die Monster ist auch ein Vergaser und kein Einspritzer. Darum finde ich es eher etwas komisch! Also mal schauen obs wieder feucht wird! Ich hoffe nicht!

lafnitztal

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10

Mittwoch, 5. Januar 2011, 16:30

das weiss ich schon aber es geht ja um eine einspritzer. beim vergaser würd ich garned mal nachdenken. da passiert das schnell mal. kann dort und da grüde geben aber mich würds trotzdem interessieren warum. man lernt ja nie aus.

Resurectes

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11

Mittwoch, 5. Januar 2011, 16:40

Wenn ichs weis geb ich bescheid! - versprochen!

12

Samstag, 14. Juli 2012, 17:55

Versuch macht kluch

Hallo Gemeinde

Ich hatte es nicht glauben wollen, aber ich verbaute letzte Woche von Werbeversprechungen getrieben NGK Iridium Zündkerzen. Ich war entsetzt über das Motorverhalten. Das Konstantfahrruckeln verstärkte sich dermaßen schlecht und auch Fehlzündungen stellten sich ein, das ich mitten in meiner Tour (Dolomiten) auf die normalen originalen Zündkerzen zurück wechselte. Ein Vorredner hatte schon recht damit, das sich der Einbau von Iridium Zündis nicht lohnt.
Ausser Spesen nichts gewesen.

Grüße
Franz

guzzimax

unregistriert

13

Samstag, 14. Juli 2012, 18:03

Ciao Franz, :hut

Danke für die Warnung!!! ;o)


DLzG Massimo :punk

2Doors

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Samstag, 14. Juli 2012, 19:57

Moin,

ist schon komisch, ich habe vor ein paar Jahren auch mit den Iridiums 'gespielt'.

Ergebnis nur für den Zweitakter zu gebrauchen. Die RD 500 und die RD 80 sind damit im halbwarmen Zustand besser am Start, für die klassischen Viertakter mit Vergaser habe ich es aus Kostengründen einfach verworfen. Bei den Einspritzern habe ich es gar nicht mehr versucht.

Wer noch einen alten Zweitakter hat und den mit den heutigen Kraftstoffen fährt, sollte es versuchen für den Rest hat es keinen Mehrwert.
Schöne Grüße
Andreas

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