Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Hallo an alle (immer noch) Shiver Fahrer!

Ich versuche mich mal kurz zu fassen:
Ich war die letzten Wochen mehrmals mit Sozia unterwegs. Dabei fielen mir seltsame Vibrationen in meiner linken Fußraste auf. Wieder daheim mal nachgeschaut, woher dieses seltsame Vibrieren denn kam, es folgte die böse Überraschung : Die Kette hatte sich im Sozius-Betrieb in die Fußrastenhalterung gefräst, zudem kamen zwei äußerst unschöne Scheuerstellen auf der Schwinge zum Vorschein. Der Grund war nach kurzem Rätseln auch klar. Die ganze Halterung hat zuviel Spiel nach links und rechts, weil die Aufnahme am Rahmen gebrochen ist.

Da meine Shiver aber nie auf der Seite gelegen hat und ich auch keinen Unfall bzw. Umfaller hatte, ging es direkt zum Freundlichen und dort wurde ein Materialfehler/Garantiefall moniert. Der kurzen Drübersicht des Mechanikers folgte die nüchterne Aussage, dass die Maschine wohl einen Sturzschaden hat, Kratzspuren an der Fahrerraste deuten darauf hin, somit nichts mit Garantie. Beschwerde eingelegt und einen Termin mit einem "Service-Schrauber" von Aprilia bekommen, mit dem Ergebnis, seiner Aussage nach definitiv Sturz- bzw. Unfallschaden und keinen Garantieanspruch . Ein kräftiger Schlag auf die Rastenaufnahme und das Ding bricht weg. Da stellt sich mir die Frage, welcher Ingenieur sich sowas ausgedacht hat. Bei den neuen Modellen (2010er) ist die gesamte Halterung weg, die Soziusfußrasten sind aus optischen Gründen am Heckrahmen befestigt, der lange Hebel auf diese kleine (Sollbruch-) Stück am Rahmen fällt somit weg. Objektiv betrachtet, ist es schon heftig, kleines Teil, großer Schaden...wenn einem das Ventil an der Felge hops geht braucht man auch keine neue Felge. Manchmal versteh ich Dinge einfach nicht (so wie die Entwickler).

Blöd nur, dass nur die eine Raste Kratzer aufweist und sonst alles top ist. Da ich nie Teile getauscht habe, bleibt das ungute Gefühl, der Vorbesitzer hat mir damals nicht ganz die Wahrheit gesagt, als ich ihn auf die Spuren auf der Raste hingewiesen habe. "An einer Mauer vorbeigeschrammt" oder so habe ich diesbezüglich noch in Erinnerung. Da ich diesen Umstand nicht mit in den Kaufvertrag aufgenommen habe und dort sonst nur unfallfrei und keine sonstigen Schäden bejaht sind, bin ich jetzt der Dumme. Leider.
Jedenfalls wies die gesamte Halterung zum Zeitpunkt des Kaufes keine große Beweglichkeit auf, alles war in Orndung. Das leichte Spiel selbiger wurde in der Werkstatt auf mein damaliges Nachfragen hin als normal abgetan, die Verschraubungen wären zwecks Vibrationsdämpfung in Gummi gelagert.
Vermutlich hat die Aufnahme am Rahmen beim Vorbesitzer durch kräftigere Einwirkung auf die Fußraste einen Riss erlitten, der nun im Soziusbetreib zu einem Bruch ausgeartet ist. jedoch müssen da Teile erneuert worden sein, sonst geht es meiner Auffasung nach nicht. Wenn sie liegt, dann auch auf Schalthebel, Lenkerenden und Kupplungshebel.

Ich meine, ich fahre ja nicht mit Sozia durch die Lande und beschädige mir mutwillig die Schwinge, Kette und Fußrastenhalterung, um dann auf Garantie zu pochen, wenn ich was von einem Schaden gewußt hätte.

Wie dem auch sei, ein neues goldenes linkes Rahmenteil kostet etwa 220 Euro, mit Einbau liege nach grober Werkstattauskunft bei 500-600 Euro , da die Schwinge abgebaut wird und alles drumherum...5-6 Stunden Arbeit.
Nun meine Frage, hat jemand von euch dieses Rahmenteil schonmal in Eigenregie bzw. unter Mithilfe von Kfz-Meister o.ä. gewechselt? Falls ja, würden mich Zeitaufwand und notwendige Auslagen interessieren (Schwingenlager müssen neu etc.). Oder gibt es eine alternative Reparaturmöglichkeit?
Da ich im Moment nicht mal eben 600 Euro aus meiner Hosentasche zaubern kann, werde ich wohl die nächste Zeit solo unterwegs sein.

Zur Veranschaulichung habe ich Bilder beigefügt (nichts für schwache Neren...)

In diesem Sinne, gute (Weiter-) Fahrt
Gruß
Dirk

Erstmal viele Dank an Brandy und Erich für die Mails bezüglich des Ausbaus. Hat alles gut geklappt und insgesamt eine gute Stunde gedauert.

UPDATE:
Für diejenigen unter Euch, die sich schon durch meinen Anfangsroman gelesen haben

Ich war vor ein paar Wochen zur 10.000er Inspektion, dieses mal bei einem anderen autorisierten Händler, hatte dafür extra 50km je Strecke in Kauf genommen, aber es hat sich gelohnt. Preis, Freundlichkeit und vor allem der Service stimmten.
Um mich kurz zu fassen: Beim Wechseln des Luftfilter (ja, er sah nicht mehr so gut aus) machte mich der Mechaniker auf zwei Schrauben mit Sechskantkopf unter der Tankabdeckung aufmerksam, die seiner Ansicht nach nicht dorthin gehören, zumal sie noch nichtmal verzinkt waren (Korrosion!). Sie wurden gegen hochwertige mit Inbus getauscht. Zudem fehlten beidseitig je eine Schraubae, die die Abdeckung mit dem Tank verbinden. Hier war Ersatz nicht möglich, da die gesamte Tank-/Abdeckkonstruktion nicht so symmetrisch war, dass alles ohne Verzug gepasst hätte. Er meinte, da müsste wohl jemand, sofern nicht ich, vor mir dran gewesen sein. Sein Gefühl bestätigte sich später. In der online Historie meines Motorrads war ein auf Kosten von Aprilia behobener LIEFERSchaden vermerkt. Was genau war, steht dort leider nicht. Zudem fehlten die vorherigen Inspektionseinträge. Da zeigt sich wer kundenorientiert arbeitet (neuer Freundlicher) und wer nicht (alte Werkstatt). Er hat sie mir jetzt nachgetragen.

Ich werde die nächsten Tage mal bei dem Händler aufschlagen und mich nach den genauen Reparaturen erkundigen. Denn ich als 2. Hand wußte nichts von solch einem Schaden und der Vorbesitzer hat es mir, vermutlich mangels Wissen, auch nicht gesagt. Sollte Die Abdeckung oder der Tank getauscht worden seien, dann ist das wohl kaum auf eine Ellenbogen-Berührung zurückzuführen. Und damit sind wird an dem Punkt, dass sollte sie gelegen haben, die Rahmenhalterung vll. sichtbar keinen Bruch aufwies, das Material aber durchaus schon einen Riss gehabt haben könnte. Der Bruch kam erst durch meinen Soziusbetrieb zustande. Aber verantwortlich dafür bin ich dann nicht. Sollte alles so sein, werden sowohl der Händler als auch Aprilia Post erhalten.

Ich bedanke mich für Eure leserische Geduld und halte Euch auf dem Laufenden

Gruß
Dirk

Hallo zusammen!

Die Schrauben am Rahmen habe ich alle nachgezogen, hatten sich aber nicht gelöst.

Zu der online Historie: Dort können sich die Händler mittels Passwort und der Fahrgestellnummer einloggen und die Inspektionsdaten eintragen sowie etwaige Garantie-Arbeiten. Ist so eine Art Lebenslauf des Fahrzeugs. Gibt es bei Autos wohl auch schon. Ob wir als Kunden darauf Zugriff haben, weiß ich nicht.

Beim Händler war ich wegen des Lieferschadens auch, er wollte sich melden. Nach einer Woche des vergeblichen Wartens auf seine Rückmeldung wieder dort aufgeschlagen; er hatte wohl zu viel zu tun und konnte sich nicht melden...wie dem auch sei, habe den damaligen Reparturauftrag gesehen, es wurde nur die Tankabdeckung getauscht, mehr ist leider nicht ersichtlich. Mehr konnte (oder wollte?) er auch dazu nicht sagen. Aber dort werde ich kein Geld mehr lassen, Vertrauen ist futsch und Dienst am Kunden stelle ich mir anders vor. Habe ja zum Glück einen neuen Händler gefunden, der mir erstmal die Missstände aufgezeigt hat.

Gruß
Dirk